Re: [問卦] 文湖線這個笑話還要持續多久？

看板Gossiping作者 (我想我是變懶了)時間3年前 (2020/09/25 14:57), 編輯推噓14(14推 0噓 14→)
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有鑑於文湖線的議題都會有人提到6車廂，姑且就在這提一下6車廂的難度， 首先無人自動駕駛系統加掛車廂跟火車加掛車廂根本不是同一個等級的事情， 在你視線可及的地方，為什麼車會自己停準月台位置？ 為什麼車跟車知道彼此距離多少速度多少要不要減速？減速度要用多少？會不會追撞？ 這涉及的是所有號誌重新改寫，包含道旁的、車上的、行控的， 意義上就是號誌系統重置，百億以上吧，先姑且花得起錢就有解的假設， 應該沒有人願意文湖線停開讓廠商重置吧？ 所以你想要的是維持現有營運下重置號誌系統，請再加錢。 當然當機是不允許的，一定有人會說白天營運晚上測試啊， 我只能說系統切換不是電燈開關撥上去就切好了，但你可能覺得出得起錢都有解， 再來是測試一晚就搞定？不是吧這至少用月當單位， 你周邊鄰里受得了？白晝之夜一次到凌晨2點就投訴了。 其次假設上述問題都用錢解決了，現有車隊數也不夠你在維持現有班距下改6車廂， 所以繼續花錢解決，大約要買55對車(1對車2節車廂)，這裡又是百億吧。 再買55對車現有機廠停不停得下？如果停不下怎麼解決？好啦假設錢可以解決， 都花得起這些錢的話，你不覺得拿去推動東環早一點蓋完營運，效益會高很多？ -------------------------------------------------------------------------- 都扯這麼多了，再多說一些觀念， Q1、班距加密啊？ A1、已經密到頂了啦，有在搭的都看得出來吧，月台車還沒動，後面那台都督上來了， 列車的減速不是轎車可比的，這是最基本的安全需求不要追撞前車， 所以你班距不可能加密再加密，一旦後車因為與前車過近開始被迫減速， 就代表系統維持不住這樣密的班距。文湖線的班距密到1分多就1班車， 歡迎舉例科普看看哪一國的捷運有這麼密。 Q2、難道文湖線就無解嗎？ A2、會擠在8:20 30 40，說白了就是9點遲到極限往前推，大家都不想提早到公司， 反正也不會準時下班，上班能壓線就壓線，那你往回推算很自然大約半小時前 卡在路上，別說文湖線了，所有線所有道路都大概08:30左右最擠。 想要各公司行號自主彈性上下班，沒誘因誰要改10點， 這是政策面可以推動的，例如新加坡是政府有實質獎勵誘導公司分散上班時間， 都不做那就是等東環通車來分流，然後說真的，再怎麼擠國外也是有更擠的， 日本那個推人進去的大家都看過了， 英國還有尖峰直接封站不給你進去做人潮管制，間接性放人。 Q3、捷運局、捷運公司分不清？ A3、雖然譬喻不是很精確，但也足夠說明， 捷運局就像你家大樓的管委會， 捷運公司就像跟管委會簽約提供物業管理的，派人去當櫃檯小妹保全的， 所以你哪裡燈沒亮哪裡地板不乾淨找捷運公司， 但你涉及大樓結構變更、大型設備購買的要找管委會。 對啦6車廂議題、轉乘站外站內上下樓層還是對面，這是捷運局。 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.235.209.176 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1601017042.A.868.html
推
09/25 14:58, 3年前 , 1F
市長忙選舉，沒空
09/25 14:58, 1F
推
09/25 14:58, 3年前 , 2F
能順便講講環狀線嘛
09/25 14:58, 2F
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09/25 15:00, 3年前 , 3F
哈哈哈哈哈（苦笑）
09/25 15:00, 3F
推
09/25 15:01, 3年前 , 4F
高峰時段搭文湖線真的悶到靠北 尤其是夏天
09/25 15:01, 4F
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09/25 15:02, 3年前 , 5F
當然要比的話還是比日本沙丁魚好很多
09/25 15:02, 5F
推
09/25 15:03, 3年前 , 6F
當初預留6節的月台長度 結果到最後改不了 有點謎
09/25 15:03, 6F
推
09/25 15:17, 3年前 , 7F
這篇文就在解釋改6節的困難點啊 樓上是沒看文還是？
09/25 15:17, 7F
推
09/25 15:20, 3年前 , 8F
照你這樣說 加蓋第二第三層 才是唯一解
09/25 15:20, 8F
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09/25 15:25, 3年前 , 9F
空間是留辛酸的 笑死
09/25 15:25, 9F
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09/25 15:47, 3年前 , 10F
確實，月台空間就是留辛酸的，這就是為什麼規劃超級重要
09/25 15:47, 10F
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09/25 15:49, 3年前 , 11F
一開始方向定了，後面說要怎麼改都是辛酸的
09/25 15:49, 11F
推
09/25 15:49, 3年前 , 12F
推專業分析文，受教了
09/25 15:49, 12F
推
09/25 16:18, 3年前 , 13F
以前90年代台灣還年輕不懂事 不知道法國IT也很廢
09/25 16:18, 13F
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09/25 16:18, 3年前 , 14F
馬特拉系統超廢 後來叫加拿大人魔改 那系統快沒救了
09/25 16:18, 14F
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09/25 16:20, 3年前 , 15F
其實以常態水準說這麼廢是不允許的 整個模組化很差
09/25 16:20, 15F
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09/25 16:20, 3年前 , 16F
就是一個爛尾工程 慘
09/25 16:20, 16F
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09/25 16:21, 3年前 , 17F
文湖線單側出口很煩人
09/25 16:21, 17F
推
09/25 16:22, 3年前 , 18F
其實比較有魄力的政府應該要魔改 不惜用人力開 也要
09/25 16:22, 18F
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09/25 16:22, 3年前 , 19F
硬把他掛上6節
09/25 16:22, 19F
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09/25 16:23, 3年前 , 20F
還是有解但沒人想擔
09/25 16:23, 20F
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09/25 16:24, 3年前 , 21F
文湖線哪年可以拆掉重建？
09/25 16:24, 21F
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09/25 16:45, 3年前 , 22F
沒機會了，現在內湖塞成這樣不可能再一次交通黑暗期
09/25 16:45, 22F
推
09/25 19:13, 3年前 , 23F
文湖線塞就只有上下班時間，離峰時段載客量低到不行
09/25 19:13, 23F
推
09/25 23:18, 3年前 , 24F
花百億有解 其實也是有解
09/25 23:18, 24F
推
09/25 23:35, 3年前 , 25F
最佳解就是6 4 共存，四節延用原系統，六節設計成相容
09/25 23:35, 25F
推
09/25 23:38, 3年前 , 26F
原系統，以目前IT技術沒有困難，台灣要是連軌道車都不
09/25 23:38, 26F
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09/25 23:38, 3年前 , 27F
敢玩，就別肖想自駕了
09/25 23:38, 27F
推
09/26 11:35, 3年前 , 28F
跟再動一次土建工程 挖隧道比 魔改一定比較便宜啦
09/26 11:35, 28F
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