Re: [新聞] 驚悚畫面曝！重機新生高架追撞倒地 慘遭2車夾擊再輾壓輪下命危已回收
看到有人提出，快速道路，公路，有不同的法規
對於加速道可不可停止，要不要加速通過，竟然有不同規定
蠻擔心的，因為考完照都幾十年了，早就變成一把大雞腿
我怎麼可能記得那些差別？！
不過我突然領悟到一件事：事情似乎不應該是這樣
舉例來說，我明明記得隧道內不可變換車道
可是高速公路上就有一個隧道是可以變換車道的
要去記這些嗎？不用
因為可以變換車道的那個，它畫了白虛線
也就是說，如果不許變換車道，那你給我畫白實線啊！
反正我只要盯著車道線當標準就好
愈基本的元素，愈是單一標準
同理，加速道可不可停車，根本不是我該操心的
應該是政府必需把線畫好
舉例來說
｜ ｜ ｜
｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜
｜ ｜ \
｜ \
｜ ｜ ｜ \
｜ \
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜高｜高｜交｜
｜架 架｜流｜
｜內｜外｜道｜
｜線 線｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
這圖形就是大家說的，交流道匯入太短
｜ ｜ ｜
｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜ \ \
｜ \ \
｜ ｜ \ \
｜ \ \
｜ ｜ ｜ ｜
｜ ｜ ｜
｜高｜高｜交｜
｜架 架｜流｜
｜內｜外｜道｜
｜線 線｜ ｜
｜ ｜ ｜ ｜
這張圖是原圖改繪，不改變水泥分隔，只換掉標線
高架外線強迫匯入高架內線
交流道前沒有停止線，進入後再有數百公尺白線，不是虛線
那我交流道進來當然就不會停啊，也沒什麼好禮讓主幹道
因為我也是主幹道啊，頂多就怕高架外線的車雞巴毛的走物理直線來撞我
但在路權上我是不用讓的
至於物理上的區隔，就要再花錢打掉水泥重建了
也就是說，幹麻讓鄉民辯論可不可加速？
標誌標線就是得標好
那這種，我一定加速
退一步說，前車急停，我也不用操心匯入車道，不用轉頭看左邊
我總是看著前面，那就好剎車多了吧？
前車急停，頂多各位說他沒路權，他要負擔主要肇責
但我還是不想撞他的好嘛
用鈑金維護路權？我才不；我會乖乖剎停再幹到他外翻
君子動口不流血..
那問題來了：如果真的是法令規定不用剎停，但剎停比較安全，怎麼辦呢？
答：評比降級
我印象中，台中有條快速道路就有降級，wiki 上我也查證過
所以那是一條感覺路夠寬，但標示速限較低的路
不夠格當快速道路，就給我降級回去當普通道路去
就這樣，這些不該是鄉民辯論的題目
你覺得匯入好像有風險，但又有人叫你不許停，要加速
再鬧下去就打行政訴訟官司，把這條路的等級拉下來算了
道路不應該是設計給車神用的
不是要有多好的技巧才能使用
讓用路人不敢加速，那就不應該要求用路人加速了
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.217.174.5 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1663181477.A.9BE.html
推
09/15 02:59,
3年前
, 1F
09/15 02:59, 1F
這麼早，不是這麼晚
→
09/15 03:01,
3年前
, 2F
09/15 03:01, 2F
頭痛醫頭，腳痛醫腳啊 XD
不然再放個大絕：調撥車道
把那一段的標線改用 LED 燈泡來做
按照需求，看是高架橋上內外線要先合併
或者內外線不合併，交流道上來要先暫停
隨車流量而切換；反正三線變兩線無論如何總是要合併的 XDDDD
當然啦，有人提出隔音牆改用透明材質，也許這個做了就解了？
→
09/15 03:15,
3年前
, 3F
09/15 03:15, 3F
→
09/15 03:16,
3年前
, 4F
09/15 03:16, 4F
那就執行前一個結論，降級..
沒足夠長的引道做到拉鍊合併，就只能降級
事實上連高速公路，每個引道都很長，都還常發生來不及匯入，塞車的狀況
所以沒引道憑什麼要求加速..
※ 編輯: HuangJC (49.217.174.5 臺灣), 09/15/2022 03:19:22
推
09/15 03:38,
3年前
, 5F
09/15 03:38, 5F
→
09/15 03:38,
3年前
, 6F
09/15 03:38, 6F
→
09/15 03:40,
3年前
, 7F
09/15 03:40, 7F
→
09/15 03:40,
3年前
, 8F
09/15 03:40, 8F
→
09/15 03:42,
3年前
, 9F
09/15 03:42, 9F
→
09/15 03:42,
3年前
, 10F
09/15 03:42, 10F
推
09/15 05:16,
3年前
, 11F
09/15 05:16, 11F
→
09/15 05:16,
3年前
, 12F
09/15 05:16, 12F
→
09/15 05:16,
3年前
, 13F
09/15 05:16, 13F
推
09/15 05:19,
3年前
, 14F
09/15 05:19, 14F
→
09/15 05:19,
3年前
, 15F
09/15 05:19, 15F
推
09/15 06:32,
3年前
, 16F
09/15 06:32, 16F
→
09/15 06:32,
3年前
, 17F
09/15 06:32, 17F
→
09/15 06:33,
3年前
, 18F
09/15 06:33, 18F
→
09/15 06:34,
3年前
, 19F
09/15 06:34, 19F
推
09/15 06:38,
3年前
, 20F
09/15 06:38, 20F
→
09/15 06:38,
3年前
, 21F
09/15 06:38, 21F
→
09/15 06:39,
3年前
, 22F
09/15 06:39, 22F
推
09/15 06:46,
3年前
, 23F
09/15 06:46, 23F
推
09/15 07:53,
3年前
, 24F
09/15 07:53, 24F
不完全一樣
1。視野不一樣
外線內線間，沒有隔音牆，且沒有角度差，完全可用照後鏡
基本上如果是高速公路，沒有機車鑽時，我甚至不轉頭，只用照後鏡就可以檢查安全與否
2。速度不一樣
匣道速限可能比高速道速限低三十，速度差使匯入變得困難
外線匯入內線，是相近速度，且可以把匯入範圍加長
（在更早就加上匯入箭頭，提示你遲早都要匯入的，快點拉鍊合併吧）
噓
09/15 08:39,
3年前
, 25F
09/15 08:39, 25F
台灣一直在進步，你沒發覺而已
我現在開高速公路，插我安全距離及逼我車的都變少了
當然如果你白癡，我還得包容你
但是為人著想的真的很多
前天我從保養廠修車出來
外面是四線大道主要幹道，馬上要上高速公路交流道
保養廠的巷道很小，要匯入大幹道並不容易
地上其實可以畫黃網區，但也沒畫
我就停在那邊等，等著等著就有車停下來禮讓我，他就是不前進
然後我就順順轉彎了
他幹道他還讓我，大概你也當他白癡
※ 編輯: HuangJC (49.217.174.5 臺灣), 09/15/2022 10:31:13
→
09/15 10:26,
3年前
, 26F
09/15 10:26, 26F
如果降級，就會有降級的相關標示
白牌能不能上，應該有什麼明顯標示
不是看到高架就不能上吧，不然你什麼橋都不能上？
我不是台北人好嘛，當你們對自己的交通環境有疑問，請聯絡你們區域立委議員
之前老是有人跟我辯論，說機車靠右是政府推的
我說海報找給我，我看看
拿到網址我就去信政府，政府回應說那海報並不是機車靠右的意思
（沒錯，是政府的海報，但解釋不一樣）
我說：可是人民接受到的訊息是這樣，造成誤會。你可以重發包換張圖
但這張造成誤會我一樣算你帳上
然後圖就撤銷了；我撤了兩張
自己不去溝通的，怪我囉。。。
政府是'曾經'宣導靠右
但現在要力推混流
靠右宣導是以前的離職同仁留下的東西
如果你在大公司，接過離職同仁專案，就懂這感覺
--------
不過本案正好是機車沒靠右出事，如果靠右可能躲過一刧？
這個嘛。。我也被追尾過，未滿一年新車，心痛死了
而且當時和我暗戀的表姐出遊，旅途馬上中斷，在警察局吃我們的旅遊餐
必需一直注意後方來車，開車不是只要注意前方
當有危險時，你就有緊急避難的權力了
就算沒有，繳罰金但躲掉也是划算的
不要經常靠右躲掉，明明是鑽車也講成緊急避難就好
了不起靠右但不超車，就停著
※ 編輯: HuangJC (49.217.174.5 臺灣), 09/15/2022 10:41:18
推
09/15 12:31,
3年前
, 27F
09/15 12:31, 27F
→
09/15 12:31,
3年前
, 28F
09/15 12:31, 28F
※ 編輯: HuangJC (49.217.174.5 臺灣), 09/15/2022 13:35:44
討論串 (同標題文章)
完整討論串 (本文為第 40 之 52 篇)：