Re: [新聞] 捷運中和線淡水線 9月分家

看板MRT作者 (工藤)時間12年前 (2012/03/01 22:47), 編輯推噓29(29推 0噓 59→)
留言88則, 20人參與, 最新討論串2/2 (看更多)
推
03/01 22:31,
最後還是回到軌道的問題 中永和擠爆台北車站成為原罪
03/01 22:31
→
03/01 22:33,
不是中永和擠爆台北車站,為什麼要中和線分流?
03/01 22:33
→
03/01 22:34,
當初應該在古亭--南勢角區間行駛就好,何必接到台北車站
03/01 22:34
告訴你一件你會想知道的事情 這是民國75年核定的捷運二期路網 (有錯誤請指教 http://www2.dorts.gov.tw/news/newsletter/ns193/rp193-02.jpg
中和線一直都規劃要直通新蘆 目前南勢角<>北投只是新路線還沒完工之前的暫時列車而已 且中和線直通淡水線是硬經過新店線的路徑 轉兩次轉轍器才接上淡水線而已 一直以來中和線本就不能直通台北車站 現在的模式不過是臨時的(雖然臨時了十年 分流不是指叫中和線換(ㄏㄨㄟ)路(ㄈㄨˋ)走 而是指分散各轉車車站 以前大家都要在台北車站轉 以後目的地不是台北車站的可以到其他地方轉 這才是分流真正的意思 不要被媒體給誤導了 不僅新店線以後也不再通往台北車站 淡水 事實上連直通台北車站的板南線 未來一樣分流在西門 忠孝新生等站換車而不是一定要在台北車站 甚至是以後的國父紀念館等站都是 本來就沒有直通台北車站的文湖線 則是分流到大安 南京東路等站換車 甚至以後的六張犁 劍南路 新蘆線一樣從只有民權西路 忠孝新生分流古亭 東門 松江南京等站 所謂分流就是分散轉車人潮 不是叫中和人不能去台北車站.... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.136.213.46
推
03/01 22:50, , 1F
是啊是啊 以為中和線有要分流 新店線沒有就對了嘛
03/01 22:50, 1F
推
03/01 22:53, , 2F
雙和真的必須去台北車站的也不會比較麻煩~~
03/01 22:53, 2F
→
03/01 22:53, , 3F
比較好奇的是蘆洲支線是怎麼決定直通南勢角的?
03/01 22:53, 3F
→
03/01 22:54, , 4F
因為砍了袋狀軌吧
03/01 22:54, 4F
→
03/01 22:55, , 5F
原以為蘆洲支線是比照新北投或小碧潭模式,沒想到卻變主線
03/01 22:55, 5F
→
03/01 22:56, , 6F
未來的民生汐止線東湖支線也有可能變Y形交錯發內溝跟汐止嗎?
03/01 22:56, 6F
→
03/01 22:56, , 7F
砍了袋狀軌??表示原方案中的中和線班距還是杯具囉??
03/01 22:56, 7F
→
03/01 22:56, , 8F
這下好了 到時一定罵的比現在更慘XD
03/01 22:56, 8F
推
03/01 22:57, , 9F
照上次的文章 好像是喔 而且大稻埕不是每班都開進去
03/01 22:57, 9F
→
03/01 22:58, , 10F
我只是印像在版上文章看過 有錯請更正
03/01 22:58, 10F
推
03/01 22:59, , 11F
不知道原本蘆洲線怎發車的，搞不好是迴龍-南勢角
03/01 22:59, 11F
→
03/01 22:59, , 12F
無重疊區的密集發車咧...
03/01 22:59, 12F
推
03/01 23:01, , 13F
那是要民權東側橫渡線改袋形軌 還是大橋頭便大麻花?
03/01 23:01, 13F
→
03/01 23:02, , 14F
變
03/01 23:02, 14F
推
03/01 23:06, , 15F
這是回歸 不是分家
03/01 23:06, 15F
推
03/01 23:08, , 16F
安坑確定從十四張拉出去了??
03/01 23:08, 16F
推
03/01 23:09, , 17F
目前幾乎是確定了
03/01 23:09, 17F
推
03/01 23:10, , 18F
板南線的規劃本來就是那樣 並不會變吧
03/01 23:10, 18F
推
03/01 23:13, , 19F
忽然發現這張圖民汐線打算開到三重正義北路往五股!?
03/01 23:13, 19F
推
03/01 23:14, , 20F
大橋頭道岔在淡水河對岸 不管是把麻花做對岸或彼岸都沒
03/01 23:14, 20F
→
03/01 23:15, , 21F
機會 對岸空間太小 彼岸做麻花等於有4條潛盾要過淡水河
03/01 23:15, 21F
→
03/01 23:16, , 22F
打錯了 彼岸就是對岸啊= = 反正就是淡水河左岸跟右岸啦
03/01 23:16, 22F
→
03/01 23:18, , 23F
其實有袋狀軌不代表就要用支線模式營運 但我覺得以新莊
03/01 23:18, 23F
→
03/01 23:18, , 24F
vs蘆洲的差距 確實有可能考量迴龍-南勢角加密
03/01 23:18, 24F
推
03/01 23:21, , 25F
這圖中的南北線似乎不是從公館而是從萬隆往內湖去的?
03/01 23:21, 25F
→
03/01 23:22, , 26F
所以民生汐止線也不是在 2006 年才冒出來取代板南線進汐止的
03/01 23:22, 26F
→
03/01 23:23, , 27F
因為實際上 打從台鐵決定在汐止段增建第三軌後
03/01 23:23, 27F
→
03/01 23:23, , 28F
就把板南線延伸汐止的可能性給打死了
03/01 23:23, 28F
→
03/01 23:24, , 29F
....民生汐止線過淡水河後的走向 倒還真的滿意外的
03/01 23:24, 29F
推
03/01 23:25, , 30F
看起來跟目前規劃差最多的還是民汐線過河去三重這一筆
03/01 23:25, 30F
→
03/01 23:25, , 31F
(目前的規劃是還沒打算過河啦....)
03/01 23:25, 31F
推
03/01 23:27, , 32F
南北線在此圖看來萬隆到秀朗橋間沒有要蓋
03/01 23:27, 32F
→
03/01 23:28, , 33F
今日是秀朗橋到公館,並且也不走基隆路了
03/01 23:28, 33F
→
03/01 23:28, , 34F
另外補充一下 其實在細部設計前 捷運局是有考慮過把蘆洲
03/01 23:28, 34F
→
03/01 23:28, , 35F
南北線在圖上的感覺 似乎是隨便畫一條線....
03/01 23:28, 35F
→
03/01 23:28, , 36F
支線接去台北橋站做轉乘...就不用做河下道岔了
03/01 23:28, 36F
→
03/01 23:29, , 37F
但後來當然是因為營運跟成本問題被打槍
03/01 23:29, 37F
→
03/01 23:30, , 38F
位置跟走線都跟實際規劃有不小差異....
03/01 23:30, 38F
→
03/01 23:30, , 39F
如果蘆洲現在才規劃捷運,八成會跟民汐線連在一起吧....
03/01 23:30, 39F
→
03/01 23:31, , 40F
蘆洲線接去台北橋的構想也太久遠了吧 84年的環評報告裡面
03/01 23:31, 40F
→
03/01 23:31, , 41F
蘆洲和新莊線就交會於民權西路站了 當時大橋頭還沒設站
03/01 23:31, 41F
推
03/01 23:32, , 42F
圖中舊名漢生站跟板橋站已經是今日的板橋站跟府中站了
03/01 23:32, 42F
→
03/01 23:32, , 43F
但南港展覽館跟南港軟體園區依然是經貿南站與經貿北站
03/01 23:32, 43F
推
03/01 23:33, , 44F
圖上已經改名了 倒是經貿北與經貿南還在
03/01 23:33, 44F
→
03/01 23:33, , 45F
以及頂埔在圖中是用三鶯線而不是板南線,萬大也從海山轉
03/01 23:33, 45F
→
03/01 23:34, , 46F
萬大線的彎折處要再往南邊拉一點
03/01 23:34, 46F
推
03/01 23:36, , 47F
蘆洲線接新莊線的道岔研究就是在82年做的 83年年底結束
03/01 23:36, 47F
→
03/01 23:40, , 48F
經貿北站與經貿南站本來就比較晚改名 府中站86年就定名了
03/01 23:40, 48F
→
03/01 23:41, , 49F
經abc這樣說我才想起來我疑似在捷運局有看過這玩意....
03/01 23:41, 49F
→
03/02 00:29, , 50F
那個時候站名還叫大橋國小
03/02 00:29, 50F
→
03/02 00:29, , 51F
大橋頭是後來才改的
03/02 00:29, 51F
推
03/02 00:39, , 52F
現在民汐線設計還有預留往西的可能嗎 不然蠻盲腸的
03/02 00:39, 52F
推
03/02 00:40, , 53F
現在規劃的西端是大稻埕碼頭 是可以有再延伸的空間
03/02 00:40, 53F
推
03/02 00:42, , 54F
主要是擔心說高架過橋或隧道穿河 要是大稻埕站不高不低
03/02 00:42, 54F
推
03/02 00:59, , 55F
但三重蘆洲路寬度..和城市格局
03/02 00:59, 55F
→
03/02 01:01, , 56F
如果"硬想"大概路廊的話 中正南路>台一高架橋>五工路
03/02 01:01, 56F
→
03/02 01:01, , 57F
但替代方式也可能給紙上規劃五股區域輕軌接蘆洲取代?
03/02 01:01, 57F
→
03/02 01:16, , 58F
五股要進台北市區不知道接蘆洲線快還是接民汐線快...
03/02 01:16, 58F
→
03/02 01:18, , 59F
之前有聽說過的計畫--五股泰山捷運線--現在不知有沒有下文
03/02 01:18, 59F
→
03/02 01:18, , 60F
不過部長要推五股重劃區造鎮,看來最少要配一條軌道運輸吧
03/02 01:18, 60F
→
03/02 01:18, , 61F
在這當地所提出的計畫中 是計畫接到蘆洲站
03/02 01:18, 61F
→
03/02 01:19, , 62F
這條是有規劃經過重劃區的
03/02 01:19, 62F
推
03/02 01:24, , 63F
那民汐線未如圖畫去五股可能是五股的路線計劃已經改變了吧
03/02 01:24, 63F
推
03/02 10:17, , 64F
其實早期新蘆線是沒有大橋頭站的~
03/02 10:17, 64F
→
03/02 10:19, , 65F
大橋頭站是在規劃中後來才加入~初期規劃並未設大橋頭站
03/02 10:19, 65F
→
03/02 10:20, , 66F
因為大橋頭當地居民的要求~於規劃後期才加入大橋頭
03/02 10:20, 66F
→
03/02 10:21, , 67F
W大說的沒錯~大橋頭站原始名稱叫大橋國小站
03/02 10:21, 67F
推
03/02 10:49, , 68F
如果是我 我還比較希望蘆洲站拉一條河底隧道到關渡好了
03/02 10:49, 68F
推
03/02 11:08, , 69F
我比較希望的五股線是從萬大樹林線延伸 走明志路到五股 最後
03/02 11:08, 69F
→
03/02 11:08, , 70F
接到蘆洲共構 （幻想）
03/02 11:08, 70F
→
03/02 11:35, , 71F
如果蘆洲線重來蓋一次...(以下是很燒錢的規劃法)
03/02 11:35, 71F
→
03/02 11:36, , 72F
就蘆洲線高運量和民汐線往五股延伸路段共線
03/02 11:36, 72F
→
03/02 11:37, , 73F
(就沿線類似港鐵平行月台 但一個高運量 一個中運量)
03/02 11:37, 73F
→
03/02 11:38, , 74F
而蘆洲線維持現有 民汐線繼續往五股八里
03/02 11:38, 74F
推
03/02 20:34, , 75F
不是有五股區民代有提從蘆洲再延伸過去的方案嗎？
03/02 20:34, 75F
→
03/02 21:27, , 76F
被打回票了
03/02 21:27, 76F
→
03/02 22:14, , 77F
蘆洲軌道做死了 不能延
03/02 22:14, 77F
→
03/03 00:38, , 78F
我比較害怕的是，信義松山兩線再不通，板南線會不會塞爆？
03/03 00:38, 78F
推
03/03 04:39, , 79F
會(舉手)
03/03 04:39, 79F
→
03/03 13:44, , 80F
因為東門段通車導致中永和,新店往東區的時間&票價都減少
03/03 13:44, 80F
→
03/03 13:44, , 81F
了 所以是有可能的 (不過現在就已經塞爆了)
03/03 13:44, 81F
推
03/03 15:25, , 82F
那我可以說，板南線沿線居民才是二等公民嗎？（我想掀桌）XD
03/03 15:25, 82F
→
03/03 15:26, , 83F
別人了不起經歷一點不便，我的不便從捷運動工就開始了～
03/03 15:26, 83F
推
03/03 15:54, , 84F
板南線土城那三站 海山 土城 永寧 才是二等公民吧
03/03 15:54, 84F
→
03/03 15:55, , 85F
還有 對有些人來說 中和新店->捷運直達台北車站 方便..
03/03 15:55, 85F
→
03/03 15:55, , 86F
但是以後 中永和->台北車站 無法直達 要換車->變成不便
03/03 15:55, 86F
→
03/03 15:56, , 87F
這些要發動抗爭甚至要開小貨卡去衝撞捷運局的立委群眾
03/03 15:56, 87F
→
03/03 15:56, , 88F
(誤)的這些人們 腦袋到底是在想啥
03/03 15:56, 88F
‣ 更多 kudo070125 的文章
文章代碼(AID): #1FJumUco (MRT)
‣ 更多 kudo070125 的文章
文章代碼(AID): #1FJumUco (MRT)