Re: [新聞] 樂生安全保證書捷運局拒簽

看板MRT作者chienci ( 天下布武)時間12年前 (2012/01/07 12:54)推噓5(5推 0噓 19→)

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※ 引述《yetrime (鄭治成)》之銘言： : 捷運局超鳥一群只會打官腔的官僚集團 : 不是要刻意護航樂生但是樂生在好幾年前不斷靠北的兩大訴求 : 『1.在迴龍機廠邊坡挖很危險會走山』哪一件深開挖工程不會造成邊波滑動的？就是因為深開挖一定有風險才要作擋土設施以及開挖變形監測將監測數據回饋原設計判斷是否合理，這才是正常的作法大地工程就是這樣就算世界頂尖的大地工程師也不敢深開挖不作變形監測重點是應力計和應變計數據是不是在合理範圍內... : 『2.新莊線直接分段通車到輔大』這點不在大地工程範圍內，不予評論。 : 這兩點現今早就被時間證實是正確無誤的真知灼見了 : 第一點迴龍走山，當初捷運局說了五十七萬三千八百次絕對不會有安全問題 : 昨天報紙：迴龍機廠走山疑慮，工法必須改變，再延兩到三年 : 挖塞捷運局好大的官威啊，這兩三年你要賠給迴龍的居民嗎？裝肖耶！ : 第二點：分段通車輔大，捷運局也靠北了九十九萬八千七百次不可行 : 前天：新莊線光榮剪綵 : 這些人講話自己打自己臉根本都不會臉紅的 : 工程專業本來就是用來解決問題的工程師從規劃設計開始就不斷在解決問題 : 分段通車如果有問題，比如調車電壓線路，都可以想辦法解決，不是什麼難事 : 世界上豈有因為專業問題來改變政策的道理，結果實際上到後來也是自打臉 : 捷運新莊線是台北捷運的第二條爛線，第一條大爛線是木柵線 : 這個爛線挖那麼久挖不好的基本問題，就是相關單位規劃的無能 : 例如在迴龍機廠把整個山挖掉，採取這種超高難度的廢時公法 : 以及設計時在大橋頭就分線，導致竟然要在淡水河床20層樓高的高度挖四條隧道 : （真的是蠢到爆，過河再分線就不用在河床做這種白爛事） : 還有設計的路線施工難度太高，這些原因才是新莊線可以挖15年的原因 : 而這些設計階段的顢頇與無能，全部推給樂青，實在是一個超方便的藉口 : 而眾多捷運版的假路邊專家真暴民也反智反理性的誤導大眾 : 例：中正路馬路10年挖不好都是樂生害的，10公里遠的工地可以隔空發功影響平面施工 : 諸此之類不知所云的邏輯 : 實在是本國政治荒謬顢頇的大爛戲，現在迴龍機廠又要多挖三年囉 : 咦奇怪，樂生救援王不用負責嗎！！！大型公共工程不可能不需要變更設計，如果不需要變更設計才是有問題大地工程本來就有很多變數，大面積開挖更不用說如果能保證整片山的地質都很均勻，那就不需要邊作邊檢覈了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 114.39.1.71

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ciswww

01/07 12:56, , 1^F

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chienci

01/07 13:05, , 2^F

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Lsamia

01/07 13:15, , 3^F

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