[新聞] 終結淡水人的痛 新北交通局:淡北道路改善聯外容量不足
1.媒體來源:
中時
2.記者署名
葉德正
3.完整新聞標題:
終結淡水人的痛 新北交通局:淡北道路改善聯外容量不足
4.完整新聞內文:
淡北道路地方期盼許久,台北市前交通局長濮大威日前直指計畫違反「大眾運輸優先」基
本理念,是鼓勵民眾開車,但新北市交通局長鍾鳴時反擊,淡水交通因聯外道路不足,尖
峰時刻塞車是淡水人的痛,而興建淡北平面道路是為改善淡水聯外道路容量不足問題,釋
出的容量才能提升大眾運輸量,並非鼓勵民眾開車。
鍾鳴時表示,淡北道路是為了因應地區發展,以及配合內政部營建署為因應北市都會區過
飽和所推動的「淡海新市鎮開發計畫」,解決台2線竹圍路廊常態性壅塞。
鍾鳴時說,新建淡北平面道路後,可增加淡水聯外交通道路容量,車流分流後釋出的道路
空間才能以人本角度重新配置,優化公車、計程車、轉乘接送區等路側空間,更符合新北
市發展大眾運輸的長期政策目標,有充足的道路空間強化跳蛙公車、快速公車行駛等交通
管理措施,縮減公車行駛時間,提升大眾運輸系統服務效能,吸引民眾由私人運具轉為搭
乘大眾運輸。
交通局綜合規劃科長陳建成指出,市府協調台北捷運公司,將原本尖峰6分鐘的班距縮短
為平均5分40秒左右,加上自2018年4月起實施1280公共運輸定期票及轉乘優惠措施的鼓勵
,淡水地區捷運及公車的運量已有8至10%的成長。
陳建成也指出,受限於竹圍路廊道路容量不足,市區公車無法發揮應有效果來吸引民眾選
擇不開車,加上建議捷運淡水信義線增加班次,台北捷運公司則回覆指出受限於核心區段
軌道容量,及端點站(象山站)列車折返營運的聯鎖區設置位置較遠,為避免到站列車及出
站列車發生會車衝突,班距無法再予縮短,所以建設淡北道路對淡海新市鎮聯外整體交通
系統完整性確有其必要性。
交通局強調,興建淡北道路是為了淡水居民的通勤、通學權利,而不是利益,提供淡水居
民一條安全回家的路是政府的責任,淡北道路規劃雙向4車道,除滿足台2線不足交通量外
,一直以來是以發展大眾運輸政策為前提所推動,新北市絕對不會因興建淡北道路就終止
發展大眾運輸。
5.完整新聞連結 (或短網址):
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20190910001534-260405?chdtv
6.備註:
會塞車不會搭捷運就好嗎?
--
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1568084404.A.730.html
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