Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今年底可動工
看板Kaohsiung作者yamashima (yamashima\)時間1年前 (2022/06/30 12:38)推噓46(52推 6噓 81→)留言139則, 61人參與討論串2/5 (看更多)
最需要蓋地下捷運的環狀線(約略是現在的輕軌路線),
當初因為經費要不到,硬做半套搞出效益差的輕軌,害市
區捷運無法形成路網,紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。
公共建設很忌諱做半套,無法完善規劃、興建,乾脆不要
浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設,台中快捷巴士(BRT)
被廢止,就是個例子。
重要性、效益高的環狀線搞成輕軌,反倒後來有要到錢的
次要黃線是地下捷運,現在很沒用的林園延伸線也是地下
捷運。沒完整規劃,錢亂花,之後衍生的問題要後人承擔
※ 引述《chun0303 (chun)》之銘言:
: 1.完整新聞連結 (或短網址):
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3976176
: 2.完整新聞標題:
: 高捷小港林園線環評過關 高市府:最快今年底可動工
: 3.媒體資訊(媒體來源與作者)、日期:
: 日期: 2022/06/29 17:41
: 媒體: 自由時報
: 作者: 王榮祥
: 4.完整新聞內容:
: 〔記者王榮祥/高雄報導〕捷報!高雄捷運小港林園線又往前邁大步,今日行政院環保署召
: 開審查委員會,審查通過「高雄捷運小港林園線」環境影響說明書,高市捷運局表示,這是
: 未來行政院核定綜合規劃報告重要關鍵,如後續一切順利,最快今年底可動工,目標是2030
: 年完工通車。
: 高雄捷運小港林園線環境影響說明書、先前經過行政院環境保護署召開兩次專案小組初審會
: 議,針對初審會議所提議題包括RL7高架站設站的妥適性、施工交通狀況、施工機具車輛自
: 主管理標章落實管理、及周邊黑翅鳶生態的監測等,高市府於本次審查委員會透過視訊會議
: 逐一說明,終獲審查委員會議審核通過。
: 市府感謝環評委員的提醒及建議,也承諾將以最大的努力在施工期間進行各項生態環境保護
: 措施,減輕施工對環境的影響。
: 高市副市長林欽榮表示,捷運小港林園線計畫路線行經三大國家級產業園區,年產值合計逾
: 1.52兆,更是南部半導體材料S廊帶重要一環;小港林園地區發展石化產業,亟需捷運建設
: 帶動區域轉型,小港林園線實有重要性及必要性。
: 捷運局長吳義隆表示,捷運小港林園線綜合規劃作業於去年12月正式啟動,綜合規劃報告書
: 已於今年6月8日交通部審查委員會完成審查,並於6月24日提請交通部轉行政院審議中。
: 今小港林園線環境影響評估獲行政院環保署核定後,捷運局將加速推動捷運小港林園線線建
: 設計畫。
: 備註:
:
: 年底可能又要有一條捷運線小港林園線要動工了,而且這條路線行經3大國家級產業園區,
: 是極度需要發展的捷運路線之一,但從動工到完工需要歷時8年的時間,不知能不能再縮短
: 一點時程?
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 182.235.137.124 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1656563897.A.135.html
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我在罵民進黨市政府,要不到錢就做半套搞出輕軌,害捷運路網破功,紅、橘
線預留的轉乘空間浪費掉。你要說馬英九中央政府不給錢,有責任,我不反對
,但決策要蓋輕軌的是陳菊,明知會讓捷運路網破功、輕軌效益差還硬蓋。
打從高雄要蓋捷運,我就一直注意相關新聞,一開始就知道紅、橘線蓋好後,
接著要有環狀線,對市區捷運能形成路網、提昇運量,我很樂觀其成。只是沒
想到被搞成輕軌,市區捷運路網破功。即使輕軌可轉乘捷運,但就是麻煩、效
益自然差,這是不爭的事實。
總之,公共建設就是忌諱做半套,不管哪個政黨決策的都一樣。
※ 編輯: yamashima (182.235.137.124 臺灣), 06/30/2022 13:00:50
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