Re: [爆卦] 高雄橘線運量快要被高雄ubike超過了
: 半年492萬人次，平均日運量27000左右
: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1613284793.A.011.html
: 橘線，一月平均日運量33500左右
: 而且ubike才設立一陣子而已，搭乘人數還會持續增長，橘線觀察了十年大概就是35000左右
: 韓國瑜花不到十億廢cbike改成ubike的效果，快要比花幾百億蓋的橘線好了耶
: 陳菊和謝長廷蓋的捷運是不是有點落漆？
這鍋不是陳菊的
是小夫的
當年拿下CBIKE統包標案的就是力挺小夫的高雄在地企業家
台灣企業家苦幹精神在此發揮的相當完全
收費?那就弄台信用卡機阿
腳踏車?就跟美利達買淑女車阿
收費跟腳踏車結合?那就加個卡榫
控制?就放一台電腦集中控制所有幾十台車
回傳數據就用3G硬上
以最快速最低價的方式拼湊出了一個系統來
下場呢?
淑女車無法符合多數人的使用
體重超過一定數字後就會很難騎
沒有考量長時間放在戶外日曬雨淋
久了就跟廢鐵沒兩樣
後來在地企業家不堪虧損直接甩回去給高雄市府
結果高雄市府逼著捷運公司吞下去
儘管後來有些調整改善.
但是整體就是個拼裝貨
所以去年才落到整個換掉
UBike?
別的不用說..光是那台腳踏車本身就是全新設計
考量各種肥宅的體型八成的肥宅都可以輕鬆駕馭
連車胎都是特別考量一百多公斤的肥宅都不會壓爆
變速、車架都是新設計
也經過了十幾年商業模式的磨合
這才誕生了現在的2.0版本
新北市靠腰的點其實也就只有一個
明面是他們新蓋的還車站要怎辦
其實逐步減少1.0的車站本身問題也不大
台北市也不是一次全換
實際上..就只是靠腰怎事情都是台北市主導的
想要任性一下試著另外推一個自己的系統來看看
就只是環狀線營運權的腳踏車版
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