Re: [新聞] 台灣為何買M1戰車 柯文哲爆料:AIT說「沒叫她買這個」
※ 引述《kqalea (沙丁魚罐頭)》之銘言:
: 喜歡自己挖洞
: 可以啊
: 3.10 載重之折減
: 如構材之最大應力產生於「數車道同時載重時」,因各車道所產生之最大應力甚少同 時
: 發生,故對於算得之活載重應力之和,得乘以下列之百分率。
: 單車道或雙車道…………………………………100%
: 三車道……………………………………………90%
: 四車道及以上……………………………………75%
: 但應依橋面寬度能使橫梁產生最大應力時之車道數目,而決定其折減百分率
: 你的兩倍,在哪裡?
你應該沒設計過橋樑吧, 但應該是土木相關人士吧.
車道折減是什麼意思, 先去問清楚吧.
你提供的範例很明顯M1A2是載重OK的.
三車道或四車道, 就算折減90%或75%載重都是OK的,
你可以自己下去算算看.
不會算可以去問問看有在設計橋樑的人看看.
順便告訴你讓你嚇一跳的消息,
現在公路局很久以前就規定橋梁設計不採用車道折減了.
給你個最簡單的說明:
美國的橋樑設計規範是AASHTO, 台灣的道路橋梁設計規範基本部分是從哪本翻過來的.
尤其是車輛載重的部分完全一樣,
那為何美國依照AASHTO規範設計出來的橋走M1A2沒問題,
為何你會質疑依照相同車輛載重的台灣橋樑規範設計出來的橋不能走M1A2.
你能回答台美採相同規範, 但M1A2只不能走台灣的橋樑這個問題.
剩下的討論才有意義
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.194.92 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1567602027.A.FDE.html
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當然可以走, 國道橋梁承載力完全沒問題
最近一二十年蓋的快速道路都不成問題還國道
噓
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當然了, 你有聽過美國M1A2出廠運送或移防時壓斷哪條橋嗎?
其實規範設計值本來就大於M1A2重量超過30%以上,
問題是有人喜歡用先喊先贏的方式去帶那些非橋梁專業的人.
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所以一看就知道你對橋梁外行.
所有台灣重要橋梁或重車通行橋梁,
都是用AASHTO最重的HS-44當設計基準.
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這個問題根本不是軍武專家能回答的.
該問的是橋梁工程師吧.
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台灣橋樑規範規定單車道貨車載重每4.25M就要放14.6T載重.
M1A2長9.83m(所以有兩個後輪重), 再加上前輪重3.65t,
還要設計增加超載25%或30%,
M1A2寬3.66M, 又大於單車道寬, 故載重是兩車道承擔, 上面數值再乘以2,
以M1A2的長度的貨車在載重, 完全大於M1A2的重量, 所以是沒問題的
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前面我有篇同一標題的回文,
用台灣規範算給你看, 台灣主要橋梁承載遠大於M1A2的重量.
有興趣可以去看看, 要討論可不可以承載就請數值化, 不是用感覺或聽說
※ 編輯: ryanchiang70 (61.230.194.92 臺灣), 09/04/2019 21:43:28
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你對橋梁真的完全沒接觸吧.
哪種梁型都和幾車道可承受載重無關.
M1A2用雙車道載重是代表M1A2車太寬了, 單車道無法行駛,
自然載重就會分布在雙車道上, 至於底下用哪種梁支撐, 完全無關.
當初設計樑時就已經考慮上面的分擔重量了
※ 編輯: ryanchiang70 (61.230.194.92 臺灣), 09/04/2019 21:48:32
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