Re: [新聞] 史上首次！英航機師48小時罷工啟動 8千萬英鎊蒸發
※ 引述《lemon651 (小明)》之銘言：
: ※ 引述《MizunaRei (みづなれい)》之銘言：
: 沒看推文討論，不過這篇完全沒有搞懂長榮工會的訴求吧
: 隨便講一個飛安問題，工會提出某些航班工時過長需要過夜，長榮完全沒有想要解決問題
: 再來，日支費問題就是表明要加薪，輿論還不是跳出來說沒有理由加什麼薪水，找一些理
: 由還要被批拐彎抹角
: 最後，長榮工會是申請到罷工權，是一個合法隨時能罷工的狀態去談判的，長榮資方也很
: 明顯是看你一臉不可能罷工的樣子去談判，最後導致第一點還沒討論完就破裂（先註明這
: 不是第一次談判，是之前已經談判破裂過了）
: 之前看了一個netflix的紀錄片，就是中國人跑到美國開工廠壓榨美國人，裡面就提到管
: 理層把積極想組工會的人全炒了，簡單來說，華人管理的理念就是「你不爽不要做，反正
: 後面能補的人一海」
這篇就不討論是否要有罷工預告期了，正反雙方都有人支持，也各都有理。
來討論一下6/20當天發生什麼事好了....
6/20 勞資雙方談到了「勞工董事」、「禁搭便車」、「日支費」
其中「勞工董事」、「禁搭便車」，資方態度踩得很死，完全不可能讓步。
對工會來說，唯一有機會談，也是對勞方唯一有實質提高待遇的就是「日支費」。
當天資方代表，拿出事先做好的圖表，以「香港」航線說明，BR的90元/H
跟CI的150元/H，兩邊日支費是相差無幾。(因為BR採計時間較長)
資方幾度給工會機會說明，日支費為何要提高到150元/H？
工會代表對資方的說法毫無反應，直接宣布2小時後罷工。
這邊就很令人費解，這明明就是工會可以當著全國民眾面前，爭取提高待遇
的機會，為何輕易放棄？難道日支費真如資方所言，BR 跟 CI 相差無幾嗎？
答案當然是否定的，那是資方只提對它有利的香港短航線，BR多採計的時間，
會讓兩邊相差無幾。事實上，如果採計的是歐美等長航線，BR多採計的時間就
會被長航線所稀釋，一趟航班來回，CI的日支費可以比BR多上一、兩千元。
那為何工會不在全國民眾面前打臉資方？
要嘛工會笨到連小學生的算數都不會，
要嘛工會根本不想打臉資方，也就是她們協商的目的不是來爭取提高待遇的。
這些出席的工會代表，不少位是正在線上服勤的空服員。
所以資方這種日支費算法上的差異之處，她們不可能不知道。
也就是她們當天根本不是來為會員提取提高待遇的，而是來宣布罷工的。
這種不是為提高待遇而罷工的罷工，才是這次罷工最令人非議的地方。
另外，2618是上市公司，這種沒有預告期的罷工，對於投資人來說，
是資訊不對等，很容易會有內線交易的情形發生。
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本文引述了以下文章的的內容：
完整討論串 (本文為第 8 之 8 篇)：