Re: [新聞] 黑鷹失事》對話曝光！副駕駛數次提「高度

看板Gossiping作者garytcfsh時間4年前 (2020/02/16 00:23)推噓4(7推 3噓 6→)

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記者會上督察長說，正駕駛一進雲就拉高準備改用雷達引導，但應變時間不夠仍造成憾事發生。我想不通的是，進雲就馬上拉升都來不及了，那如果當天沒有進雲，直升機繼續下降，駕駛打算什麼時候才要爬升呢？或是他們會往左或往右飛來繞過山頭？還是他們越過第一座山頭後就不應該下降？不過聽督察長說駕駛是因為高空有雲才降低高度，到雲層以下以利目視飛行，沒想到躲了高空的雲卻闖進前面的雲了。時間英尺 08:06:48.1 3740 越過第一座山頭 08:06:51.4 3704 副駕提醒高度 #08:06:52 進雲（觸地前七八秒生還者發現窗外都是雲） 08:06:55.9 3611 副駕提醒高度 #08:06:56 集體桿拉升（目測飛航記錄時間軸） 08:06:56.6 3564 正駕回應 08:06:59.1 3562 回應航管 08:07:00.2 3552 不明聲響 08:07:01.2 3551 CVR終止井字號表示非準確時間 ※ 引述《losel ()》之銘言： : 媒體來源：自由時報 : 記者署名：涂鉅旻 : 完整新聞標題：對話曝光！副駕駛數次提「高度」正駕駛回應「知道」 4秒後失事 : 完整新聞內文： : 2020-02-15 12:01:40 〔記者涂鉅旻／台北報導〕 : 空軍救護隊編號「933」黑鷹直升機元月2日上午8點7分在新北市烘爐地山一帶墜毀，造成 : 故參謀總長沈一鳴等8位將士殉職。對此，空軍完成初步調查後今日上午召開記者會說明， : 根據黑盒子通聯資料，正、副駕駛在8點3分左右起，已注意到雲層變化，副駕駛在8點6分 : 、事發前1分鐘左右，數度提及「高度」問題，正駕駛也隨即應變，卻仍不幸發生憾事。 : 負責口頭報告的空軍督察長黃志偉在記者會中，點出數個通聯紀錄關鍵時間點，首先，在 : 當日上午8點3分50.9秒左右，正駕駛說「這邊回來搞不好不能走了，雲長得那麼快」，隨 : 後副駕駛、機工長也在8點5分左右回報能見度、雲層狀況，當時副駕駛在8分5分11.9秒左 : 右稱「飛機左邊在雲中」，從飛機的航向判斷，副駕駛係指飛機的東側。 : 而副駕駛在8點6分5.3秒左右，也就是飛機撞擊前55秒，和正駕駛說：「建議教官再爬升 : ，繼續爬升高度。」隨後在8點6分51.4秒左右，副駕駛再度提及：「教官高度。」當時正 : 駕駛尚在和台北近場台通聯。而副駕駛在55.9秒左右又插話「教官現在高度」，當時飛機 : 距離地面僅253呎（77.11公尺）。正駕駛也在56.6秒回答：「知道。」並持續作出應變。 : 不過，這架飛機仍在8點7分00.2秒左右，疑似開始擦撞樹枝等物品，座艙語音記錄器在8 : 點7分1.2秒左右停止錄音。 : 黃志偉表示，根據事後的法醫鑑定等，直到最後一刻，機組人員仍在努力操作飛機，並使 : 飛機有向上升的向量。否則如直接觸及山壁，傷亡恐怕更慘重。 : 黃志偉也引述生還的通資次長曹進平證詞表示，當時曹和鄰座同僚交談，在撞擊前約5到 : 10秒（主觀認定時間），從飛機左右窗戶外景象可見，飛機突然進入雲中，看不到地面景 : 物，隨後飛機就發生撞擊。 : 根據空軍公布資訊，事故機當時是走C10航線，原定通過新店、坪林，隨後前往宜蘭與蘇 : 澳等地，在7點54分自松山機場起飛，8點2分通過新店，8點7分雷達光點消失。軍方、警 : 消隨即出動救援。 : 完整新聞連結： : https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3068891 : 備註： : https://i.imgur.com/uUxLrjn.jpg