Re: 「新聞」補足市區缺口，推第3條捷運

看板Kaohsiung作者 (生活藝術大師 ￾ N)時間7年前 (2017/02/14 15:38), 7年前編輯推噓24(24推 0噓 49→)
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捷運運量一直在穩定上升中. 所以已經有理由要求中央繼續蓋高雄大眾交通運輸系統. (反正官方通常會有一套遊戲規矩,府和某些數值,才可以推動下一期建設...) 基本上蓋這一條,政府還是有錢賺. 因為四維路底剛好就是65重劃區... 那邊政府可有不少土地呢.... 另外經過四維行政中心,又經過71期重劃區(站東商圈). 如果到時候市政府搬遷,他的四維行政中心那一大塊地可值錢了... so...政府可以很有效的取得自償率.. 更不用說三民區民族路附近的工業地,以後重劃後政府分得60%土地,又是一大筆收入. 當然如果你要講難聽的圖利建商. 除了以上重劃區可以有話題外. 本館路四周其實蓋了一堆透天,並且還在持續蓋中.那邊可是澄清湖別墅區... so....在錢這個東西上面,可以明顯地看到非常有利可圖. 無論是政府還是建商還是地主. 當然當你錢有了著落,中間經過的市區人民...就是賺到的紅利. 我在頭尾賺錢,中間順帶撒錢讓沿途的人民大家一起爽... 這就是資本主義下政府的施政奧義.....共利互利大家都有好處... 不過如果這一條要地下化,那要花費的coco可真不少..XD 不知道會部會弄成高架化,建築時間短,花費也少很多. 另外,蔡政府既然要撒那麼大筆的資金給各縣市做交通建設. 當然我們高雄能搶多少就盡量搶多少. 你全部搶走,我們高雄市民也都完全支持. 國家發展平不平衡不重要,我們高雄好就好了,其他台北台中乾我屁事這樣..XD (當然台北台中還是跟我家有關係就是了..XD) 然後能捷運,當然不要輕軌,尤其平面輕軌. 我真的不太確定,輕軌是否可以通過大順路三寶的考驗.. 甚至我光想到駁二滿地小屁孩,應該也是輕軌的一大難關. (三五歲的小屁孩,看到有趣的東西就非常專心,你在他耳邊噹噹噹,她可能都不理你..) 至於說做高架輕軌....那幹嘛不弄高架捷運,差價已經沒很大了... and...如果一條地下化可以換1.5條高架化... 其實我會選高架化. 我不太認為高架化捷運會對高雄造成甚麼負面影響. 當然可能其他人有其他美觀上之類的想法就是了... 至於林園延伸. 那個等大林浦遷村+南星/高雄港洲際三期+石化園區都有成效. 可能才會動. 現在動太早了... 國道七號優先比較實在.. 那邊是產業走向,但是目前產業都還卡在很多事情上面.. 要先讓產業可以準備好要大舉發展,再來通大眾交通建設,會是比較好的順序. -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.238.70.15 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1487057921.A.2E2.html
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高架要看量體 重軌量體太大 中運量還好
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輕軌則是視覺衝擊最小 中運量高架我可接受
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重軌就算了 會害地面商家做不了生意
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我覺得南部國際機場比捷運重要
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花錢的單位好像不一樣. 蔡政府這筆資金應該無法挪移到機場去. ※ 編輯: ceca (36.238.70.15), 02/14/2017 15:47:38
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台灣每年旅客都在增加 南部都分不到這個利多
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怎麼會有人覺得機場比捷運重要...
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我的意思 你蓋了國際機場才有辦法吸引旅客來台灣
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南部 但不是蓋了國際旅客就會改航班到高雄
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需要時間發洩 5年吧 你利用這五年再去蓋捷運
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發酵 在去蓋捷運 這樣才會剛好!!
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你蓋捷運 但是沒有人和運量又有何屁用?
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等到南部機場蓋好了又要等個五年吸引旅客來
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那不就十年過去了?
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我有選票，但我不確定國際旅客有沒有選票
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本館路不是很寬，蓋高架兩邊住戶不講話才怪啊
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心中重要度：國七≒鳳山-鳥松捷運＞＞＞南部機場
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＞＞＞環狀輕軌
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推
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我一直很好奇本館路的交通黑暗期怎麼度過XDD
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台北黑暗期都度過了. 度不過的把房子店面拿出來賣...XD 我們黑心投資客等著低接!!! ※ 編輯: ceca (36.238.70.15), 02/14/2017 15:58:40
推
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改道吧 本館不蓋地下 無解
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挖橘線時鳳山自由路都能度過 本館路小菜一碟
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不用擔心 而且如果捷運真的蓋下去
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本館路沿線的透天肯定拆光光變成大樓
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地下化一定比高架好啊 但是$$差了非常多
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哈~我和C大感覺一樣，桃園鐵路地下化通過我還蠻不爽
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的，因為中央出資部分也有我繳的稅，但既已蔡政府都
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劃大餅灑錢了，高雄市不搶白不搶，就各縣市各憑本事
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吧，如果劉世芳真的爭取到，那市長我想我會投她，但
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先決條件是她初選能過啊 XD
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為什麼好的建設經費都在北部? 有人想過嗎?
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因為南部人和國際旅客都在北部 所以要疏運這麼多人
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因為南部人太乖不懂爭取就這樣啊
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自然就會有這個動機去蓋更多交通建設和旅館購物商場
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沒有人流你蓋在好的建設都沒屁用!
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所以高雄要發展首要就是"要把人找來" 不管是求職的
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或是旅客有了人就會有疏運這些人的動機和後續的建設
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這是為啥 我說蓋南部機場有其時效性和重要性!
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蓋南部機場的動機就是把南北差距的3600萬能搶多少
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是多少 有了"人流"才有"錢流" 才有更多後續的消費
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三民區民族路那邊的工業地要多久才會重劃呀
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看到國產實旁邊拆掉又重蓋像工廠的建築
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南部國際國際機場雖然重要，最好的地點也選好了，在
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彌陀那裡，但要跟國防部喬，還要徵收土地，相較之下
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，捷運會是比較容易達成的目標。
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其實近10年政府在高雄的投資是最多的，C大之前有整
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理過了，現在是下一輪搶錢大作戰的開始了
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市區捷運都地下化，郊區高架，這樣有很難嗎？
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左營前鎮鳳山包夾之稠密區，捷運非地下化不可。
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稠密區做高架化反而是自找麻煩以及自找苦吃。
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空調一樣沒開 車廂一樣沒掛滿
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很難...難到爆又超燒錢 但長久來看是必要的
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機場換地點應該有點難 畢竟已經花那麼多錢砸在那了
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不然換到彌陀真的飛安會順利一點
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高架化只有經費較節省的優點，但會遭遇徵地以及影響
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市容問題，常常徵地困難，工程可能拉長個三五年，
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對未來也不是長久之計。
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我比較想要國三接屏東市接國一的快速道路
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接屏東市的快速道路還在環評吧
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工程的話高架還是比地下化快，徵地問題地下化也會有
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推
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到處蓋滿平面輕軌才是高雄的災難跟發展瓶頸. 騙騙一
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般人可以.通勤族根本不買單又危險壅塞
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看看環狀還沒蓋完都亂跟擠這樣了
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不要拿什麼交通黑暗期來呼弄高雄人.高雄可替代的幹
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道不少.連雙北那樣地方都能渡過了高雄不能？說笑吧
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之前信義線跟民權東路還有新北在蓋時候也沒感覺交通
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很慘
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真的搞滿平面才是永久的黑暗期
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推這篇分析
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推
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我等國道七號好久了..
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推
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地下化是因為一堆轉乘站都早就預留在地下了吧
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別再用輕軌，否則我拒投民進黨
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平面也不是不能建，我覺得幾個特定區域如亞灣鹽埕跟
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美術館一帶就很適合.或者在郊區或市區路網成形後在
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非主幹道的地方輔以平面輕軌也是不錯的
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