討論串[問卦] 台灣開高速公路不可能保持安全距離 是真
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路權派若想說服大家，就一定要能解釋換個位置就換個腦袋這件事. 當自己在主線道，別人在支線. 你一定聽過路權派說：我有路權，我為什麼要讓. 可是當自己想插隊時，卻又有別的影片，說人家會讓. 來來來，戰場擴大，這讓我想到宗教（我差點就把宗教名打出來戰了 XD）. 我說你有罪你就有罪那個宗教. -----
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你試過嗎？. 我試過，po 出來被噓到 x3. 一堆人噓我說這樣也檢舉. 但我覺得就是要留存一個證據才能討論. 以下是我檢舉的回覆. 本案經所屬承辦分隊檢視所提供之檢舉資料，依據臺灣台北地方法院107年交字第416號. 及105年度交字第415號行政判決案例，有關變換車道「安全距離」之規範，並非單純
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不是啊. 安全距離除了能有時間對突發狀況做出反應. 就是讓兩旁車變換車道時的緩衝啊. 難道你上高速公路都一路向前不用變換車道？？. 你也會變換車道插別人的路啊. 所以大家都不要讓 都不要抱持安全距離？. 這就是台灣駕駛的邏輯嗎？. 除了要下交流道或是匯入其他高架在排隊. 這樣是不能插隊的. 其他在高
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其實用密度的觀念去看，就會知道很多時候要保持理論上的安全距離很難. 能夠保持安全距離的情況前提是車流量低於一定程度，. 否則只要某局部區域的車流量高度一定密度，. 不但無法保持安全距離，甚至要安全行駛都有難度，. 那一區就會開始有車輛開始加速逃離那塊擁擠高密度區，然後找一個低密度區避難. 原本高密度
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