Re: [討論] 高雄捷運鳳山線應該改成重運量...

看板MRT作者 (隱者)時間11年前 (2012/12/17 05:58), 編輯推噓16(16推 0噓 16→)
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先來一張簡略鳳山區人口分布圖： http://ppt.cc/bZsT 鳳山、五甲為南北兩大核心， 因此考慮軌道建設時， 不能不納入這兩個區域。 再來是已通車之軌道建設： http://ppt.cc/TxEz 考慮往高雄市中心之通勤， 可以發現缺乏一條南北向軌道供各線轉乘至紅、橘兩大線。 鳳山線之路線如下(淡藍色)： http://ppt.cc/a3MQ 先不考慮其他行政區， 觀察即可得知： 在鳳山區各大聚落中， 鳳山線僅切過赤山、五甲的邊界， 唯一受益較深的只有新甲一帶。 更糟糕的是鳳山線要轉乘紅線還必須先在環狀線先轉一次， 在這樣的狀況下， 鳳山線對新甲一帶的居民的吸引力也不高。 再來是閹割版的綠線： http://ppt.cc/sWfX 主要加強鳳山聚落南北(包含牛稠埔、七老爺及一部分的赤山)對橘線的轉乘， 但對五甲而言， 這一條線僅切過邊界，搭乘不易， 對轉乘紅線更是一點幫助都沒有。 完整版的綠線： http://ppt.cc/erYZ 個人認為這才是最佳方案， 不但包含上一個方案的的優點， 而且深入五甲、提高當地居民的搭乘意願， 而且直接連結紅線， 不但對五甲轉乘紅線有幫助， 鳳山與五甲的往返也不用再繞一大圈， 再加上五甲一路旁的空地將要開發...... 這個方案的缺點是沿線都是主要道路， 但路幅在人口密集處都偏窄， 看是不是可以改線至平行的次要道路...... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 120.126.64.216 ※ 編輯: lzw1988 來自: 120.126.64.216 (12/17 06:01) ※ 編輯: lzw1988 來自: 120.126.64.216 (12/17 06:25)
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你的最佳方案綠線就是我常提的183直接連到前鎮高中XD
12/17 06:36, 1F
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五甲人深感認同
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不過現在前鎮高中→五甲→中崙的接駁車運量滿慘的
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這樣五甲二路應該會在塞爆.五甲段沿著高速公路是個選擇
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沿著高速公路有點難度 東側緊鄰民房且還有台88在上面
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高速公路西側可以吧...東側似乎窄了些
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我覺得走五甲路沒什麼問題 走高速公路旁才是悲劇
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深表認同
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推走183的綠線
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綠線確實路線好很多,鳳山線以我在地人來看,根本不會想搭
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瑞隆路沿線也吃不到 五甲路也是
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但要說五甲路接駁車運量慘 是不如預期 也沒到很慘
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紅10的運量在各接駁車中 還算排在中上
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且綠線是五甲往鳳山 跟往中崙的紅10基本上有差異
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紅10不是中上吧 是中下
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紅10有他的先天缺陷：尖峰15分一班、對中崙及過埤而言繞路
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實際開一條密集的183公車會比較好觀察綠線的乘載潛力
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中崙其實已經有R18 其實R10不需要繞過去
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尖峰15在高雄算很不錯了啦XDD
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所以我認為高速公路以東往高雄市中心的通勤應另外考量
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12/17 23:30, , 23F
雖然不要求像100路一樣密集，但對我而言，紅10的班距真的
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不具吸引力
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尖峰15在高雄就應該感激到類牛滿麵了
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以十月來看 紅10在所有接駁車路線中運量排第十七
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還贏過二十多條的接駁車路線 中上無誤
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但過埤端實在太繞路 要不要考慮另一端跟紅7連起來
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路線兩端都可以接駁捷運站
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12/18 00:11, , 30F
單看運量不準 它班次比很多佛心路線多很多
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12/18 00:12, , 31F
單比每車載幾人的話 44個路線排到第35名了
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12/18 00:34, , 32F
繞路不是公車處的路線特色嗎??? XD
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