Re: [情報] 台北捷運環狀線CF650標公開閱覽

看板MRT作者cosmic (永不停息的風)時間13年前 (2011/01/05 21:36)推噓3(3推 0噓 12→)

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※ 引述《hicker (推文就是踢皮球)》之銘言： : 因為如此所以今天就去東工處看工程圖 : 圖片晚點送上.... : CF650標從秀朗橋站到板新站以北屬北工處負責 : 跟之前縣府版的主要不同點 : 1.環狀線景安站為因應景平中正南山路口的轉彎 : 所以月台位置略做調整移到景安路口以東 : 所以從景安站共構大樓現已留有的天橋口會拉出一條天橋跨越景安路到月台 : 2.部份路段由於路幅還是窄 : 所以做成雙層軌道往板橋在上層往新店在下層 : 雙層軌道範圍:從景平路泰和街口到板橋民生路跨越台64線高架 : 所以華中橋站橋和站中原站都改成雙層側式月台 : 其他待版友補充.... 再補充幾個重點如下，另可參考本板#19ODO2x1、#19ODf8ly、#19OD_h5C等文章對照： 1.景安站與中和線的轉乘利用現在的出入口大廳 http://web.trtc.com.tw/img/ALL/INFOPDF/047.pdf 當初建中和線時已經在付費區內預留一塊區域可建造三部電扶梯和一座樓梯通往環狀線月台不過不是直通電扶梯由大廳層往約六層樓高的環狀線月台層要轉兩次電扶梯才能到達進入月台層以後就如hicker說的還要走一小段（約50m）天橋通道才可以到達候車區（通道形式就像葫洲站一號出入口連接候車區那樣）另外現有的電梯無法到環狀線月台層所以在目前的驗票閘門處還要再增建一座電梯 2.秀朗橋站轉乘南北線、華中橋站轉乘萬大線都是「站內付費區轉乘」秀朗橋站的驗票閘門在二樓與南北線的連通道在地下二樓環狀線與南北線之間互轉可能還好但是如果從環狀線的出口進入要前往南北線車站就必須先上到二樓進入付費區再乘電扶梯到地下樓未來要往南北線的乘客最好還是由南北線車站的出入口進入可能比較快至於華中橋站比較方便由於驗票閘門直接設在一樓進入付費區後右手邊是上樓往環狀線左手邊是下樓往萬大線往萬大線的轉乘通道就沿著景平路一直到連城路口 3.第二出入口秀朗橋站有第二出入口並可做為行人天橋使用橋和站、中原站是「預留」跨越道路的第二出入口的機制雖然跨越道路但無法做為一般行人穿越馬路用因為驗票閘門預定設在天橋上華中橋站預留增設一個出入口的位置而景安站則預留了兩個可以增設出入口的位置景平站、板新站都只規畫一個出入口 4.環狀線月台未預留加掛車廂長度板上之前好像有提出環狀線加掛車廂的想法不過應該就是四節車廂的長度了沒有再預留加掛空間以上供參考 -- http://cosmic.pixnet.net/blog -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 111.184.8.106

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