討論串[新聞] 「否決陳菊政策」韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建
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「否決陳菊政策」 韓辦：高雄輕軌不排除更改路線或停建. 高雄輕軌第2階段是否持續興建，在選前成為藍綠雙方熱議焦點，當時韓國瑜陣營結論是. 希望留給新市長定奪，目前大選已過未來是否會持續興建輕軌，韓辦指出，「上任後優先. 處理輕軌問題，不排除更改路線或停建。」. 詢問韓國瑜競選辦公室發言人侯亞寧指出，
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我覺得啦. 輕軌可以蓋同盟路. 一來同盟路真的比較不塞 沿路住宅區也比較少. 二來 可以沿著愛河走 愛情產業鏈和觀光一舉數得. 不過同盟路過了民族路就變成建工路. 建工路也是很多車子 進到建工路後也是會有很多隱憂. 同盟路就在大順路旁邊. 這樣也和原本設計不會差太遠. 各位覺的呢??. --. ※
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強烈希望大順路的輕軌還是要蓋起來. 大家有去看過原本的計畫圖就知道. 輕軌是一個圓. 而中間是一個十字架. 如果輕軌蓋起來. 我家人就不用騎腳踏車到捷運站搭捷運. 再去小港上班了. --. ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.204.34.122. ※ 文章網址: http
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公共建設是長遠發展，. 而不是因為一小群人而停建. 這本來就是零和賽局的局面，. 高雄要發展不是給一小群人去阻擋城市的進步. 交通網建設就是很重要了，何況高雄獲得2018全球前十大值得去觀光城市. 我們需要有完善的交通建設去運送遊客，還有給高齡和行動不便的人去方便去四處活動和洽公，結果傾向停建，然後
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鐵路地下化 輕軌地上跑. 這是很多人的疑問. 但輕軌與火車本質上是很不一樣的東西. 火車是重軌 擁有A級路權. 平交道遮斷路口常常長達兩三分鐘以上. 車輛絕對必須讓行. 而高雄輕軌則是B級路權. 擁有的是相對優先路權. 通過路口只需七秒 不會造成路口阻塞. 很難理解嗎 就想像成是等紅燈時有一台車經過
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