Re: [問卦] 中國高鐵虧了"5萬億"為什麼還在蓋?
※ 引述《longyin (龍吟很難嗎？為什麼)》之銘言：
: 另外，中國高鐵，中東部地區高鐵建的早的
: 都已經實現盈利了，京廣京津京滬廣深
: 滬杭等等。建的晚的也有望在一至四年
: 內盈利。
: 西部地區的高鐵距離盈利基本遙遙無期。
: 總結幾句話。
: 1，只談負債不談資產就是耍流氓，資產負債
: 率不高就還好。
: 2，中東部高鐵經營逐年轉好，未來有盈利
: 能力，西部高鐵短期無法盈利。
: 3，高鐵建成導致普鐵運力增加，盈利大幅上
: 升，鐵路公司整體是盈利的。
: 4，鐵路的現有資產是良好的，多數高鐵
: 建成才兩三年，一般要五年以後才能
: 逐步具備盈利能力，如果大幅削減資本開支，
: 鐵路很快就能大幅盈利。
: 5，高鐵網的建成帶來了大量的社會效益。
中國高鐵也慢慢加了很多不必要在三四線城市的小站
那些小站站距距離不夠遠，旅客次數又少(有的原本就有一般鐵路經過)
搭車又要安檢，光取票跟提前安檢就不能隨買隨上車
至少要提早三十分鐘以上到車站才保險
變成距離太近的冷門站完全沒效益
把那些站去掉才是對整體社會效益更好，偏僻地方多開幾班補貼公車還比較省錢
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台灣的只差沒安檢，不然上面字眼換成台鐵捷運化也是可以的 顆顆
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