[閒聊] 當初淡水線的規劃

看板MRT作者時間14年前 (2010/07/08 10:06), 編輯推噓24(24推 0噓 58→)
留言82則, 20人參與, 最新討論串1/3 (看更多)
為什麼是淡水到新店 北投到南勢角呢 我覺得應該是淡水到南勢角 北投到新店比較合理 因為這樣旅客量比較平衡 每次淡水到新店的班次的人都多到爆炸 為什麼當初捷運局會這樣安排啊? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 210.69.162.120
推
07/08 10:18, , 1F
http://ppt.cc/4P!! 這張初期路網圖說明一切....
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從這路網圖 再延伸出新莊/蘆洲/松山/信義/內湖線
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就是現在所看到的計畫圖
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07/08 10:24, , 4F
這圖不代表什麼把 還是可以改成淡水到南勢角 北投到新店啊
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這跟這圖不衝突啊
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推
07/08 10:28, , 6F
其實 現在在超尖峰時間 就已經有 淡水-新店 + 淡水-南勢角
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只是為增加市區段班次 所以就採取兩線共軌
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但 南勢角跟新店 誰只能開到北投 這就有得吵了....
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推
07/08 10:35, , 9F
這問題我記得好久好久以前有討論過....在哪呀??
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07/08 10:44, , 10F
東門站快通吧！
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07/08 10:45, , 11F
快點接到蘆洲線去就不用煩惱這個問題了～
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推
07/08 10:45, , 12F
對呀 東門站通車後 南勢角直達蘆洲 就不開往台北車站
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北投--南勢角運轉模式也完成階段性任務
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現在這樣 至少淡水--新店這模式還還可以維持
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07/08 10:48, , 15F
如果是淡水--南勢角 + 北投--新店 這之後就要全改了....
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推
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但東門通車後不是淡水就開往象山？
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推
07/08 10:55, , 17F
再過一年,東門段通車後,就會回到原本橘線的路程了...
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推
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東門通車 但東門--象山還沒通呀....
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07/08 11:20, , 19F
淡水<==>南勢角目前應該僅存在於過年期間跟事故期間吧
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不過說到那張圖，我以前就很好奇南勢角過去那邊是什麼XD
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07/08 11:21, , 21F
看起來只能用支線運營的感覺？
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推
07/08 12:23, , 22F
我想就算未來松山信義線全通 淡水新店也還是會存在(很可怕
07/08 12:23, 22F
推
07/08 12:26, , 23F
一堆新店無法直通淡水線 貫穿大台北的南北動脈 的言論就會
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開始出現 然後..............
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07/08 12:27, , 25F
就算出現也不會是常態 因為軌道配置的緣故
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硬要開淡水－新店會影響到中正紀念堂－象山的服務品質
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然後議員+某媒體：台北捷運設計出包 無法常態開出淡新列車
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推
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西門到松山的營運區間也會受到影響
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推
07/08 12:57, , 29F
我覺得不如南勢角和新店的都開到淡水會更好 因為淡水站人
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07/08 12:57, , 30F
夠多 至少假日應該這樣 全部開到淡水 淡水算是起站就可以
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07/08 12:58, , 31F
把列車塞滿的車站 每次假日去淡水站就已經站滿一堆人了
07/08 12:58, 31F
推
07/08 12:59, , 32F
松山信義全通 淡水--新店也完成其階段性任務
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07/08 13:00, , 33F
若非意外 在松山信義通車之後應該不會再出現[淡-新]了
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嫌擠的話可以去搭小黃阿！沒有人勉強你一定要搭MRT
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07/08 13:01, , 35F
儘管會被罵到臭頭 但第一階段的改營運區間(中和線部份)
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07/08 13:02, , 36F
是該要宣導了 之後第二階段第三階段改營運區間
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07/08 13:03, , 37F
這些步驟也都要再跑一次 也是必要的
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07/08 13:04, , 38F
在中和乘客吵完以後 之後新店乘客又要再吵一次
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07/08 13:05, , 39F
這些也都是意料中的事 讓民眾適應就好了
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07/08 13:06, , 40F
但其實就算需轉車 也不會不方便 只多花頂多5分鐘而已
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07/08 13:11, , 41F
我記得之前討論的結果是說 交通模型做出來 淡水線北端但新
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07/08 13:12, , 42F
店線兩邊需要的列車班距較接近 和
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推
07/08 13:16, , 43F
不是班距 是量 (南勢角新店淡水的班距明明都一樣)
07/08 13:16, 43F
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07/08 13:17, , 44F
淡水往返新店的人多 還是往返南勢角的人多
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其實新店線走的是北新路，是新店居住區大動脈
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07/08 13:20, , 46F
而中和線走的路線其實離永和中和市區都有一點距離...
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以台北車站北端來講，我想新店線需求量還是高一點...
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07/08 13:21, , 48F
中永和反而是公車真的很發達，你要去哪都有車 = =
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07/08 13:22, , 49F
連要去淡海都有公車直達（不多就是）...
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07/08 15:57, , 50F
[新店]→[淡水] [南勢角]→[淡水]
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何者人多? 應是前者，畢竟前者有9站，加總後量自然較高
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推
07/08 16:05, , 52F
中和到淡海喔 1505一天一班假日停駛 XDD
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但假日在中正紀念堂站看捷運 通常往南勢角的人比往新店多
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07/08 16:59, , 54F
借問一個問題,為什麼不是新北投-南勢角呢
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07/08 17:02, , 55F
因為 北投<->新北投 有人嫌吵
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07/08 17:26, , 56F
恩,謝謝!剛爬過文了.....
07/08 17:26, 56F
推
07/08 19:24, , 57F
「我覺得」XD
07/08 19:24, 57F
推
07/08 20:34, , 58F
回K大:舊路線圖南勢角轉過去那邊 看起來很像是沿景平路到
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華中橋站...不過為什麼要畫成像支線一樣就不知道了
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推
07/08 22:11, , 60F
雙和地區的公車其實也沒有說很發達 只是班次多
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07/08 22:12, , 61F
可以發現永和西區的公車路網明顯比東區少....
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推
07/08 22:18, , 62F
至於當初讓新店直通淡水的理由 可能就如hicker所說
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07/08 22:19, , 63F
淡水線北市起點關渡可直通新店線北市起點景美...
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07/08 22:20, , 64F
或真要比淡水往返新店還是南勢角的人 就不能單純只看
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07/08 22:20, , 65F
鄉鎮市了...因為淡水新店還包含一部分的北投與文山區..
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推
07/08 22:29, , 66F
中永和只有307多吧，其他覺得還好。新店北新路上店客很多
07/08 22:29, 66F
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07/08 22:37, , 67F
不只307多吧 只是他的班次特多而已 雙和區的公車路線也很多
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07/08 22:37, , 68F
北新路則是由於長久以來都是往來台北的主動脈所致
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店客在新店的路網 其實可以視為樹枝狀路網
07/08 22:38, 69F
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07/08 23:44, , 70F
請問86年核定的棕線北端點為什麼好像是在TSA?
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07/09 00:09, , 71F
本來一開始的終點就是在松山機場 從走慶城街改成走民權東路
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07/09 00:10, , 72F
到最後把這段砍掉 不進松山機場 打算直接穿到大直
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但 木柵線蓋完開始營運 才來想把松山機場站蓋回來的問題
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07/09 00:11, , 74F
就形成現在的這種走法....
07/09 00:11, 74F
推
07/09 01:18, , 75F
早期「新店—淡海」就有新店客運和指南客運在搶了
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推
07/09 13:59, , 76F
雙和路線多 但是分配不均呀...
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07/09 21:44, , 77F
307沒進永和 你去永和頂溪看看從竹林路中和路出來的車
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07/09 21:44, , 78F
那數量簡直是龐大到莫名其妙炯....
07/09 21:44, 78F
推
07/09 22:20, , 79F
真要說永和班次多的路線的話 706
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07/09 22:20, , 80F
中正路吧?
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07/09 22:20, , 81F
永和西區 文化路 仁愛路 中山路根本沒甚麼車...= =
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07/09 22:21, , 82F
也不可能只單靠706而已....
07/09 22:21, 82F
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