[分享] 廣州BRT影片(YOUTUBE上的)

看板MRT作者 (天空衝了)時間12年前 (2012/06/12 03:04), 編輯推噓28(28推 0噓 70→)
留言98則, 19人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
無意中在Youtube上看到廣州Brt的介紹 其中關於地鐵轉乘的設計 個人覺得是個不錯的方式,或許高雄跟台北可以效仿 http://www.youtube.com/watch?v=_jxnxaKpCqU&feature=related
ps:我忘了台中 抱歉XD 希望台灣能出現這樣的BRT系統 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 77.8.217.217
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3:14 處怎麼有一輛轎車跑進 BRT 專用道？
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推
06/12 05:30, , 2F
大概就像台灣為什麼會有汽車跑到公車賺用到一樣吧
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推
06/12 07:22, , 3F
我的天啊這個BRT系統看起來好棒.....
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推
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廣州系統的路線有點複雜唷...不過硬體建設與配套還不錯
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但是他們以單節巴為主 怎麼沒有被酸只是強化版公車 XD
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然後原PO你文中漏掉台中了吧XD
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臺中短期內沒有"地"鐵啊 XD
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話說這條BRT應該是和中捷藍線不一樣，沒有跟哪條地鐵
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路線共線吧？
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推
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印象中只有交會點...而MRT藍真的通車之後 BRT藍可能就
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會降級或者直接停駛 也不會有同時存在的問題囉
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人家的地鐵指的就是MRT 哪管高架地下平面
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不一定 不是地下的他們有時候會叫輕軌
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樓上無誤
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而且這條BRT有四線道+兩線月台+其他車道 以台北來說沒幾條
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道路能容納這樣的設計 就算設計了應該會被私家車主幹翻吧:P
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中港路綠帶、安全島全砍能有這種空間嗎？有可能沒有？
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推
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中港路的旅客預測量離雙車道BRT還很遠...
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單一車道的飽和流量接近每小時2000 如果用180雙節巴跑
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推
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距離飽和的運能非常的遠....當然這樣的運量可直噴MRT了
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推
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中港路 BRT 動線單純，沒有需要站內雙車道越過前車吧
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這種站內雙車道比較需要在台北公車專用道月台吧
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路線多又雜，後車上下客完前車還沒開就動不了
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中港路 BRT 動線單純，班距間隔開來不需要雙車道的
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但 BRT 相較地鐵最大優勢確實是路線可以複雜化
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台北捷運頂多淡水線或新蘆線兩種終點交錯
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台鐵一堆起迄站不同的交錯結果是火車調度跟班距不理想
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BRT的話就能解決這類問題，因為公車彈性高
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像忠孝東路如果 BRT 那麼就不會只有板南線一條
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06/12 10:30, , 30F
新莊線 BRT 也可以直接過中興橋開進板南線路廊行駛
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蘆洲線、中和線也可以在忠孝新生直接轉彎往東區
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但也可以保留原本中和往蘆洲、新莊的動線
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而且汽車駕駛間距保持行車安全距離就好，地鐵就不行了
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推
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我覺得三重和台北車站之間既然沒捷運、機捷又太麻煩的
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推
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這條路原本超寬的 要找到這種路也不容易啊...
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話，或許開條強大的BRT直通忠孝東路會不錯？雖然三重
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端我真的不知道能怎麼蓋
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忠孝東路也才四線道 照這個等級開私家車只剩一條可走啦
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這等級連跟全球比都算大了吧，本來就不太可能那樣啊
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日本就是地上的也叫地鐵
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問題是台灣幾個城市道路都不夠寬~~
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從影片看來那路寬起碼要有10線車道水準。
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2線公車道，2線月台，6線一般車道。
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ps.旁邊的人行道看起來也還很寬。估計台北市起碼要敦化南北
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路或仁愛路這種寬度的才能依法炮製....
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說真的，要是有這種路寬等級，幹嘛不搞高架捷運.....
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推
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忠孝東路可能要弄個羅斯福路那種的都有點點難度吧
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sorry~~公車雙向有4線車道才對。
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影片介紹該BRT日均80萬人次~~~~這足夠運量換捷運系統...
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因為高架捷運底下充其量佔1-2線車道，還可以讓出更多空間給
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一般車道或人行道或綠化帶...
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推
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有些做成這樣就是為了不讓私有交通工具再增加在街道上阿
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查了一下廣州中山大道約60米，比台北市復興南北路要寬，說真
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滴我覺得我們的文湖線還比較優。http://goo.gl/maps/trsM
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今天的v大很中肯XDDDDDD
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06/12 12:32, , 56F
http://ppt.cc/0D55 月台+公車道，幾乎佔了整個路寬1/2了~
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BRT施工快，他們或許沒時間慢慢等高架捷運建好
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推
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論效率來說 把路面回收一半的面積就有日均80萬人次
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是很值得啊...
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如果日均只有8萬 光用單車道可能都會被譙翻天...
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推
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要收道路就收道路 估計也只有老共辦得到了~
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不一定唷...老共有條悲慘的BRT因運量不足 要拆掉了...
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高架捷運只要佔路面1/10左右就能提供更大運量與用路品質，說
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實在我一點都不覺得廣州中山大道BRT有什麼值得之處..
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弄成"公車串"，速度大大受限...
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這畫面讓人不禁想起南京東路的公車專用道也蠻常出現公車串
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推
06/12 13:48, , 68F
平均每十秒就有一台BRT....我看完覺得這還像專用道
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推
06/12 13:53, , 69F
不過看影片私家車塞一團 公車超順暢的情形還是好羨慕
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在台灣想搭大眾運輸不被塞到 大概只有軌道運輸了
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06/12 14:02, , 71F
輕軌一樣會被塞到唷...
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公車串之所以出現 是因為行控中心控制不良造成的
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廣州現在尖峰時間 公車串發生的機率可沒有通車初期高
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另外...地下捷運根本不占路面空間...運能更好呢~~ 哈
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※ 編輯: m0952202 來自: 77.176.81.65 (06/12 14:17)
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高雄的路幅應該可以效仿這樣BRT系統,只是高雄都忘了~
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06/12 14:21, , 76F
高雄的運量預估說...BRT無法應付龐大的旅客需求....
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所以BRT不適合高雄....
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幾年前的報告 XD
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06/12 14:26, , 79F
結果廣州BRT還是會出現天龍車啊......
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天龍車是前後車間距控制不良 連香港輕鐵都會發生
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06/12 14:31, , 81F
一堆車擠在一起會影響服務水準 成立行控中心的用意就是
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要避免這情形發生 軌道因為有閉塞區間所以看不到
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06/12 14:32, , 83F
但是離前車太近被賞黃燈的事情天天都在臺灣發生的唷...
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06/12 14:41, , 84F
原來高雄的預估報告這麼猛,是在大力掃蕩違停,提高停車費
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06/12 14:41, , 85F
卯起來拖掉之下做的預估報告嗎XD
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推
06/12 15:06, , 86F
廣州BRT有兩個特性在台灣需要用到，可以參考他們的經驗如何
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06/12 15:06, , 87F
1.可駛至其他道路，非全程行駛專用道 2.專用道內有多間業者
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樓上的第一點嘉義BRT就有了 XD 第二點連觀光船都有 XD
06/12 15:33, 88F
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06/12 16:09, , 89F
其實我第1點的言外之意: 有不同目的地的路線共存於專用道
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06/12 17:36, , 90F
臺中最後好像捨棄樓上說的方案了...
06/12 17:36, 90F
推
06/12 17:38, , 91F
因為第一點的言外之意...還挺像臺北市公車專用道的....
06/12 17:38, 91F
推
06/12 18:11, , 92F
台中大概要等到MRT都蓋好了，要考慮BRT的後續利用時
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06/12 18:11, , 93F
才會想到這一點
06/12 18:11, 93F
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06/12 20:40, , 94F
不知道台中的月台長度一次可以停幾輛雙節公車?
06/12 20:40, 94F
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06/12 20:45, , 95F
兩列雙節公車
06/12 20:45, 95F
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06/12 21:04, , 96F
那還真是令人期待!! 希望搭乘數能達到中運量規模
06/12 21:04, 96F
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06/13 00:27, , 97F
13" 處怎麼有汽車沒掛號牌？XDDDDDDDDDDDDD
06/13 00:27, 97F
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06/13 13:16, , 98F
3w人/小時，真是太可怕了
06/13 13:16, 98F
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