Re: [新聞] 高捷轉虧為盈 首4月盈餘268萬

看板Kaohsiung作者 (basicnet)時間9年前 (2015/05/29 23:10), 編輯推噓15(15推 0噓 34→)
留言49則, 21人參與, 最新討論串4/6 (看更多)
我認為這是看長期的 如果什麼事都用錢去衡量 那企業也不需要社會責任了 薪水能多低有多低 售價能多高有多高 我是覺得捷運出口當初選的點都太鳥了 需要有時間讓捷運出口的附近繁榮起來就會改觀了 現在越來越多捷運出口的建案 以後會越來越多人住在捷運站附近 ※ 引述《Alen0217 (布洛尼)》之銘言： : ※ 引述《iam168888888 (射精)》之銘言： : : （中央社記者程啟峰高雄29日電）高雄市交通局今天表示，高雄捷運已轉虧為盈，今年1 : : 至4月累積盈餘新台幣268萬元，財務狀況漸入佳境。 : : 交通局說，高雄捷運財務結構透過股東減增資及機電資產提前移轉市府的機制，經市府協 : : 助於民國102年6月完成修約後，免除鉅額折舊與利息的重擔。103年整年度累積虧損1.99 : : 億元，相較102年度每月虧損2億元大幅減少，且今年1至4月更創造累積盈餘268萬元。 : : 另外，市府日前邀集15名專家學者共同為高捷的經營和安全把關；重點車站未來將朝一車 : : 站一特色規劃，同時加強與物流業者合作或結盟，以增加捷運附屬事業收入。 : : https://goo.gl/yJKYpw : 看到這篇新聞下面的留言... : 很多人都還是不能接受月票，其實我也可以理解，因為如果我是買月票每天搭的人 : 一取消就必須多花費很多錢，是我我也會美送，但是沒辦法 : 北捷也沒有月票這種東西 : 現在高捷面臨的困難點是 : 營運的成本太高了，事實上要靠主業賺錢幾乎不可能，期望的只是少虧而已 : 而要少虧，做的就是取消月票 : 事實上高捷自從取消月票後，減少的運量以及增加的收入一相比之下 : 是比以前有月票還要賺錢的，所以這下當然更不可能恢復月票。 : 別忘了高捷是民營公司，高市府只是股東之一而已。 : 你會說：大眾運輸業就是不應該以賺錢為目的阿 : 沒～～～錯～～～～ : 我完全認同大眾運輸業不應該以營利為目的。 : 然而高捷尷尬的就在這裡，高捷最大的股東是中鋼，不是市府 : 對中鋼而言，這個燙手山芋他們也不想要 : 高捷虧損天知地知你知我知 : 賠錢的生意沒人做 : 對中鋼而言還恨不得早早把這虧錢的燙手山芋丟回去給市府自己承擔咧 : 聽說以前中鋼還提出要自己蓋一條線送給市府，但市府要把高捷收回去。市府不要 : 對高市府來說.... : 你高捷其實就是個爹不疼娘不愛的孩子 : 你只要不要虧損，撐在那裡就好了，沒賺錢也沒關係，就是不要倒。 : 你一倒市府就被迫接受要把高捷整個收回去承擔虧損 : 然而在這近幾年，不管是中央或地方都財政窘迫的情況下，是你你會接？？？ : 一個每年虧損以億起跳的燙手山芋？ : 月票咧.....對市府來說 你不要倒我就千幸萬幸偷笑了 : 誰會管你有沒有月票....... : 要月票....好阿...市府拿錢出來 : 你不拿錢出來又給我壓力叫我恢復月票？？好阿..繼續虧損...倒了市府收？ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.33.144.171 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Kaohsiung/M.1432912206.A.82A.html
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你都說要看長期的了 那怎麼還說當初選的點很鳥
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你先說說哪些鳥吧
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推
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應該取消所有優惠才對吧！地點鳥也改不了了
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高捷通車時 美麗島站捷運圓環旁店面全部都貼著紅紙
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到現在也不覺得那附近有繁榮起來了
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高雄很多租不出去跟房東有關啦
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青埔站啊 各位不覺得鳥是因為沒去過嗎XDD
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那邊等新市鎮起來應該會跟著起來 不過還要好幾年吧
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推
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市區的點鳥(主要是中正路)是因為都心轉移
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如果盈餘又下降甚至虧損就會提優惠方案出來救了 那
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種只看月票的就完全消費者觀點阿 高捷會不知道?
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比起通車初期有好一點 至少現在來看還算有點小成長
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"免除鉅額折舊，利息"。是有盈餘的重點吧(?)
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推
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凱旋站以南都蠻鳥的啊
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推
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我覺得 左營 巨蛋 高雄車站 中央公園 三多商圈都不
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錯 逛街很方便 北高雄這裡幾個站是很荒涼
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但要看後續發展吧
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橘線運量問題應該比較大
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推
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當初施工黑暗期太長
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推
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問題就是左營以後到北高雄都沒啥發展 地點又都在郊
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區 大部份的人都會想說與其到捷運站 不如直接到目
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的地還比較快 像我常坐這段都會覺得搭乘量差超多
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會不會是因為地主不肯讓地，位置才這麼鳥？
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覺得捷運出口當初選的點都太鳥了--你說得很好
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鳳山是原高雄市衛星都市 照理說應該載去都市工作的
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上班族 但產業結構因素 這部分運量做不起來 大城市
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來說 市中心太貴太擠所以大家往周圍去住然後通勤上
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下班 但高雄目前並非如此 首購主力的青壯人口負成長
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不可能把高雄市區擠滿 更不可能新移入高雄的人被擠
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去鳳山之類的地方 橘線運量當然不好做起來 如果純粹
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鳳山區來說 有什麼要搭捷運的地方嗎? 搭了又沒公車
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轉乘 搭它自找麻煩幹嘛?
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一個年虧2億的民營公司 要怎麼談長期發展？
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其實在討論捷運之前要先討論人口...
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與其說出口差不如說路線少......東京地鐵首爾地鐵
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香港地鐵也是很多出站要走很多路的呀.........
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鳳山段運量低迷是都市結構的關係，跟產業結構無關
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另外高雄都市化地區人口持續成長
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我覺的設的點很好說，打開google地圖，高雄捷運
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站設的點我覺得很棒，只差環狀線了
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我的意思是要高雄市產業帶動外來人口往郊區搬才可能
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提升鳳山段運量 如果是鳳山人在鳳山活動 也不會想搭
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除非等後續那些路網(如沿五甲路及三多路蓋的那兩條)
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建立起來才有機會 但政府沒錢就不知道什麼時候才會
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發生了 還不如趕快搞定公車
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青埔站對橋頭的居民來說是蠻方便停車轉搭捷運...
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都會公園站停車也不用錢
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後勁站附近也開始蓋房子了，目前附近還有不少建商的
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地，將來還會蓋更多，運量應該會逐漸好轉。
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