討論串[問卦] Cheap開戰交通局 燒得起來嗎?\
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因為政策定位. 機車不准是交通工具. 只能是短程代步工具. 所以採用自行車的管理方案. 如此而已. 另一方面. 跟值得參考的國家比起來. 二輪跟四輪的考照、購車與擁車成本極低. 所以數量成長持續維持在『飽和』狀態. 而價格上二輪也比四輪低. 所以二輪的數量會比四輪多. 交通部簡易查詢網. https
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對，台灣汽機車的確密度過高. 但政府有想辦法解決嗎？. 提高考照難度、增加擁車成本、增加罰金等等. 這些政府有嘗試做嗎？現在看來就是擺爛的狀態啊！. 再來你說汽機車分流的確是一個方法. 但重點就是現實生活做不到！！！. 用這張圖片舉例. https://i.imgur.com/6ItjUcX.png
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你這個大前提是. 沒有四輪大爺違規停車的情況下才有可能達成. 可惜. 並沒有. 甚至 二輪自己就亂停車了. 但有一點絕對正確. 錢罰太少了. 還有一堆便宜行事的以勸導代替開罰. 你看昨天不就一個議員問了. 結果警察不敢開單啦. 議員自己就不會以身作則了. 想想我們的立法機關裡面的達官顯要們. 有在在
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其他一切都不談 只談汽機車分流這個被幹道爆的老問題. 雖然汽機車分流真的有很多缺點 尤其是在轉彎. 但是這在台灣 是唯一的正確作法. 網路上一堆大喊仿效歐美汽機同道的根本就是只會紙上談兵"交通處男". 一點實際管理經驗都沒有. 台灣有個先天最大的問題 導致歐美的99%政策台灣都無法套用. 那就是"密
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