Re: [情報] 環狀線確定是中運量鋼輪鋼軌
呼應原PO~~!!
感覺板上都太低估環狀線的效益了
整條環狀線 + 南北線
根本是完全串聯台北市區外環的所有重點聚落
加上又與台北車站以外的兩座大台北重點車站相連
西環線與板橋車站交會
南北線雖然路線可能還有變動空間..但離松山車站及市府轉運站也不致太遠
這完全是分流五股..新莊..三重..板橋..中永和..新店..木柵..內湖等地的旅客
上述地區的旅客要搭乘台鐵..高鐵..國道客運時
經由環狀線的話...台北車站將不是唯一選項
這種潛在的旅次根本不容忽視
加上這些地區沿途行經多處工業區以及新興商業區
往來這些地方的人流量非常多
但若僅使用現有及即將通車的捷運路線
還是不符效益
例如現在新店要到中和..甚至板橋...都必須繞過台北市中心才能轉乘
以後就可以直接搭乘環狀線
這些旅客量多不多???
我想親自去走一趟沿線的幹道就知道了..根本不必多說
低估運量的原因之一
很可能是以整條環狀線來衡量
但我想應該也沒人這麼無聊會真的坐環狀線繞整圈吧
環狀線本身就是一種整合功能強的路線
就算是各段短途轉乘的旅客...整個加起來也是很嚇人的
畢竟如前述
環狀線經過的都是台北市區外環的精華地帶
甚至可以說是經過大台北地區居住最密集的地區
不要求這些人搭乘全程的環狀線
光是各段短途轉乘.. 加起來就夠嚇人了
以台北捷運整體路網而言
其實我最期待的也只有環狀線
因為常常往來台北市區外環
實在深感沒有捷運路線串聯的不便
就算板橋..新莊..三重..中和..新店..內湖..木柵 等都已有捷運經過
但這些路線都是從台北市區輻射出去...
缺乏外環直接連結... 就是不方便.. 而且這些需求真的很高
總之~~ 期待環狀線˙南北線全線完工的日子
但連西環都可以年年喊動工..拖這麼久才開真的開始挖了
其他線段我看先做夢比較快了 >_<
※ 引述《jackalch (Chairman)》之銘言：
: 如果64號道車流量不多,那為啥要蓋呢?
: 直接使用中和景平路跟中正路一直通到板橋上大漢橋不就得了
: 幹嘛又蓋64號道後又加了環狀線?
: 我建議你上下班時段可以到秀朗橋還有中和交流道
: 以及板橋幾個重要路口去看一下車多不多
: 我以前念輔大,家住新店,我這樣騎車來回
: 跟你感覺的完全不同
: 蓋環狀線是為了乘坐短程進入市中心?
: 這句話真是怪
: 現在每條線中和板橋新店都可以直接進入市中心了
: 為啥還要轉乘後再進市中心?
: 難道我要從新店坐到景安站後再坐去台北嗎?
: 蓋環狀線用處很多
: 你大概不知道新店有30萬人 中永和快70萬 板橋55萬 三重新莊70幾萬
: 這樣蓋一條中運量我還嫌少哩
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 123.240.151.143
推
10/12 13:23, , 1F
10/12 13:23, 1F
推
10/12 13:24, , 2F
10/12 13:24, 2F
→
10/12 13:24, , 3F
10/12 13:24, 3F
推
10/12 13:33, , 4F
10/12 13:33, 4F
推
10/12 14:00, , 5F
10/12 14:00, 5F
→
10/12 14:00, , 6F
10/12 14:00, 6F
→
10/12 14:16, , 7F
10/12 14:16, 7F
推
10/12 17:33, , 8F
10/12 17:33, 8F
推
10/12 18:19, , 9F
10/12 18:19, 9F
推
10/12 18:50, , 10F
10/12 18:50, 10F
→
10/12 19:08, , 11F
10/12 19:08, 11F
→
10/12 20:52, , 12F
10/12 20:52, 12F
→
10/12 23:02, , 13F
10/12 23:02, 13F
→
10/13 09:30, , 14F
10/13 09:30, 14F
討論串 (同標題文章)