[閒聊] 地面大眾運輸業98年營收

看板MRT作者 (JJ)時間14年前 (2010/05/17 18:27), 編輯推噓29(29推 0噓 53→)
留言82則, 34人參與, 最新討論串1/1
剛剛在咖啡店拿了本期的天下雜誌 忽然翻到後面的各行業排行 其中也有地面大眾運輸業的98年度營收統計 前幾名分別為: 台灣高鐵:233億 台鐵:196億 台北捷運:111億 統聯客運:30億 國光客運:28億 大都會:22億 很好奇的是~大都會巴士的營業額居然能擠進前六~還勝過高捷 高捷真的要加油了 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 112.104.218.203
推
05/17 18:37, , 1F
所以高捷營收多少?
05/17 18:37, 1F
推
05/17 18:39, , 2F
佛曰:
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推
05/17 18:43, , 3F
大都會"客運" 他們手上不少黃金線外，還有很多長期專車
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推
05/17 19:05, , 4F
不過大都會服務倒是..
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推
05/17 19:11, , 5F
原來高鐵才比台鐵多一點
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推
05/17 19:18, , 6F
不可說
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說出來就有人要哭哭了
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05/17 19:40, , 8F
大都會不就是原本北市公汽處名營的公司嘛 擁有黃金線
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推
05/17 19:40, , 9F
個人覺得首都的服務比較好 也出現很多很耐心的司機
05/17 19:40, 9F
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05/17 19:43, , 10F
有些公司不會公布年度報表的 所以請自行猜測囉
05/17 19:43, 10F
推
05/17 20:00, , 11F
好奇中興集團的總營收@@
05/17 20:00, 11F
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05/17 20:07, , 12F
大都會服務路線與人口眾多，基礎不同拿來跟高捷比太荒謬
05/17 20:07, 12F
推
05/17 20:14, , 13F
荒謬在哪??這篇是台鐵高鐵捷運公車客運一起都列出來了...
05/17 20:14, 13F
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05/17 20:31, , 14F
我一直想問 首都跟台北是同一家嗎？
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05/17 20:44, , 15F
首都已經吃下台北..
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至少首都品質好....首都管控品質已經超出我對台灣公車的期
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05/17 20:55, , 17F
望...
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我指的是我搭的路線啦 至少我看到的 品質都不錯 車況也是
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05/17 21:00, , 19F
ck22010大 高鐵才幾個車站而(還一堆偏遠車站..)
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推
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靠 台鐵線路那麼長那麼多人搭還輸路線短人氣冷清的高鐵
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05/17 21:07, , 21F
台鐵應該很想哭
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高鐵幾乎只靠北中左三個大站跟桃竹南板這幾個次站就能贏過
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05/17 21:09, , 23F
擁有環島鐵路長中短程市場都包的台鐵...只能推樓上了..
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推
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推什麼...? 票價有差,搭乘區間平均距離也有差...
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推
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個人覺得搭首都的車超級慢 可以搭一輩子了XD
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推
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首都的品質比台北地區其他家好太多了！ 大都會嘛....
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eastwing 所以呢?
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以前公車處公司化，品質？ 科科...
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05/17 21:16, , 29F
照你的邏輯 那這份大眾運輸業的營收統計根本沒啥好比較
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推
05/17 21:20, , 30F
eastwing大 台鐵比高鐵/捷運/客運有更廣大的分布路線也有差
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其它大眾運輸都只跑某一區域而已 唯台鐵全台繞一圈都吃..
05/17 21:21, 31F
推
05/17 21:22, , 32F
所以我主張要討論看看原因,而不是只在比較路線長短,另外
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高鐵人氣也很高.
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另外繞一圈全台都吃也要看看多吃的地方好不好吃
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所以說happige應該是誤解我的邏輯了,其實我也不主張什麼
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邏輯,只不過提出一多一點的可能原因出來討論.
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05/17 21:24, , 37F
所以我也是主張可以比較的不是嗎？
05/17 21:24, 37F
推
05/17 21:29, , 38F
或許這樣也可以討論說統聯西部趴趴走,居然還輸主要在台北
05/17 21:29, 38F
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盆地內的北捷呢? 另外統聯很多能到的地方台鐵則無法到達.
05/17 21:29, 39F
推
05/17 21:34, , 40F
統聯幾乎只靠北車等幾個大站跟公館復興這幾個次站就能贏
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→
05/17 21:34, , 41F
過擁有西部高速公路中長程市場都包的統聯,只能推happige
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了... (模仿一下別在意XD)
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推
05/17 21:35, , 43F
樓上 我們也純粹只是在回應5F的話而已~~
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推
05/17 21:37, , 44F
北捷
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05/17 21:38, , 45F
至於每種大眾運輸的經營環境當然大家都心知肚明~~
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因為happige你有點名我,所以就你的觀點作些回應.
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只是5F那種語氣 讓人看了不得不回回他而已~~~
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05/17 21:39, , 48F
因為你先問我"推什麼...?"我才會點名回你阿~
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台鐵把短程車票調高一些營收就會大增
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05/17 21:40, , 50F
我推我的樓上 自然是推他回應5F的東西~~這不難理解吧= ="
05/17 21:40, 50F
推
05/17 21:42, , 51F
我是沒有很理解你們之間的互動,不過我是看到你的推文也想
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05/17 21:43, , 52F
回應看看,然後之後來互相討論一下,這樣也是這個板的用處.
05/17 21:43, 52F
推
05/17 21:45, , 53F
樓上 台鐵比別人多車站數分布跟路線長度 也是事實阿~
05/17 21:45, 53F
推
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是的,所以大家在推文中可以多丟些別人沒考慮到的,這樣討
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→
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論也就可以更完善廣泛.
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至於你拿統聯跟台鐵比...怎麼不說說台鐵有專用路權而統聯還
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要跟一般車輛擠國道呢....
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而我自然沒有否定台鐵多車站長路線的事實,反而是在其基礎
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統聯不能賣什麼站票 台鐵可以賣的不亦樂乎讓乘客站阿站的..
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上提出更多的想法來與大家作些分享與討論,這才是我的原意
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05/17 21:49, , 61F
更別說台鐵車站幾乎都在現行的精華市區 高鐵大概只有北板而
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已 左營勉強 其餘皆可算偏僻車站...
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05/17 21:51, , 63F
喔我統聯與台鐵比較那也是丟個觀點,像doosu可能就說明了
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另一個台鐵營收會贏統聯的原因.
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05/17 21:57, , 65F
高捷已經在加油囉 話說這是又在比較什麼了?!
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05/17 21:58, , 66F
天下都有這種依照業別而做的營收列表 供人參考而已
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05/17 23:14, , 67F
每日旅次120萬的營收111億 那每日旅次12萬的營收多少?
05/17 23:14, 67F
推
05/17 23:19, , 68F
每日旅次8.5~10萬大家狂酸沒人搭的233億??還真是厲害..
05/17 23:19, 68F
推
05/17 23:23, , 69F
高鐵:我們賺的都是辛苦錢
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→
05/17 23:31, , 70F
拿每公里單價跟每人搭乘距離差很多的，很難比耶，樓上...
05/17 23:31, 70F
推
05/18 00:10, , 71F
每天120剛好是每天12的10倍 差不多是11億~還需要問?
05/18 00:10, 71F
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05/18 01:11, , 72F
台鐵客運收入才13X億而已..貨運收入也不滿10億
05/18 01:11, 72F
→
05/18 01:17, , 73F
台鐵去年客加貨運約143.5億元,每天約有49萬人次,今年
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05/18 01:17, , 74F
應該有機會突破每日平均50萬人次
05/18 01:17, 74F
推
05/18 09:36, , 75F
台鐵一年狂虧100億以上,坐擁那麼多土地資源卻....
05/18 09:36, 75F
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05/18 09:37, , 76F
不知道這個數字有沒有扣掉松山南港兩站開發案的收入?
05/18 09:37, 76F
→
05/18 09:57, , 77F
樓上 應該是把"貨運等其它收入"都算進去了 因為過去台鐵的年
05/18 09:57, 77F
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05/18 09:58, , 78F
營收(票收)大概都~140多-160多億之間。
05/18 09:58, 78F
推
05/18 10:50, , 79F
不論軟硬體還是公車司機的態度,首都客運>>>>>>>大都會
05/18 10:50, 79F
推
05/18 11:54, , 80F
台鐵應該把退休金一次提攤出來...
05/18 11:54, 80F
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05/19 00:45, , 81F
要比大家一起比 但是賺錢能力與盈餘就差很大
05/19 00:45, 81F
推
05/19 08:13, , 82F
之前聽個演講說台鐵人事成本高達七成 不知是否屬實
05/19 08:13, 82F
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