[討論] BRT說明會實況…恩…之2 我的報告

看板MRT作者JJLi時間12年前 (2012/03/05 21:38)推噓6(6推 0噓 20→)

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網誌含圖/檔文字板 http://jjli.pixnet.net/blog/post/37000996 其實昨天就寫好了，不過…PTT卦了，所以現在才po，拍謝。上文中有說明會的POWER point檔連結，歡迎點入。 ----------- BRT計畫質詢稿（整合板/含部份原始計畫解說）本質詢稿原始板本於3/2現場是由陳世凱議員的助理 -- 也是在下認識多年的朋友 -- 楊承翰先生講演。紙本則是提供給了中興工程/台中市府交通局的單位，因為場中也有不少議員甚至顏清標立委之助理對部份議題產生共鳴，相信未來的說明會與最終的快捷巴士建設方案中會有所解決吧。那我們廢話不多說，直接進入正文： ○、BRT的定義，屬捷運法管轄還是公路法管轄？計畫書 -- 因大眾捷運法仍無對於專有路權、車外收費，類似捷運的多節公車的法源，故目前暫時以公路法來暫為因應，因而以『快捷巴士』來稱之。質詢書 -- 期望未來捷運公司成立後，能以修法等模式讓經營中港線BRT與綠線MRT的單位能順利併同運作。一、關於整體路線線型，如何行走（本題僅為基本概念講解）計畫書 -- 總調度端點位於坪頂（保留西延靜宜大學空間，實際上該調度廠用地尚未確認），行經龍井區中港路、臺中市中港路三/二/一段、中正路，東迄臺中火車站站前廣場。設站位置 -- （靜宜大學）← 坪頂轉運總站（調車維修場） → 遊園路口 → 東海別墅 → 東海/榮總 → 玉門路口 → 工業區一路口 → 中工三路口 → 安和路口 → 朝富路口 → 惠來路口 → 文心路口 → 精誠路口 → 美村路口 → 均安街口 → 興中街口 → 自由路口 → 臺中火車站二、中區路段，BRT路線如何行駛/設計？計畫書 -- 1. 東西向快捷巴士專用道均設置於中正路中央 2. 各場站皆分別設於路口兩側 3. 中正路維持雙向行駛，全線禁止左轉，禁止國道客運、自小客車進入 4. 與之相交之路口之自小客貨車，禁止左右轉進入中正路 5. 全面取消中正路之停車格 6. 進出中區/火車站車流均改由民權路進-雙十/公園路出 7. 中正路設置兩個BRT專用道，兩個5m寬混合車道供『市區公車/機踏車』行駛建議書 -- 1. 希望援用計畫書中之民意之所趨，使用『走民權路東進火車站，再走中正路離開』的單向行駛模式。 2. 切勿考慮小客車禁入中正/民權路之方案，將對用路習慣與在地生活產生嚴重衝擊 3. 中正進中正出之方案因在站前轉彎過多，將嚴重干擾火車站前 -- 尤其是建國路之車流。 4. 市區公車由於在行駛中正、民權路時多以單向運轉，再次建議快捷公車亦引用之，可保留未來橘線甚至遠期路網轉乘之空間，並嘉惠州廳、台中醫院、中教大、台中女中的潛在客源，切合胡市長於2003年胎死腹中的城市街車計畫之概念，亦能為未來公車轉乘不需一律進火車站的方案鋪路。 5. 建議改中正路配置為中央快捷巴士(BRT)專用道，搭配雙向混合車道，路邊如此仍能保留適量停車空間。現場迴響 -- 議員與立委等與會人士一面倒的（如規劃書民調一般）支持民權進/中正出之方案。三、關於舊市區之設站計畫書 -- 出車站後，雙向於自由路口、興中街口設站（均位於路口兩側）建議書 -- 建議修改路線並增站（單向設站成本依計畫書內所指：1000萬元）中山站 →（右轉五權路/左轉民權路）→ 中華路口西側 → 三民路口東側 → 自由路口東側 → 火車站 → 自由路口西側 → 三民路口西側 → 中華路口東側 → 直行中港路中山站本方案可有效吸引中華夜市、日新戲院、台中醫院、台中女中、台中州廳辨公人員甚至往來郵局辦事的朋友搭乘之誘因，因台中車站並無儲車、清車之問題，故單向行駛不會構成轉乘問題。四、對於公車的影響計畫書 -- 裁徹掉包含88、83、86、106、168、169在內的70%以上重疊路線並由業者提出相關的接駁路線作討論。建議書 -- 由於本影響中亦包含了對火車站、中區其他公車的影響需作整體規劃（另有61條路線需要作裁徹修正）將釋出大量人力與運力，建請交通局對市公車轉乘做出更明確的接駁、多餘運力運用的計畫。五、中港路交通維持計畫如何進行？計畫書 -- 1. 全線禁止停車（沒有禁左，打字打到昏頭了） 2. 相對優先號誌 3. 由三快一慢車道改為兩快車道、一BRT車道、兩慢車道 4. 全線禁止國道客運進入，國道客運下交流道後右轉進環中路，再左轉朝馬路進入各客運於朝富路上的客運站點（如何進入台中火車站未細講）建議書 -- 為避免過份改變乘車習慣，個人對於國道客運之動線建議如下：台中交流道→環中路→朝馬路→朝馬轉運區→朝富路→市政路（台中市議會）→文心路→ 公益路（科博館/勤美誠品）→中山醫院）→民權路（台中州廳）→臺中火車站→中正路 →中港路一段（中山站）→公益路→文靜路→市政路→朝富路→（朝馬轉運區）→中港路平面車道→台中交流道以上路線可確保國道客運仍能保留其沿線上下客之客源，並令搭乘之習慣不需要有太大的變化。六、西端的設站模式？計畫書 -- 將設置一聯合開發之轉運站協同調車機車場於大肚山上（坪頂-靜宜間？）視情況看是否保留延駛靜宜大學之空間建議書 -- 建請議員們協力取得相關之開發用地，盡可能達成靜宜、海線居民與BRT 營運方的多營狀態。現場迴響 -- 中興工程說肯定會延至靜宜大學，唯海線代表們希望可直接延駛進沙鹿市區一帶。（個人認為依評估報告的運量評估，這是比較困難的。）海線的強勢發言亦引起屯區（大里太平）議員/代表的不滿，雙方一度互槓，好不精彩。七、結語、針對說明會/公聽會太少之建議事項民眾在施工期間到來時仍可能毫無頭緒，無所適從，要有在發包之後被社區居民提問甚至抗議之心理準備。未來大雅線、大里線、太平線與遠期路網，建議比照大眾捷運法之規定，多辦理各階段之說明會，讓民眾對於快捷巴士案與遠期的捷運能抱有期待的同時，更加了解政府推動便民運輸之決心。二○○三年的街車計畫的教訓，相信胡市長依然歷歷在目，我們更期待這一次的快捷巴士（公車捷運）案，能夠順利成功，感謝大家。現場廻響 -- 民代們對於說明會準備不全與場次不公開展開大量炮轟。主辦單位則亦給出了明確承諾 -- 將在四月至八月見舉辨11場公聽會與說明會，屆時亦歡迎關心臺灣第一個快捷巴士系統的朋友，和各路在地居民舊雨新知一同光臨，關心臺中捷運系統的新紀元。以上。關於臺中BRT的三階段建設還有臺中BRT藍中港線的其他詳細狀況… 我只能說後會有期（因為四月大概會有大改吧XDDD 期待到時候的一連串11場說明會咯~~ JJLi 敬啟 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 122.117.42.204

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