Re: [新聞] 台中捷運 最怕變高捷第二

看板MRT作者時間13年前 (2011/07/31 07:35), 編輯推噓20(20推 0噓 59→)
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1.99年<改制後>「「民眾日常使用運具狀況調查」摘要分析 合併 http://www.motc.gov.tw/mocwebGIP/wSite/public/Attachment/f1304417733403.doc p29頁公共運輸使用率 市區公車那行 台中 2.9 高雄 1.7 2.結論台中捷運慘不慘我不知道啦 高雄扣掉捷運 還輸台中(合併後)市區公車1.2 對了另外一提98年高雄輸台中更多還有台中捷運4-5年後才完工 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 110.24.65.185
推
07/31 08:21, , 1F
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07/31 09:41, , 2F
很正常 因為台中與高雄東車的運量差不多 但台中人口較少
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使用率自然就較高了 不知道原PO想表達什麼?
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>公<
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推
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並沒有差不多 新制合併後的台中跟高雄相差也才12萬多人
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基本上分母相差不大的情況下 若公車運量差不多 使用率也
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會差不多 更何況台中市致力發展市區公車運輸不遺餘力 就
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算超過高雄市公車的使用率 其實一點也不意外
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在條件類似的情況下，中捷的營運當然OK。但現在問題在於綠線
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的條件太過"孤單"，要表現出好的運量真的就相當不容易了。
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這只是電話訪問而已...不能當做什麼指標...
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總之中捷要努力做好接駁;但也不是像某些混蛋酸民說的多慘
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大規模電話訪問不能當指標，那請問甚麼才能當指標???
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還是說只是因為結果不如人意，就通通推翻???
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推
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真要便捷轉乘 兩條不夠唷.這也就是為啥要藍綠橘紅四條
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雖然某些人會認為只有綠線有資格稱捷運...其他都雜魚XD
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應該說不同調查有不同的意義 用電話訪問會產生一個問題
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例如桃園和基隆沒有捷運 卻有捷運使用率
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同樣的我相信桃園有不少市區公車使用率是來自台北
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推
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合併不意外啊...原高雄縣0公車再多加1/3人口下去平均
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合併高雄市的使用率會高才有鬼
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推
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推樓上~~~
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推
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其實桃園看公路客運，這種現象更明顯
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推
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不可能是高捷第二 拼個高捷1/4可能比較實際
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推
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樓上的pH值真是低到爆表了
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高捷的1/4? 不就變成橘線 還小贏橘線一點點
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推
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合併後高雄有些山區都到南橫去了,使用率當然不高
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推
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他只是想踩著高雄證明台中的優越而已
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臺中高雄互表而已...兩邊看起來差不多...
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真不懂在互表什麼...兩邊立場相同應該共同發聲才對~~
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別自我安慰了 高雄市合併前的公車使用率就低到見鬼了
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推
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合併前高市的公車使用率就已很低了
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推
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推haowei71大
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推
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某個短ID講來講去都是那幾個老梗，八卦板戰不夠還來
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汙染本板，可不可以不要再丟高雄人的臉了？
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無聊~先把公車養起來再說 台中高雄再怎麼比還不是差多
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酸高雄不代表台中有好= =
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推
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如果高雄花了近兩千億蓋高捷所呈現的數字還輸只有公車的
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台中市 那高雄真的必檢討一下 被酸無所謂 重點是檢討
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原來一直在表高雄的台中人就是......
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推
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如果本身禁不起檢驗 基本上別人稍微不利己的言論都叫被婊
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若有這樣受害者的感覺 那我也只能無奈
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至於共同發聲就別提了 台灣地區還有很多捷運或輕軌的計畫
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幾乎都因為[高捷經驗]被擋了下來 人家都沒怪到你拖累他們
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捷運發展的機會了 你還想指望他們要跟你共同發聲?
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推
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用高雄經驗來擋其他地區的 到底是高雄還是中央？
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推
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若今天高捷經驗發展是好的是有效率的可以做為後續建設指
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標 基本上對於期他地方的後續捷運或輕軌計畫就不用太擔心
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問題 事實根本不是如此 中央因為[高捷經驗]對於期他地方
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捷運與輕軌建設投資抱有疑慮 所以才會出現[請先壯大該地
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區的公車運輸系統再談建捷運]等對地方交通建設的先期要求
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高捷經驗並非原罪 但他真的擋到其他地區了 這是事實
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但是也因此 台中等城市中一些有潛力的路線都被無條件
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打槍了
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所以我才覺得懊惱 早知道中捷藍線比高捷紅橘早點蓋就不會
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這麼鳥 就算使用率差強人意也好過現在去遷就服務降等BRT
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推
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我是台中人 但我不會把台中沒捷運的錯全推到高雄身上
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就像拿刀捅人 有罪的是那個該死沒良心的 不是刀子本身
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推
08/02 23:29, , 59F
但若今天在比例上高捷表現不輸北捷 讓交通部沒有藉口否定
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擋其他地區的捷運建設到也無妨 重點是高捷經驗觀感不佳
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就算不能完全將沒捷運的錯推給高捷 但是高捷經驗影響其他
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地區也是事實 基本上高雄地方政府也要為自有的交通運輸政
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策規劃不當導致捷運發揮功效不佳 負點責任就是 你可以把
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過錯推給中央打太極 但中央會有這樣的顧慮可並非無中生有
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又不是玩模擬城市可以開外掛金錢無限大增加 中央資源有限
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當然會以[投資報酬率]最有效意的建設來做為優先考量
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若中央有顧慮的話 那應會挑各市客源最多的路線著手吧
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不過反例似乎不少就是
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推
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現在中央的顧慮是[自償率]的部分 就算是各市客源最多的路
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線 自償率反映的或許還不夠漂亮 而且現在你去吹噓自償率
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會有多高 搭的人怎樣多都沒用了 這一點早就在高捷就破功
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中央現在要求你全市大眾運輸使用率先達到15%以上再談捷運
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所以現在只看這個 這也就是為什麼中市推崇公車免費8公里
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目的就是要衝使用率 門檻過了 你自然有條件跟中央談
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台中人先把搭大眾運輸的習慣養起來再說吧!!
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台中公共運輸使用率確實比高雄還高啦...但還是很低
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08/03 13:52, , 77F
台北捷運應該會較高雄的壯況好一些 但能否不賠錢也很
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難說 總之中捷蓋完前習慣要先養成囉
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08/03 13:55, , 79F
中 (更正
08/03 13:55, 79F
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