Re: [新聞] 飛時要求領先全球！歐、美、韓資料打臉工會已回收

看板Gossiping作者Rogerisme (I'm Roger)時間7年前 (2019/02/11 11:20)推噓-11(6推 17噓 18→)

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台灣人平常看到其他國家時薪、收入比較高以及有比台灣更好的福利就在哭么說反觀台灣都沒有或者說台灣爛透了都比不上別人現在工會要求更好的福利甚至可能是領先全球的福利這時候又拿其他國家出來比然後開始說機師貪婪噁心不像話了到底是雙重標準還是看顏色說話呢? 台灣人真是自助餐吃到飽呢 ※ 引述《ICRO (聖文大色胚)》之銘言： : 1.媒體來源: : ※ 例如蘋果日報、自由時報 : 中國時報 : 2.完整新聞標題: : ※ 標題沒有完整寫出來 ---> 依照板規刪除文章 : 飛時要求領先全球！歐、美、韓資料打臉工會 : 3.完整新聞內文: : ※ 社論特稿都不能貼! 違者刪除(政治類水桶3個月)，貼廣告也會被刪除喔! : 華航勞資爭議破局，卡在工會要求7小時要派3人，推翻原本8小時的訴求。時事評論員沈 : 政男醫師說，華航罷工機師的訴求是FT上限7小時、FDP上限9.5小時，這樣的全球最高規 : 格訴求，華航吞得下去嗎？難怪勞資協商會破局。 : 機師工會表示，在要求7小時以上航班派遣3人的部分，華航要求用飛行時間（FT），工會 : 堅持採用包含執勤前報到準備與飛機降落後等相關工作的飛航執勤時間（FDP），要求飛 : 行時間7小時以上的航班要派遣3人。 : 機師工會解釋，因為7小時以上的航班，還要包括起飛前1.5個小時準備時間，再加上來回 : 班所需的地面作業時間，總共9.5小時，在完全沒有休息的情況下，兩個組員負荷太重， : 加一個人分散負荷很合理。 : 沈政男則找出美國、韓國的資料，也修正他前一天「全世界只有美國與韓國可以符合華航 : 罷工機師的訴求」，因為實情是連美國與韓國，也達不到罷工機師的上限訴求。 : 其中，美國的上限是看飛行時間（FT），而上限是8小時。 : 韓國的上限有兩個，如果是看飛行時間（FT），那就跟美國一樣，是8小時，而如果是看 : 飛航執勤時間（FDP，也就是責任飛行時間），那上限就變成了跟歐盟一樣，也就是13小 : 時。歐盟乃看FDP，而這個數字就是13小時。 : 換言之，工會開出FT上限7小時、FDP上限9.5小時，對照全球FT上限多為8小時、FDP上限 : 13小時，真的領先全球，這樣的數據佐證更是直接打臉工會，而且打得相當腫。 : 4.完整新聞連結 (或短網址): : ※ 當新聞連結過長時，需提供短網址方便網友點擊 : https://reurl.cc/vmRyk : 5.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 : FDP值勤時間報到後開始算依照工會要求9.5小時 FDP 想當天來回 : 1.5H(簡報酒測氣象資訊飛機檢查)+3.0H(飛航時間)+1H(目的地後休息整理準備回來時 : 間) : 3.0H(返航飛行時間)+0.5H(任務結束飛機檢查歸還給下一組人員)=9小時 : 所以這樣要派三名機師上飛機 : 不然就要請機師在當地休息 10小H(國際航班未滿8小時休息10小時) 再開回來 : 就看華航要負擔外站津貼而且飛機放在那邊也要錢吧 : 不然就要多一組人馬在對面前一天是休息日等到這班飛過去把飛機開回來 : 或者是多一個機師的錢才可以做到當天來回 : 這樣看起來 : 一堆航線都要三個機師(最省錢) 不然就要增加一倍的數量這樣才可以飛過去 : 讓你休息有人把飛機開走 : 華航機師好像跟長榮差不多如果這樣搞下去可能增加的數量要接近 1倍 : 機師把盈餘都給吃了地勤空姐 ... : 不知道我這樣算是不是合理阿 : 有沒有大神可以告訴我一下 : 改正了就單趟飛行時間超過三小時就要多一個機師 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 42.72.40.5 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549855203.A.CAD.html

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greyyouth

02/11 11:20, 7年前 , 1^F

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zixiang

02/11 11:20, 7年前 , 2^F

02/11 11:20, 2^F

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noabstersion

02/11 11:21, 7年前 , 3^F

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