Re: [新聞] 台中中正路BRT 將採混合車道

看板MRT作者 (笨笨熊)時間12年前 (2012/07/22 23:39), 編輯推噓11(11推 0噓 33→)
留言44則, 13人參與, 最新討論串4/7 (看更多)
※ 引述《kouhei (限界を知らない男)》之銘言： : 自己平常也常常透過這個版關注BRT議題 : 看到版上很多先進對於台中BRT的看法總是很認真分析 : 剛剛去看了台中BRT粉絲團,其中一個論點如下: : "街車是為讓BRT與公車能串聯成為大眾運輸路網， : 同時中區特色街車串聯各商圈，也具有觀光賣點" : ================================================================== : 所以到時候一個中正路,會有幾種車?? : 街車+私家車+機車+brt+店家貨車+腳踏車+??? : 那這樣brt真的能爭的過這些車?? : 這樣班距沒問題嗎?假設有車禍事故發生在路上. : 不會影響BRT的運行嗎? : 不懂之處還請各位先進多多鞭策,謝謝. 中區路權的問題有個癥結點影響很大 就是不僅僅是專用道被降級到混合路權 原來的路中央設站被更改成路側設站、路邊停靠了... 設站地點為現在的仁愛醫院站牌附近(依據簡報) 十八米的雙節巴為了停靠車站要切進切出慢車道 與機慢車流交織所造成的時間延滯會比專用道被取消影響來得大 而且臺灣路側設站最常發生的問題有 停車區進出動線被占用與停靠間隙較大，不易管制付費區的問題 以上都會造成BRT營運上的混亂與延滯，影響的效率還挺恐怖的說... 嘉義BRT 嘉義市境內 除了起點嘉義公園採路側設站之外(轉運中心也例外) 其餘車站皆設於專用道內，C型路權路段「僅為通過模式」 只有嘉義縣境內(道路服務水準很高)採路側設站的 中港BRT藍線要在車流量不低的地方玩路側設站 還挺大膽的...(￣▽￣＃)﹏﹏ 在關心專用道是否設立的時候 也請眾版友關心一下這個傳說中的興中站... (更不用說路側興中站在設立專用道之後要拆掉這件事... 或者設專用道前乾脆廢站，C路權改全通過似乎還比較好...) -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.187.59.16
推
07/22 23:41, , 1F
我還在想C路權的設站會變怎樣，原來是改成這樣了...
07/22 23:41, 1F
→
07/22 23:42, , 2F
那這樣C路權直接通過確實比較好
07/22 23:42, 2F
推
07/23 00:07, , 3F
這樣子太誇張了。沒有解決搶道的問題呀。
07/23 00:07, 3F
→
07/23 00:21, , 4F
真的很誇張 不僅效率不穩定 連安全可能都喪失掉 兩失
07/23 00:21, 4F
※ 編輯: komachi275 來自: 218.187.59.16 (07/23 00:23)
→
07/23 00:41, , 5F
唉，結論一句話，交通局沒魄力，只會推顧問公司出來檔
07/23 00:41, 5F
→
07/23 00:42, , 6F
砲火...唉....實在是有點看不下去政府的作為...
07/23 00:42, 6F
推
07/23 00:43, , 7F
中正路要怎麼在路中設站？不是本來就只能路側設站嗎？
07/23 00:43, 7F
→
07/23 00:46, , 8F
專用道版本是設站路中央的...上一次的中區簡報有圖
07/23 00:46, 8F
→
07/23 00:46, , 9F
這次改路邊等於設專用道之後中央還要再蓋一個興中站
07/23 00:46, 9F
推
07/23 00:48, , 10F
真的是好亂，蓋了還要拆，到底在作什麼？
07/23 00:48, 10F
→
07/23 00:49, , 11F
我覺得路側設站是可以的...但...混合車道再加下去就...
07/23 00:49, 11F
→
07/23 00:50, , 12F
深深的深覺的...中區還是繼續讓他沒落好了.....早該公
07/23 00:50, 12F
→
07/23 00:50, , 13F
辦都更整個砍掉重練了...搞不好這樣還比較有救..不然
07/23 00:50, 13F
→
07/23 00:51, , 14F
一直牽拖東牽拖西的，搞到重大建設都被牽拖到zzzzzz
07/23 00:51, 14F
推
07/23 00:56, , 15F
其實藍線BRT給我的感覺，市府和中區就一時軟弱一時硬，
07/23 00:56, 15F
→
07/23 00:56, , 16F
搞得現在變得很棘手的感覺
07/23 00:56, 16F
→
07/23 00:57, , 17F
難道就不能兩邊身段落軟下來嗎？
07/23 00:57, 17F
→
07/23 00:58, , 18F
我的看法是路權可以商量 但車站不能放路側 太糟糕了...
07/23 00:58, 18F
→
07/23 00:59, , 19F
放路側如果是獨立路權也是不太可行的？
07/23 00:59, 19F
推
07/23 01:01, , 20F
是擔心機慢車會闖入嗎？
07/23 01:01, 20F
→
07/23 01:02, , 21F
路邊停車要全部剷掉才可以...
07/23 01:02, 21F
→
07/23 01:02, , 22F
所以路側的都是機車優先道 而非機車"專用"道就這原因
07/23 01:02, 22F
→
07/23 01:03, , 23F
喔，這不就是中港路上的作法，不過如果剷掉路邊停車格
07/23 01:03, 23F
→
07/23 01:03, , 24F
，中區一定又會叫叫叫的吧？！=_=
07/23 01:03, 24F
→
07/23 01:15, , 25F
如果中正路全面禁行機車,禁止路邊停車,C路權還算可接受
07/23 01:15, 25F
推
07/23 08:00, , 26F
有連署網址嗎
07/23 08:00, 26F
→
07/23 13:17, , 27F
先去FB 我愛臺中BRT反應應該最直接上達天聽...
07/23 13:17, 27F
→
07/23 13:55, , 28F
如果是這樣的話那真的不如BRT裁撤直接用"幹線公車"還比較好
07/23 13:55, 28F
→
07/23 13:56, , 29F
一直只想路邊設站路邊停靠只會搞壞公車或BRT的行車效率
07/23 13:56, 29F
→
07/23 14:11, , 30F
以第一期工程來說 中區C路權占總長約10% 路邊停靠一站
07/23 14:11, 30F
推
07/23 18:54, , 31F
騎機車被18米雙節巴逼車應該是相當刺激的一件事
07/23 18:54, 31F
→
07/23 20:01, , 32F
照市長每次都要追究承辦人員責任 交通局不想扛也是很正常的
07/23 20:01, 32F
→
07/23 20:20, , 33F
話說這個混合車道方案中區里長還有沒有反彈阿?
07/23 20:20, 33F
→
07/23 20:36, , 34F
現在這個方案是中區里長們同意的東西啊...
07/23 20:36, 34F
→
07/23 20:36, , 35F
有專用道:交通毒瘤害死中區 無專用道:搞什麼 詐騙捷運
07/23 20:36, 35F
推
07/23 20:38, , 36F
樓上真中肯.. XD
07/23 20:38, 36F
推
07/24 11:36, , 37F
現在這個路側興中站還有一個問題，那就是往火車站方向
07/24 11:36, 37F
→
07/24 11:38, , 38F
的路側只有二十幾公尺的長度可以設站，這樣沒法像其他
07/24 11:38, 38F
→
07/24 11:39, , 39F
車站那樣可以完整停靠兩列雙節巴士，而且那個站的容量
07/24 11:39, 39F
→
07/24 11:40, , 40F
也會因此縮減，加上站數變少，等於原本自由路跟中華路
07/24 11:40, 40F
→
07/24 11:41, , 41F
的人需要改在這裡搭車，容量變少，人又變多，會擠爆
07/24 11:41, 41F
→
07/24 12:53, , 42F
那個站在橋上 XD
07/24 12:53, 42F
推
07/24 13:18, , 43F
那個橋也只有二十幾公尺長啊！就算設在橋上的人行道
07/24 13:18, 43F
→
07/24 13:19, , 44F
空間也很小，除非把橋拓寬
07/24 13:19, 44F
‣ 更多 komachi275 的文章
文章代碼(AID): #1G31wgU3 (MRT)
討論串 (同標題文章)
本文引述了以下文章的的內容：
以下文章回應了本文：
完整討論串 (本文為第 4 之 7 篇)：
排序： 最舊先 | 最新先 | 留言數
在新視窗開啟完整討論串 (共7篇)
‣ 更多 komachi275 的文章
文章代碼(AID): #1G31wgU3 (MRT)