Re: [新聞] 若全盤接受工會訴求　華航認為乾脆公司收一收已回收

看板Gossiping作者 (馬路柏油)時間5年前 (2019/02/12 03:07), 編輯推噓9(10推 1噓 16→)
留言27則, 14人參與, 5年前最新討論串8/12 (看更多)
嘗試做個懶人包 以聯合新聞搞和華航民航班機為資料 新聞連結 https://udn.com/news/story/7241/3638363 https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/12408/3638486 名詞解釋 FT(飛行時間)：一般飛機飛行的時間 FDT(飛行執勤時間)：起飛前報到通關、檢查飛機、降落後檢查飛機與報離 + FT 工會訴求(取自桃園機師工會粉專) https://i.imgur.com/ZXSF9iI.jpg
https://i.imgur.com/73Ir5jn.jpg
https://i.imgur.com/wQX5lHb.jpg
https://i.imgur.com/ZMgLV5X.jpg
https://i.imgur.com/VftTOqo.jpg
爭議 訴求一 原本工會是要求8小時3個人 華航同意後 工會說要求的是 FDT 不是 FT 華航表示否定 另外則是航段計算問題 華航認為來回是2個航段 工會認為應該合併計算 ex: 桃園↔曼谷 單趟是四小時 用華航算法只要派2個機師 用工會算法就要派3個機師 訴求二三四五似乎沒有討論 有人有資料可以幫我補充 後續記者會 華航同意 12小時航班3人改為4人 8小時以上改為3人派遣 紅眼班機7至8小時，2人改為3人派遣 工會目前找不到最新回應 影響(取自華航飛行時刻表資料) https://www.china-airlines.com/nz/zh/Images/timetable_tcm72-5191.pdf 依照華航方法計算 以2019年3月後的航班來看 華航超過12小時的航班有 歐洲航線(出發) 單程 航班數(周) 法蘭克福 13：50 1 維也納 13：30 1 倫敦 14：00 4 巴黎 14：05 3 阿姆斯特丹 13：55 7 羅馬 14：40 3 歐洲航線(回程) 單程 航班數(周) 法蘭克福 12：30 1 維也納 11：35 1 倫敦 13：05 4 巴黎 12：45 3 阿姆斯特丹 12：35 7 羅馬 12：05 3 不過巴黎航線由法航飛行、荷蘭航線有3班有荷蘭皇家航空經營 美洲航線 舊金山、洛杉機安大略、紐約、溫哥華 往返單一時間超過12小時 特殊澳洲航線 桃園↔布里斯本↔奧克蘭 8小時以上和紅眼7小時 檀香山、 雪梨、墨爾本 但如果改用公會的FDT和往返航程算法 只要飛行時間一趟超過3小時 幾乎都會計入超過8小時的航班 除了華航上面的航班外 航線 單日往返FT 松山↔羽田 6：40 桃園↔成田 7：15 桃園↔大阪 5：50 桃園↔札幌 8：15 桃園↔名古屋 6：05 等等 太多了除了非沖繩以外的全部都會超過6小時 再加上FDT 2.5 小時的會全都超過八小時 這還只是日本航線 韓國航線 大約5個小時 加上FDT 2.5小時 只差0.5小時就到8小時 東南亞 泰國、馬來西亞、新加坡、印尼 FT全超過8小時 越南FT 6小時 加計FDT2.5也超過8小時 印度帛琉FT也都超過8小時 只有馬尼拉沒超過 中國航線 北京、成都、武漢、南昌、西安、長春、瀋陽、鄭州 加計FDT2.5小時後全都會超過8小時 麗江單FT就超過8小時 超過8成的航班全部都要變3個機長？ 工會要不要好好解釋航段算法 我自己算完一輪後 連我自己都有點難接受 畢竟人力直接變1.5倍 以華航的營運能力大概直接收掉比較快 不要讓台灣第一次的罷工就臭名昭彰 讓之後的勞工都不敢罷工 反而達到反效果 變成資方威脅勞工的手段 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.59.178 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549912050.A.4B0.html
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02/12 03:11, 5年前 , 1F
這是台灣第一次罷工?
02/12 03:11, 1F
推
02/12 03:11, 5年前 , 2F
每個人都多出一點點就好了啊 一張票才多多少
02/12 03:11, 2F
噓
02/12 03:11, 5年前 , 3F
算是近期真的有規模的罷工了
02/12 03:11, 3F
推
02/12 03:11, 5年前 , 4F
我看別篇是說工會也讓步改用FT算，是多航段認定那邊喬
02/12 03:11, 4F
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02/12 03:11, 5年前 , 5F
不攏
02/12 03:11, 5F
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02/12 03:12, 5年前 , 6F
但先讓別間一起投標飛 不要都周朝先講了算
02/12 03:12, 6F
推
02/12 03:30, 5年前 , 7F
時間定義不清 這次又變出一個多航段談不攏 工會可不可以
02/12 03:30, 7F
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02/12 03:30, 5年前 , 8F
一次把要爭的一次提出了啊 談判要破局幾次
02/12 03:30, 8F
推
02/12 03:39, 5年前 , 9F
我認為不要逼政府修法限制罷工權，不能濫用法律是基本
02/12 03:39, 9F
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02/12 03:39, 5年前 , 10F
一開始就把bug開到滿，這樣以後其他人怎麼開?
02/12 03:39, 10F
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02/12 03:41, 5年前 , 11F
理想的勞資關係是既合作又制衡，如果不能彈性拿捏。
02/12 03:41, 11F
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02/12 03:42, 5年前 , 12F
逼到政府的手會伸出來調整更不好。。。
02/12 03:42, 12F
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02/12 03:42, 5年前 , 13F
以為失控的勞工運動政府不會出手嗎?
02/12 03:42, 13F
推
02/12 03:44, 5年前 , 14F
去年淨利大概20E 讓步空間很小 真的賠錢就會被鬥下台
02/12 03:44, 14F
推
02/12 04:00, 5年前 , 15F
照工會條件，華航每天機師薪資會增加100多萬1年約5億左右
02/12 04:00, 15F
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02/12 04:01, 5年前 , 16F
，羊毛出在羊身上，不當羊就只能換搭別家，難怪會有其他家
02/12 04:01, 16F
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02/12 04:01, 5年前 , 17F
機師來主導罷工
02/12 04:01, 17F
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02/12 04:24, 5年前 , 18F
國營事業不能以人民交通優先,失成立國營目的,讓他民營吧
02/12 04:24, 18F
推
02/12 04:29, 5年前 , 19F
方案是要協商的 你要跟人家協商 難道會提出自己的底線作
02/12 04:29, 19F
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02/12 04:29, 5年前 , 20F
為方案嗎？當然是先灌水再說 有很難理解嗎？
02/12 04:29, 20F
推
02/12 05:45, 5年前 , 21F
問題是華航並不是一間很賺錢的公司，本來就沒什麼空間能談
02/12 05:45, 21F
推
02/12 07:58, 5年前 , 22F
工會不是拿底限出來協商 是永遠都沒底限吧！變來變
02/12 07:58, 22F
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02/12 07:59, 5年前 , 23F
去的
02/12 07:59, 23F
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02/12 08:34, 5年前 , 24F
我也贊成為了飛安增派機師，但因應3機師就能輪流上班睡覺
02/12 08:34, 24F
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02/12 08:35, 5年前 , 25F
工作壓力大減，建議減薪20%
02/12 08:35, 25F
推
02/12 09:33, 5年前 , 26F
華航快趁這次難得機會瘦身，砍航線，資遣機師！不然穩
02/12 09:33, 26F
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02/12 09:33, 5年前 , 27F
倒! 官股退出！免得被一群人綁架
02/12 09:33, 27F
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