討論串[新聞] 高雄輕軌成圓一波三折 在地不堪交通壅塞「許願停工」
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好好笑 一堆雲高雄人在對高雄輕軌說三道四. 這次我就來一個一個打爛白藍粉的臉. 1.運量問題. 輕軌現在部分路段就還在試營運，而且也還未成圓. 半成品使用率本來就不高，拿淡海輕軌+北捷那種密集路網來比較只是為反而反. 跟小學生一樣漫天喊價我爸比你爸更強. 未來路網成形運量上來超過淡海，藍白粉是不是又
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身為住在大順路附近的居民. 針對文中的這句話做一些回應：. 要是目的地在大順路的機車族可以選擇搭輕軌，這就是大眾運輸的目的. 我看你這句話就知道不是在地的.... 以輕軌的速度，比較適合不趕時間的老人家以及帶著小孩的觀光客（小孩子坐輕軌很開心）. 平常日騎機車的通勤族以及出去買東西的逛街的怎麼會搭跟
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好了啦 一堆雲高雄人在那邊看衰輕軌 活該藍白20年拿不下高雄. 高雄輕軌的作用是什麼. 試想一下 在高雄現在最夯可以接到駁二的光榮碼頭海音館. 你在夜晚散步在碼頭邊 看著海灣水波搖曳 伴著海哭的聲音 貼圖玩偶氣球在向你招手. 抬頭一看 高架軌道上不時有列車穿梭而過 停靠在燈光四射的車站 如此充滿現代
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其實我覺得你這個說法，就是生活型態和大眾運輸習慣的問題. 以台北來說，會選擇大眾運輸通勤主要原因. 1. 私有載具無論機車汽車使用成本問題. 2. 壅塞的時間成本問題. 3. 大眾運輸車站周遭生活機能強度. 第一點其實很簡單，台北核心區域停車難停，拖吊和罰單執法算嚴. 就算機車你停到附近巷弄間影響到
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誰在那邊跟你雲高雄人，我就是在地高雄住30幾年. 看到高雄被政客玩爛成這樣才堵爛發文. 請問你高雄輕軌營運幾年了？5年了. 5年還在試營運？而且今天高雄輕軌走的並不是郊區. 而是市區!給你5年時間結果運量還是這副死樣子. 那為何不把這筆錢拿來好好強化公車系統就好？. 蓋這種門面漂亮實際卻垃圾不如的爛
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