Re: [新聞] 高捷轉虧為盈 首4月盈餘268萬

看板Kaohsiung作者 (可冷凍可重複使用)時間9年前 (2015/05/30 00:49), 9年前編輯推噓7(8推 1噓 27→)
留言36則, 14人參與, 最新討論串6/6 (看更多)
倒果為因 東京發展地鐵88年了 現在有13線285站 大部分點都到得了 禁不禁機車根本沒影響 高雄發展7年 只有2線37站 加上除主幹線外超難等的公車 卻要大家養成搭乘大眾運輸習慣 本末倒置 ※ 引述《kissu5566 (護衛軍)》之銘言： : 大眾運輸要提升載客量 : 除了票價 : 還有政府政策 : 以東京為例 : 不規劃機車停車格 : 除了讓pm2.5降低 : 也有效提升運量 : 高雄的路大好騎、車超好停 : 要提升高捷運量 : 扣除陸續移出的人口 : 目前已經到達一個瓶頸 : 或許觀光帶動運量提升反而是一個方向可以努力 : 搭乘大眾運輸工具的習慣養成前 : 高捷恐怕還要繼續虧損 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.175.243.70 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1432918177.A.DE5.html ※ 編輯: ziploc (1.175.243.70), 05/30/2015 00:51:59
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05/30 00:55, , 1F
人家戰後就開始發展鐵路運輸了，看看我們
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用88年跟7年比? 這比喻好像蠻奇怪的........
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推
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沒辦法 也沒多的錢來擴站 更何況連台北這麼方便 柯p
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還要一直推廣搭捷運 高捷還是把握不虧卡實在
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推
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油錢換算下來還比捷運票錢便宜耶
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05/30 02:36, , 6F
覺得交通建設比流行音樂中心重要
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推
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當初先從公車開始會比較適合 但台北有高雄也要有的
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觀點造成現在的窘境 高雄市公車在謝長廷時期曾經達
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到月25萬旅次(抱歉忘記是謝還是吳敦義時期) 那時公
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車路線多 在市區是棋盤狀 比現在還方便
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戰後?東京是戰前就開始發展了...
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推
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好可憐的高雄捷運…
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推
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我覺得是不是當初規劃的太美好了 之前有外國朋友
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跟我說高雄捷運的車子跟車站好大 如果當初用比較小
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的或許不會虧這麼嚴重?
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推
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還是期待他可以再推月票（通勤族的心聲） TAT
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噓
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紅的明顯,東京方便是因為你用觀光客的角度去看
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如果是居民以東京的房價很多人都住在外圍,也不是人
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人家附近就地鐵站,平均也是要走路或腳踏車10min以上
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你摸摸LP想想看,高雄人那麼懶,走個10min當然基基叫
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這是習慣問題,沒看到台北路線那麼多了,機車也一堆嗎
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推
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機車停車位全面收費，可能就比搭捷運貴了，不過台北
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才剛要做而已，而且滿耗費人力的xd
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早說了台灣搞大公路主義 縱容民眾無限制購置汽機車
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等路擠爆了才回頭提倡大眾運輸
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交通運輸政策無規劃的極致就像越南胡志明市一樣
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市區路段連非尖峰時段都是機車海擠得寸步難行
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日本住宅區道路算很狹窄的 但是路窄車更少
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駕照難考違規重罰 住宅店鋪都要自備車位
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台灣在威權時代有執行力的時候就沒想到要做規劃
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等民主民粹冒出頭已難要大家拔一毛以利天下
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後面各個面向都任由人民侵害公共資源及利益
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推
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很多東西沒超越時代的洞察力沒辦法啦 美西總是Jane
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05/30 12:20, , 34F
Jacobs筆下那個經過整體規劃的大區塊了吧? 誰知道幅
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員過於遼闊家家戶戶都得開車 結果加州還不是天天塞
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05/30 15:03, , 36F
戰後戰前？那比比上海如何？
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