[新聞] 台中捷運 最怕變高捷第二

看板MRT作者 (我愛日本!!!)時間12年前 (2011/07/29 18:36), 編輯推噓31(31推 0噓 56→)
留言87則, 30人參與, 最新討論串1/2 (看更多)
台中捷運綠線風波不斷，目前進行的管線遷移工程包商倒閉，工程停擺兩個月，沿線住戶 不滿徵收、補償價格太低，串聯抗爭不斷；加上高雄捷運持續虧損，變成大錢坑，更讓外 界質疑，斥資500億元的中捷綠線，到底是金雞母？還是賠錢貨？ 台中市副市長蕭家淇說，中捷綠線自償率20%，興建、施工投入的成本，確定無法回收，市 府早有打算，這也是城市發展必要的投資；但是「根據評估報告，中捷營運後第一年，營 運成本與收入可望打平，最多賠2、3億元」。 台中市區大眾運輸不發達，多半以機車、汽車代步，原台中縣幅員大，民眾交通依賴公路 運輸，合併成台中市後，市府推廣大眾運輸，一方面改善大台中交通，也為興建中的捷運 培養運量。 交通局長林良泰說，搭公車的人不多，因為公車不符合需求，捷運綠線只有一條，勢必難 以發揮功效，如果讓公車、捷運更符合民眾需求，搭大眾運輸比騎車、開車方便、便宜， 自然能把人吸引過來。 中捷綠線全線16.7公里，橫跨台中市北屯、西屯、南屯與烏日區，從北屯機廠沿著文心路 ，最後到高鐵台中站。交通局強調，捷運綠線能把高鐵乘客，快速送到台中市區，文心路 沿線是交通動脈，如果能吸引汽、機車族改搭捷運，就能達到效果。 不過，光一條綠線無法發揮功效。蕭家淇說，捷運路線要十字交叉，才能發揮運輸效益， 台中市爭取到綠線後，要再爭取第二條捷運，除非綠線完工後，營運表現不錯，中央才可 能點頭蓋第二條。 林良泰說，原本的第二條捷運中港藍線，已規劃改為公車捷運(BRT)，交通部也補助進行可 行性評估，利用低成本的公車，打造捷運等級的運輸動線，同樣能發揮交叉路網來衝刺運 量。 市府表示，台中市已規劃五條公車捷運路線，以中港路沿線為例，將規劃公車捷運專用道 ，公車捷運車外收費，享有號誌優先權，從台中火車站到靜宜大學，估計時速可達50公里 ，而且等紅燈的次數不超過五次。 市長胡志強說，10年來推廣大眾運輸，包含推出各式免費公車，每月公車運量從39萬人次 ，擴大到400萬人次，10年成長10倍，要把公車運量作大，讓市民享受搭大眾運輸。 不過，台中市議員張廖萬堅質疑，當初捷運綠線的估劃報告，估計完工後第一年營運成本 就能打平，每日運量可達8.9萬人次，但是當時文心路各線公車的運量相加，每天也只有 1000人，如何在數年內成長90倍？ 張廖萬堅說，如今捷運已箭在弦上，市府要在捷運完工前，快速讓台中市建構出大眾運輸 路網，利用造價便宜的公車捷運或輕軌，才能避免中捷綠線變成賠錢貨。 http://udn.com/NEWS/NATIONAL/NAT3/6493351.shtml -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.249.88.126
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07/29 19:46, , 1F
不會高捷第二 會比高捷還慘
07/29 19:46, 1F
推
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只通一條綠線當然廢話會比高捷慘 藍線、橘線呢
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光靠綠線 沒配中港路 會死
07/29 20:04, 3F
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溫開水 (誤)
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推
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淇淇說十字交叉才有效益有啥用啊 (泣)
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推
07/29 20:16, , 6F
我只知道絕對不可能在民國104年通車
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推
07/29 20:31, , 7F
怎麼辦
07/29 20:31, 7F
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07/29 20:43, , 8F
文中提到BRT...大家覺得呢...搭配捷運綠線轉乘??
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除非綠線完工後，營運表現不錯，中央才可點頭籃線=>邏輯顛倒
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推
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高捷起碼還有2條...中捷只有一條比較弱的綠線 只會"更慘"...
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這感覺大概就像現在高捷只有營運橘線一樣意思....囧~
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推
07/29 21:03, , 12F
有沒有可能中捷藍線BOT，給對岸來做一定很快完工 XD
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但綠線營運成本低吧...
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推
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文心路是動脈啊 但還有一條連心臟的大動脈呢...
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營運成本低也沒低到哪去 標準的中運量車站 水電環控都很
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花錢 重點還是票箱收入會很崩潰
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推
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hao大 並沒有 台中捷運綠線一年光營運成本也是要近9-10億
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07/29 21:17, , 18F
而高雄捷運現在紅橘兩線一年的營運成本大概是20億多一點~
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07/29 21:19, , 19F
簡單說 重運量或中運量或輕軌...對營運成本(人事/水電)這部
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07/29 21:19, , 20F
份來說 就算有差異 但也不會差到太多去...
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推
07/29 21:36, , 21F
當然會賠錢
07/29 21:36, 21F
推
07/29 21:37, , 22F
為何不把綠線往東延伸到太平大里到大慶形成環狀線?
07/29 21:37, 22F
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Q字環狀線+藍線+台鐵就很有看頭啦
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07/29 21:38, , 24F
綠線延伸...這樣機電招標又會不小心碰到不同廠商XDDD
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就算多有看頭...seazilicy怎樣就是看衰~~
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一線到底啦
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推
07/29 21:47, , 27F
如果只有綠線 那全台灣都嘛會看衰吧= =
07/29 21:47, 27F
推
07/29 23:01, , 28F
中捷可以挑戰一下捷運設無人站的先例
07/29 23:01, 28F
推
07/29 23:18, , 29F
藍線還在BRT 拜託不要鬧了
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07/29 23:20, , 30F
連燕巢都能批評台中... 真是無言
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推
07/29 23:22, , 31F
不如請港鐵投標中捷藍線 然後把七期讓給他作物業開發(誤)
07/29 23:22, 31F
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07/29 23:33, , 32F
某顧問公司說,中捷藍線想提高自償率...就是土地開發...XD
07/29 23:33, 32F
推
07/29 23:56, , 33F
就高捷的經驗 運量約是通車前該路廊公車運量的10倍
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07/29 23:57, , 34F
照這樣看來 中捷的運量並不樂觀
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tcbus大說的有可能嗎XDDDDDDDDDDD
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話說 淇淇說的自償率只比桃捷綠線低一點欸 真假= =
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07/30 00:15, , 37F
如果是中捷藍線or橘線大概還比較接近吧....
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推
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中捷在公車上的努力感覺比高市府積極啊!
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07/30 00:36, , 39F
私以為台中公車最讚的德政是刷卡8公里內免費XDDDD
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07/30 00:37, , 40F
(噢不這裡不是爸死板XD)
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推
07/30 00:42, , 41F
等捷運通車把八公里免費改搭捷運轉乘才有八公里免費好了
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推
07/30 00:45, , 42F
你看 樓上會逼bus (誤)
07/30 00:45, 42F
推
07/30 07:28, , 43F
講這麼多 趕快動工喀實在.....
07/30 07:28, 43F
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07/30 09:31, , 44F
綠線不看好 除非要很久後才蓋好^^
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07/30 09:32, , 45F
台中公車再加油啦 還是很低
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推
07/30 16:45, , 46F
不運量高的藍線 卻要綠線運量決定要不要藍線 交通部大腦是?
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07/30 16:46, , 47F
照交通部邏輯 藍線永遠不用蓋了 沒有藍線的綠線運量不可能好
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推
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那台北是否也該用文湖線運量 決定要不要蓋板南線?
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07/30 21:18, , 49F
捷運綠線是93年核定的;但把運量掛嘴邊,是高捷通車以後
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民國93年核定綠線時,那時的爭論點:1.為何不地下化
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2.為何不先蓋藍線(跟現在一樣)...那為什麼沒人說啥運量
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問題?... 結果98年修正計畫核定時,毛治國就炒熱運量話題
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07/30 21:26, , 53F
運量蓋大台可以少掛車廂 蓋小台運量只能增加班次
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07/31 10:18, , 54F
什麼方法可在中港路從火車站到靜宜不停超過五次紅綠燈
07/31 10:18, 54F
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07/31 10:36, , 55F
其實大家觀念都拘泥於現在塞車嚴重的中港路...
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07/31 10:36, , 56F
我想目前深夜的中港幹線83路,若搭配白天尖峰的號誌...
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07/31 10:37, , 57F
速度就會很快了...更何況是BRT後有專用車道~~
07/31 10:37, 57F
推
07/31 11:29, , 58F
高捷已經變代名詞了...
07/31 11:29, 58F
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07/31 13:12, , 59F
台灣人密是不缺的 缺的是取締拖吊減私運加從公車做起
07/31 13:12, 59F
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07/31 13:13, , 60F
一堆想跳過公車到軌的 覺得軌炫 也別忘了財務洞自己要擔
07/31 13:13, 60F
推
07/31 15:22, , 61F
所以藍線以後不會改MRT了? 就一直是BRT?
07/31 15:22, 61F
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07/31 15:22, , 62F
還是先BRT 以後MRT?
07/31 15:22, 62F
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07/31 15:45, , 63F
去煩惱以後會不會變mrt?? 不夠用自然會做了
07/31 15:45, 63F
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07/31 15:54, , 64F
可行性評估做完後BRT跟MRT兩案都會呈中央...
07/31 15:54, 64F
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07/31 15:55, , 65F
反正「假設」兩案都通過好了,MRT恐怕也要112~113通車...
07/31 15:55, 65F
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07/31 15:55, , 66F
BRT卻能在後年通車,可以服務很多年...所以不要想太多~~
07/31 15:55, 66F
推
07/31 15:59, , 67F
沒有啦 我只是好奇 要是幾年後BRT真的不夠用 會不會
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07/31 15:59, , 68F
改建MRT 是指現在有沒有計畫這樣
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07/31 16:01, , 69F
現在BRT跟MRT都正在做可行性研究呀~~而且我剛講過...
07/31 16:01, 69F
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07/31 16:01, , 70F
就算兩者都通過都蓋...兩者的通車日期還是差很多~~
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07/31 16:01, , 71F
所以不要想太多~~
07/31 16:01, 71F
推
07/31 16:02, , 72F
恩恩~謝謝你的回答
07/31 16:02, 72F
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07/31 16:02, , 73F
為什麼是改建？蓋MRT或通車後BRT也可持續運作呀~~
07/31 16:02, 73F
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07/31 20:14, , 74F
恩~這樣有2個 假如MRT若未到達運輸上限 BRT不就浪費了
07/31 20:14, 74F
推
08/01 10:08, , 75F
北捷當年還不是一樣 半斤八兩 有了路網 忘當年???
08/01 10:08, 75F
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08/01 10:08, , 76F
全台的人都住到台北算了
08/01 10:08, 76F
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08/01 15:15, , 77F
BRT可調整成公車專用道 和MRT有不一樣的市場阿 別忘了
08/01 15:15, 77F
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08/01 15:16, , 78F
捷運要是沒有公車系統輔助開枝散葉 真的會像高雄一樣
08/01 15:16, 78F
推
08/01 16:16, , 79F
樓上 高雄不能說沒有吧？ (但也不算完善就是XD)
08/01 16:16, 79F
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08/01 16:53, , 80F
BRT的硬體建設要改成自行車專用道都行( ′-`)y-～
08/01 16:53, 80F
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08/01 17:26, , 81F
那改成 "有效的"公車系統 好了 捷運只是大眾運輸金字塔裡的
08/01 17:26, 81F
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08/01 17:27, , 82F
最上層 要是沒有中下層的公車系統支稱 會變空中樓閣
08/01 17:27, 82F
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08/01 17:28, , 83F
現在什麼都在改自行車專用道 火車鐵軌也可以改自行車專用道
08/01 17:28, 83F
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08/01 17:28, , 84F
自行車要的只是路廊空間罷了 BRT/公車專用道要改自行車
08/01 17:28, 84F
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08/01 17:29, , 85F
大概會跟敦化南北路差不多吧
08/01 17:29, 85F
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08/01 17:29, , 86F
撐
08/01 17:29, 86F
推
08/08 16:20, , 87F
到底要不要蓋啦，煩死了，講好幾百年了，只有圍起來而已
08/08 16:20, 87F
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