[新聞] 新莊機廠完工延後2~3年 丹鳳、迴龍何時通

看板MRT作者 (doma)時間14年前 (2012/01/03 12:23), 編輯推噓21(21推 0噓 103→)
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http://n.yam.com/liontravel/life/201112/20111230399659.html 眼見捷運新莊線台北橋站至輔大站通車在即，但嚴格來說，新莊線通車只能算是局部而已 ，因為剩下的「丹鳳站」、「迴龍站」，卡在捷運新莊機廠邊坡安全爭議無法啟用。捷運 局評估，由於該地區位處「斷層帶」的地質特性變異性甚大，考慮改採都市隧道方式回填 覆蓋，預估工程完工時程將延長2~3年。如果放棄回填新莊機廠已完成的工程，而再另建 新機廠，可能會使新莊線全線完成，將拖延至110年底。 捷運局指出，目前新莊機廠北側邊坡第一、二工區已開挖至設計高程，並無樂生房舍因為 地層滑動而即將倒塌的現象；但經過技師公會監測數值顯示，因為地質特性的先天 性斷層狀況，邊坡工程證實有滑動面情形發生；現階段短期雖然不會造成影響，只是為了 避免國道走山事件再度上演，長期觀察決定因為局部性異常情形，現已提報捷運公司，變 更工程計畫，改採「明挖覆蓋」方式。 負責監測的技師公會指出，新莊機廠基地因為地下有卵礫石組成之受壓且地下水層高， 改採「明挖覆蓋」施工，也就是於地面淺層開挖後，立即鋪設覆蓋版，以維持地面交通 ，其後續之開挖及結構體則在覆蓋版下繼續施工。施工時程需要一到兩年，至於經費成 本則是尚未確定。至於現階段新莊機廠的邊坡安全性，捷運工程局北區工程處處長吳沛 軫表示，目前邊坡並無大規模滑動或變位，狀況穩定並處於安全範圍。因此樂生療養院 院民不需要進行疏散動作。在新莊機廠還未完工同時，丹鳳與迴龍一帶居民若想要享受 捷運的便利性，恐怕還是要耐著性子再等下去。 -- 當初文建會建議台北市捷運局用隧道工法，讓新莊線分段通車， 也可以保留大部分的樂生療養院。算是兩全其美的作法。 捷運局卻認為隧道會影響工程進度，而且新莊線少了迴龍機廠也無法分段通車。 結果現在開挖四年又要考慮改採都市隧道，而且新莊線還是照樣可以分段通車。 好像有點奇怪，那之前捷運局堅持的點是什麼？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 140.112.4.181
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01/03 12:24, , 1F
其實就和醫療一樣 沒深入探究找不出真正的原因
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現在可以分段通車是因為有蘆洲機廠了qq
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01/03 12:29, , 3F
因為當初預設時程，新莊線是在蘆洲線之前的
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推
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就政府官員怕事吧
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哪裡想的到跟蘆洲機廠借電力這招
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而且捷運通車當然是能一次通就盡可能一次通
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分段通車還是需要多花成本的(ex:指標、路線圖更新)
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可是感覺相較於更改工程的成本（放棄原本的工法），若
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能事先評估好，分段通車的成本應該是可以接受的吧
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文建會當初提的分段通車是怎樣的分段通車法
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應該不可能是現在這招吧
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而且如果情勢看來蘆洲線會先通，捷運局不能事先想到嗎
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推
01/03 12:47, , 13F
看樣子似乎是原方案行不通 加地方民眾強烈要求才要分段通
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推
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就是偷雞不著蝕把米
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蘆洲線是確定新莊機廠超出時程太多 才全力趕工的
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一開始捷運局想說樂生有大塊地用 就沒想太多了
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推
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延伸到樹林方向設機廠搞不好都通車了
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推
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同意樓上 之前倒是有人建議過延伸到樹林三多那邊去設機廠
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不過反正新莊機廠都定案了 那也不可能了...
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延伸到樹林就真的太超過啦..-v-
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一個十四張徵地就可以拖這麼好些年 而且最近才能施工qq
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不過現在的方案是由於要保留部分院區才改工法的qq
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延伸樹林怎麼會誇張?迴龍的隔壁旁邊就已經是樹林三多了~
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樹林三多那邊什麼沒有 就是地還有很多 ~~
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地還很多不代表能直接收來用阿囧a
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地多但是徵收要錢
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應該說這樣會變成整個程序要重跑了qq
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那邊大部份是公有地阿 ex.已經遷走的光華營區
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樂生的地樂青沒有權狀卻霸佔抗爭,延期通車怪他們就好了
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推
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樹林那邊為什麼要徵地?工業區/光華營區/監理站 都是公家的
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就算是公家的人家也不一定能讓出來阿= =a
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01/03 13:38, , 32F
當年為了蓋新莊機廠 反而才向樂生那邊徵地花了好幾億..
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軍方幾個兵工廠釋出前後花的時間可是以十年為單位
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ㄟ..那邊原本是行政院的吧 只是變成要另外蓋新療養院
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不對 應該說台灣省XD
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樹林光華營區不用十年阿~ 因為早就遷走了
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咦? 那邊不是未來要蓋萬大樹林線嗎
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機廠或許也可以做雙層 萬大線與新莊線各用一層
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新莊線延伸到樹林三多->等於萬大線終點改在樹林三多 一樣意
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還有 45 則推文
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01/03 14:36, , 85F
都比北投機廠大吧XD
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歐洲日本這種到處都是古蹟的到底是怎麼變出地的XD
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說真的 只有台北這種都市圈腹地小+鐵道.捷運建設晚 才特別
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需要考慮機廠用地取得問題...
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倒是有配合城市發展需要腹地而遷移的情形 比如台鐵台北機廠
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地下的:南北線王子車場 新宿線大島車場 大江戶線木場車場
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(機廠興建之初還在台北城郊外) 或大阪梅田的開發計畫
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以及大江戶線高松車場 銀座線澀谷車場則是與百貨公司聯開
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原本廣慈博愛院那塊地打算用來做地下化信義機廠 不過也是
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01/03 14:49, , 94F
因為有斷層通過的疑慮而取消了
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推
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萬大線機廠有確定要做地下化了嗎?
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推
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目前計畫還是地面 我是說金城路的那座機廠
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推
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如果當初機場設在樹林的話早就通了好不好......
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推
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前面有人建議走新樹路,其實那樣就可以直接跟樹林車站共站~
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輔大-瓊林-西盛-溪崑-樹林車站-城林橋-永寧。
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那也不錯啊 不過看在現在很難改的份上 乾脆以後萬大線
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這樣走算了XD
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01/03 17:59, , 103F
其實這樣會是時間點的問題
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01/03 17:59, , 104F
規劃階段的民國八十年到九十年間 樹林有需要用高運量接駁嗎
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先不談系統問題的話 我覺得這樣也不是不行 真要談系統
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問題 會跑出一堆違反這規則的例子XDD
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恐怕現在也不太有吧 囧
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用中運量的話應該OK吧....況且接輔大搞不好比接迴龍有
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前途也不一定 (喂)
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所以萬大線真的用中運量了(炸)
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不過96~98年這段時間 頭都洗完了應該不可能多作延伸qq
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01/03 18:22, , 112F
萬大線直接改方向走去三峽鶯歌跟三鶯線合併。
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01/03 18:22, , 113F
樹林這邊直接用新莊線延伸~~
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01/03 18:23, , 114F
但是萬大線跟板南線從土城~頂埔就完全重疊~殘念 鐵定不過
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01/03 18:24, , 115F
乾脆板南線土城~頂埔的軌道通通讓給萬大線，板南線改成終
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01/03 18:25, , 116F
點土城站，萬大線一路從台北市地下化到頂埔站出土往三鶯~
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推
01/03 18:25, , 117F
如果萬大線照haq大的走法去輔大咧？
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推
01/03 18:42, , 118F
H大 也是可以 但是可能要地下化吧 否則樹林市區那邊要高架
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進樹林車站那邊可能要拆遷補償一堆...
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我也不知道 但這樣能地下化的地方大概就城林橋吧？否
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01/03 18:44, , 121F
則金城路那邊開始轉地下 怕跟土城線打架打不贏XD
01/03 18:44, 121F
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到底在qq什麼
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推
01/03 20:45, , 123F
不然萬大樹林線就狠一點, 繞遠一點跟樹調站共構吧...
01/03 20:45, 123F
推
01/05 02:53, , 124F
把山挖掉是不是就不會有邊坡走山的危險了?
01/05 02:53, 124F
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