Re: [新聞] 快捷巴士BRT 藍線5月15日舉辦第三場說明會

看板MRT作者 (新的生活)時間12年前 (2012/05/20 21:27), 編輯推噓67(69推 2噓 142→)
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※ 引述《zerola (zerola)》之銘言： : ※ 引述《chester71 (.. )》之銘言： : : [新聞] 快捷巴士BRT 藍線5月15日舉辦第三場說明會 : : 公布日期：2012-05-11 : : 臺中市政府交通局訂5月15日（二）下午7時於中區區公所舉行快捷巴士BRT藍線 : : 第3場說明會，這場說明會將主要針對BRT藍線中區路段之細部設計規劃（包括站台位置、 : : 車道配置、管制措施、配套措施等四大議題）提出說明，並聽取地方意見。 : : 　　交通局表示，BRT藍線目前規劃係以中正路雙向進出為方案，於中正路段共設4個站， : : 分別靠近臺中火車站、自由路口、興中停車場、中華西街等。雙向進出具動線單純、方便 : : 辨識搭乘位置、提高生活便利性、符合城市意象等優點。針對車道配置，顧問公司規劃 : : BRT雙向二車道，並預留雙向一混合車道。而配合中正路雙向進出的管制措施，顧問公司 : : 規劃路口禁止左轉、取消中正路路邊停車格、沿線劃設黃紅線、公車客運調整路線移至民 : : 權路及國道客運禁入市區等相關措施來因應；而針對施工車輛管制，也將做進一步說明。 : : 　　交通局指出，顧問公司規劃中正路禁止左轉，惟避免禁止左轉導致車輛繞行，故開放 : : 南北向單行道(市府路、平等街、興中街、原子街、福龍街)為雙向通行，顧問公司也將提 : : 出兼顧商業卸貨停車方案。目前，市府單位正積極推動中區商業活化再造計畫，未來將設 : : 置接駁街車，搭乘街車購物可享鄰近停車場停車優惠等配套措施，活化再造中區商圈，以 : : 期新交通與新建設結合，再造中區榮景。 : : 　　交通局強調，目前規劃之方案都僅為草案，交通局會聽取地方意見，經過審慎評估調 : : 整後再定案，歡迎民眾踴躍參加說明會，表達意見。 : : 來源：http://ppt.cc/yE9i : 廣州 公交http://www.youtube.com/watch?v=_jxnxaKpCqU&feature=related
: 多多少少帶了點政府的美化口語 : 但不可否認，崗頂站的前後比較確實改變了不少 : 廣州市1,400萬人口 : 臺中市 267萬人口 身為台中人 看了影片覺得BRT好像還不賴 台中人真的仰賴私有運具太深了 公車前八公里免費政策多少有幫助衝運量 但畢竟有些站牌動態資訊系統還是太少 每次都要算準時間 大概只有主要幹道沿線的站牌好多了 而我曾經參加西屯區說明會 本來BRT好像只通到靜宜大學 現場海線立委總部的人當然氣得跳腳 後來好像會直通到沙鹿? 不知道這條BRT能不能帶動火車站中正路重返榮耀? 小時候綠川東西路 火車站 一廣是最熱鬧的地方 如今快被割讓給外勞了XD 另外附帶一提 廣州人口1400萬 超過200萬人口就應該蓋MRT才對 為啥他們只蓋BRT呢?? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 211.74.191.254
推
05/20 21:28, , 1F
廣州已經有好幾條地下鐵了.......
05/20 21:28, 1F
→
05/20 21:31, , 2F
1/中央不想付錢　2/有個公路派的毛毛蟲
05/20 21:31, 2F
推
05/20 21:32, , 3F
現在只希望台中的BRT不要蓋的半吊子....
05/20 21:32, 3F
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05/20 21:32, , 4F
身為台中人，這真是令人心酸
05/20 21:32, 4F
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05/20 21:33, , 5F
對台灣的工程日程跟品質...唉 都是先打對折看(純粹心中想法
05/20 21:33, 5F
推
05/20 21:35, , 6F
中央不意外啊　不然為什麼台中發展這麼慢?
05/20 21:35, 6F
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05/20 21:38, , 7F
如果當年設首都地點的是台中..或許會平均點吧
05/20 21:38, 7F
推
05/20 21:52, , 8F
該慶幸有蓋出高鐵 不然也不會有順帶著的台中綠線
05/20 21:52, 8F
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05/20 21:55, , 9F
不過往好處想台中建設這麼慢　人口還可以到第三大都
05/20 21:55, 9F
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05/20 21:55, , 10F
證明台中真的是個不錯的地方了..
05/20 21:55, 10F
推
05/20 22:08, , 11F
台南表示：
05/20 22:08, 11F
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05/20 22:09, , 12F
已經有好幾條地鐵 還是那麼擁擠 大陸人口真是一項創舉..
05/20 22:09, 12F
推
05/20 22:12, , 13F
廣州應該還得加佛山的人口，廣佛也算連成一片了
05/20 22:12, 13F
推
05/20 22:15, , 14F
大台中人口比大高雄多吧 而且這還沒算彰化南投
05/20 22:15, 14F
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05/20 22:15, , 15F
廣州BRT蓋的不錯 相形之下嘉義BRT好像雞腿比XX = =
05/20 22:15, 15F
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05/20 22:15, , 16F
這人口好像有100倍差距
05/20 22:15, 16F
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05/20 22:16, , 17F
而且嘉義BRT車輛沿用北部淘汰車種 預算問題無法一次到位
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05/20 22:17, , 18F
BRT怎麼進火車站啊~~說明會有說嗎
05/20 22:17, 18F
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05/20 22:17, , 19F
沒啦 我是說嘉義BRT蓋得好像跟一般公車沒兩樣
05/20 22:17, 19F
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05/20 22:22, , 20F
高雄市扣掉茄萣湖內阿蓮依靠台南的區人口還是比台中市要多
05/20 22:22, 20F
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05/20 22:22, , 21F
BRT應該要有B型路權 跟優先通行號誌 但我看到下面影片
05/20 22:22, 21F
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05/20 22:26, , 22F
http://ppt.cc/Tmeo 結果還有汽車擋在BRT公車前面@@"
05/20 22:26, 22F
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05/20 22:27, , 23F
這裡有沒有嘉義人親身經驗 分享一下心得??
05/20 22:27, 23F
推
05/20 22:29, , 24F
票價不像一般公車，坐越遠越貴喔XD
05/20 22:29, 24F
推
05/20 22:35, , 25F
是我記錯了-.- 台中還少11萬 可是我認為大台中要涵蓋彰投
05/20 22:35, 25F
推
05/20 22:40, , 26F
如果台中要算進彰投 那高雄也該算進屏東臺南...
05/20 22:40, 26F
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05/20 22:42, , 27F
如果那樣算但是只算前台南市週遭好像還是高雄贏
05/20 22:42, 27F
推
05/20 22:43, , 28F
05/20 22:43, 28F
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05/20 22:45, , 29F
遷首都來台中不知會不會平衡南北差距?首都警力多的話
05/20 22:45, 29F
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05/20 22:46, , 30F
台中治安也會比較好吧？？
05/20 22:46, 30F
推
05/20 22:48, , 31F
遷都臺中 高雄人應該會崩潰吧呵呵
05/20 22:48, 31F
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05/20 22:52, , 32F
為什麼會= =？
05/20 22:52, 32F
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05/20 22:53, , 33F
台中治安比較好?? 現在五都治安最差的好像不是台中耶?
05/20 22:53, 33F
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05/20 22:58, , 34F
治安最差的是哪個不在討論範圍= =
05/20 22:58, 34F
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05/20 22:59, , 35F
也難怪台中的議員說BRT就是公車~~因為看到嘉義的案例吧
05/20 22:59, 35F
推
05/20 23:00, , 36F
因為台中不是台北
05/20 23:00, 36F
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05/20 23:00, , 37F
有可能，而且還一直說台北的公車專用道是失敗案例
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05/20 23:01, , 38F
我很懷疑他們是不是只看到忠孝西路的，沒看到羅斯福路
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05/20 23:01, , 39F
和仁愛路的
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還有 134 則推文
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05/21 20:16, , 174F
從20萬 30 到甚至50萬的都有XD
05/21 20:16, 174F
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05/21 20:16, , 175F
但也有悲觀預估的 像#18UEsvMV這篇 預估的比現在還低
05/21 20:16, 175F
推
05/21 20:18, , 176F
當初規劃時 高雄公共運輸使用率最高2X%
05/21 20:18, 176F
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05/21 20:19, , 177F
嘉義郊區當然快 因為沒車路長又大 不用分隔柱也快
05/21 20:19, 177F
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05/21 20:26, , 178F
到嘉市啟明街就很慢了 不過那段才一點點而已
05/21 20:26, 178F
推
05/21 20:31, , 179F
所以高雄的狀況因果關係到底是什麼@@...
05/21 20:31, 179F
噓
05/21 20:31, , 180F
查清楚再寫好不好 廣州地鐵規模比台北捷運還大OK?
05/21 20:31, 180F
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05/21 20:32, , 181F
是三車先才蓋短月臺 還是月臺短才只能用三車...= =
05/21 20:32, 181F
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05/21 20:32, , 182F
嘉義BRT的郊區道路服務水準都有A級左右 限速又70 很讚
05/21 20:32, 182F
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05/21 20:33, , 183F
北京也有BRT阿 伊斯坦堡也有阿 沒人規定有MRT的城市不
05/21 20:33, 183F
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05/21 20:33, , 184F
還有人鼓吹說專用道應該蓋在郊區才對 這樣才不會影響人
05/21 20:33, 184F
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05/21 20:33, , 185F
能有BRT
05/21 20:33, 185F
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05/21 20:34, , 186F
系統之間本來就不是互斥的 總有人硬要搞成非A即B...
05/21 20:34, 186F
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05/21 20:34, , 187F
啟明路是現在嘉義BRT的兩大交通瓶頸之一 還有待克服
05/21 20:34, 187F
推
05/21 20:37, , 188F
專用道的效益不是讓服務水準良好的道路上跑更快
05/21 20:37, 188F
→
05/21 20:38, , 189F
而是讓服務水準不良的地區列車仍舊能夠有一致的表現
05/21 20:38, 189F
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05/21 20:38, , 190F
推樓上,偏偏專用道在路小又塞的地方最難實行,海內外皆然
05/21 20:38, 190F
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05/21 20:38, , 191F
離峰時段的嘉義市銜接線有沒有專用道的行車狀態沒啥差
05/21 20:38, 191F
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05/21 20:39, , 192F
尖峰時段專用道的效益才會顯現
05/21 20:39, 192F
推
05/21 20:43, , 193F
純噓amatrrosivi不知道在噓什麼
05/21 20:43, 193F
推
05/21 20:58, , 194F
所以市區還是小路地方才是BRT專用道的關鍵 偏偏..
05/21 20:58, 194F
推
05/21 21:00, , 195F
所以左營大路蓋一下吧(大跳針
05/21 21:00, 195F
推
05/21 21:01, , 196F
不是小路大路 而是車多車少 大路車多專用道好解決
05/21 21:01, 196F
→
05/21 21:02, , 197F
小路車多比較有問題(LRT亦然) 因此通常變成系統繞道行
05/21 21:02, 197F
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05/21 21:02, , 198F
路大當然好解決+.+
05/21 21:02, 198F
→
05/21 21:02, , 199F
也就是行走車少的小路繞開
05/21 21:02, 199F
推
05/21 22:47, , 200F
但現實來看以台灣的財政有A又要有B是不太可能
05/21 22:47, 200F
→
05/21 22:49, , 201F
台灣財政赤字只會更糟 更何況越晚蓋只會越貴
05/21 22:49, 201F
推
05/21 22:52, , 202F
然後還要要求全部免費
05/21 22:52, 202F
→
05/21 22:56, , 203F
樓上大概剛從Road版來XD
05/21 22:56, 203F
→
05/21 23:02, , 204F
Road不是說好像要抵制eTag的?
05/21 23:02, 204F
推
05/21 23:14, , 205F
這跟里程收費是兩回事
05/21 23:14, 205F
推
05/21 23:49, , 206F
話說etag被抵制里程計費就不用玩了 ETC是里程必要條件
05/21 23:49, 206F
推
05/21 23:57, , 207F
ETC是收費模式 etag是那張卡
05/21 23:57, 207F
→
05/21 23:58, , 208F
不然以前沒有etag拿啥走ETC車道? 不就是OBU裡面裝e通卡
05/21 23:58, 208F
推
05/22 00:01, , 209F
etag被抵制就換一家供應商就好了,比照多卡通辦理
05/22 00:01, 209F
推
05/22 00:03, , 210F
抵制遠通但是不抵制etag就是了?
05/22 00:03, 210F
→
05/22 09:34, , 211F
etag之前好像被一些駕駛人指出有問題
05/22 09:34, 211F
推
05/22 10:49, , 212F
請問有更好的替選方案嗎?
05/22 10:49, 212F
→
05/27 18:43, , 213F
聽你講~ 公車天天在我家門口跑跑假的~
05/27 18:43, 213F
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