[閒聊] 現在高雄捷運黃線的設計沒問題嗎?

看板Kaohsiung作者 (earth2.0)時間7年前 (2017/04/29 21:10), 編輯推噓19(20推 1噓 40→)
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剛剛在隔壁板 看到了黃線的規畫圖 才赫然發現 衛武營 跟 前鎮高中都沒轉乘 我整個無言了 想說黃線蓋好了去草衙道 也會比較快 現在南高雄的人搭橘線想轉到黃線 還找不到地方轉 如果我要去草衙道 想轉黃線還要走個幾百公尺?? 那我幹嘛不橘線轉紅線就好?? 大家真的覺得這種設計沒問題嗎? -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 180.217.223.50 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1493471427.A.FE7.html
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現在紅線轉橘線轉其實也要走150~200公尺你知道嗎?
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前鎮高中y21應該是跟r5共站
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衛武營的轉乘史上最遠
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推
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還好吧，那種轉乘距離在國外也還好。嫌太遠的話不然
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看到時學機場用個電動步道。
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推
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台灣多大國外多大,電動步道政府有錢嗎XDDD
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推
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有問題 應該要變更設計
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真的要蓋五甲? 其實連鳳山橘線都沒啥運量了
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很難想像五甲會有運量 我是認為先蓋市政府到長庚
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比較務實
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寧可把整個設計弄好 也不要為了貪圖在預算內而亂設
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推
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隔壁板是哪一板
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MRT
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大概350公尺 看能不能靠設站位置弄到200公尺左右
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有解嗎?@@
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覺得香港地鐵設計很傑出
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現在紅橘線轉乘沒記錯的話有一段也要走210公尺
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每次轉乘只是走到對面月台而已
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不過 日本倒是轉乘有的要走很遠
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推
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日本走很遠通常是有非常多條線，只有兩條交會還要
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走很遠，設計真的有很大問題……
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推
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別再拿國外比台灣好嗎XD齊頭式平等膩
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推
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應該會有接駁車來轉接，不用擔心吧
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推
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接駁車...那就沒意義了吧Orz
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把轉乘點做好 牽涉到未來長久的使用率阿
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不然等車再等車 很少人會想坐啦
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我覺得會影響橘線運量多半是鳳山到前鎮還要轉紅線
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轉一個L形，大家寧願騎車也不願坐捷運
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如果轉乘的點有做好 橘線的運量絕對會成長
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草衙道第一年營收慘兮兮不敢想10年後黃線通車後是否
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還在...
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推
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兩條線 跟多條線 轉乘距離沒有正相關吧...硬要扯
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推
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就當初衛武營的站沒有遠見設錯了咩
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當初設在國泰路根本就不必鳳山西站而是應該愛河那
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邊消失的那站
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推
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整個路線都很有問題，光是郊區的班次比市區還多一
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倍我就覺得不可思議
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噓
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幾百公尺就不走 設到你家門口算了
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推
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感覺是可以克服的問題啊…轉乘走很遠本來就很讓人煩
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躁
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推
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轉乘讓人不爽的是氣候吧,有條步道可以避雨那也很好
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推
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轉程200m 真的會讓人直接騎車
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推
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不要蓋完覺得會不方便都好
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200m走地下其實很短啦 加個電扶梯你完全感覺不出來
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推
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很好，高雄人請政府發機車，捷運通通拆掉。
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推
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200m很遠嗎？台北有時候轉程都超過了，高雄人真是可
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憐
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台北車站板南線淡水線轉乘也要走很久啊...
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推
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重點不是走多遠啊 重點是要上來地面走再下去
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如果沒有遮雨遮陽的話...
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東京赤阪見附跟永樂町歸為轉乘站走路要十分鐘有....
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轉乘環境真的很重要
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蓋個地下通道就解決了，像台北車站的機場捷運，走
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的有夠遠
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黃線最大問題是中運量設計…以後肯定悲劇
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黃線各站都是住宅區為主，運量會遠超過橘線
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更別提他的站還包括長庚+棒球場+建工商圈+文山特區
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+三多商圈，北/南高雄的住商需求超過半數圍繞在這
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幾個區域
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黃線蓋好，草衙道搞不好收了。
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推
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全部站外轉乘 我都快崩潰了
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