Re: [新聞] 撞擊「倒數13秒」掏鑰匙仍來不及煞車 中捷:隨車員守護到最後一刻
八卦版又再開失智列車了
13秒這種是如果用飛安標準來看的話怎樣呢
這種事情經典的就是薩利機長,哈德遜河的奇蹟這件事
全美航空的機長切斯利·「薩利」·蘇倫柏格及副機師傑夫·史凱斯
2009年1月15日駕駛全美航空1549號班機
從紐約拉瓜地亞機場飛往北卡羅來納州夏洛特道格拉斯國際機場
起飛後不久,班機在約2,800英尺(約850米)處發生鳥擊事故,造成兩具引擎停擺
薩利因無法到達最近的機場,便讓班機迫降在哈德遜河上
機上的155名乘客及機組人員倖免於難
事後國家運輸安全委員會(NTSB)表示,他們透過精密的電腦測試
就算失去引擎,班機仍有能力在拉瓜地亞機場或泰特伯勒機場平安降落
而不用迫降在哈德遜河面
所以航空公司打算解雇兩位機師
抗辯方則是提出事故發生的時候需要一些認知時間,並且需要進行檢查
才有辦法採取對策,這個時間延誤導致的高度降低使飛機沒有辦法飛回機場
經過測試模擬後,證實如果加入這段時間做測試確實只能迫降河面
才還給兩位機師清白
這個反應時間根據黑盒子還原現場情況是35秒
連飛行訓練每天在練習鳥擊事故的
在真正發生事故時專業人員都需要35秒的時間處理
到底是要怎麼怪中捷無法預期有鋼構掉落高架軌道
無法在13秒內停下列車
八卦每個業餘都跟美國國家運輸安全委員會一樣官僚
他媽的專出一張垃圾喇叭嘴在那邊檢討別人
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隨車員的工作是到站注意們有沒夾到人
如果他在看車前才是在打茫
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鋼構掉落到捷運門關上開車是13秒
有問題嗎
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這段時間就是--發生甚麼事--檢查引擎襟翼--好我們降落
所以中捷也會是--發生甚麼事--檢查狀況--好我們緊急停駛
沒有甚麼SOP不一樣的問題
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高架自動列車軌道沒有駕駛員有甚麼問題
不然每車配一個然後乘客每次搭乘運費多收5塊你要不要?
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