Re: [新聞] 國五接蘇花改？專家：如蘇花高復辟
蘇花公路上週才死了一個男童，這些專家還沒學到教訓嗎？
為什麼要建蘇花高，除了隧道保障公路用路人生命安全以外，另一個重要原因就是因為高速
公路的封閉式道路特性。
封閉式道路沒有橫向路口，少了很大的不確定性。試問台灣每年有多少車禍是因為閃紅燈的
支道未禮讓閃黃燈幹道，或是轉彎車未禮讓對向直行車而發生的？此外封閉式道路沒有行人
，高速公路專供駕駛長途的快車行駛(90,100km/h)，才能讓欲進入市區鄉鎮的慢車(30,40km
/h)和行人速差降到最低。
你交通部在和中市區把蘇花公路從雙線拓到四線，再從50km/h提速到60km/h，其他雙線路段
又全都畫上雙黃線，導致每一個駕駛人在該路段自然都會加速行駛。開過蘇花公路就知道，
被前車擋了一整路山路又因為整路雙黃線超不了車，前車搞不好還是砂石車導致視線很差或
是很怕石頭掉落。你終於到了這個路段，雙向共四線速限又提高，終於可以超車了。結果這
裡是市區，又缺乏人行道的建設。好巧不巧對面又一個雙黃線迴轉的傻逼，注意力全都被拉
走，這時一個小屁孩衝出來...。
並不是要檢討男童為何不停看聽或是走人行道，而是這裡根本沒有人行道啊！！！
結論：交通部專家都是一票傻屌，沒救了。
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※ 編輯: k5253XLMz (49.215.240.235 臺灣), 09/26/2019 10:55:57
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