Re: [新聞] 罷工機師給旅客的公開信「我們不是貪婪的一群人」已回收

看板Gossiping作者simonjen (狂)時間5年前 (2019/02/10 14:18)推噓1(6推 5噓 15→)

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※ 引述《billy3321 (雨蒼)》之銘言： : 大家好，我是雨蒼，此篇文章為替人代貼。為了方便大家參考，我先保留ZM大的 : 文字，後面再放上這位朋友的回應。 : 文章解釋有點長，歡迎點選圖文好讀版： : 我是一個現在正在機師工會工作的秘書，但對於ZM大（原PO）的文章，實在是看 : 不太下去，我認為有必要好好說明，以下言論皆來自官方會議調解紀錄並經律師 : 確認可公開、現任機長提供之實際情況： : 先說明機師工會的架構，機師工會主要由華航分會、長榮分會、其他航空機師所 : 組成的，此次罷工爭議行為是由機師工會華航分會會員所執行，不是華航工會， : 我們是「桃園市機師職業工會」。其實這點我十分的好奇，為什麼一個"桃園市"機師工會卻只醞釀了華航機師罷工？難道其他航空的待遇都優於華航嗎？還是其他的航空公司都與桃園無關？這點真的很奇怪，據我所知華航的待遇不是優於其他航空公司嗎？ : 一、有關五訴求與二十一項訴求 : 其實五訴求一直以來都在機師工會與華航勞資協商、調解會議28項訴求的內容中， : 歷經2017、2018年共計四次調解（還不包括前兩年至少15次的團體協商會議）， : 這些訴求華航資方代表皆不同意甚至也沒有轉圜妥協空間，強硬且回覆「攜回研 : 議」、「事涉公司內部管理」。2017至今，工會相信華航對於我們的訴求非常瞭 : 解，而非部分人誤解的「突然公佈」。 : 桃園市機師職業工會與華航六次勞資爭議調解紀錄： : http://bit.ly/2TEa4zh : （2017.12.13~2018.04.09） : 桃園市機師職業工會罷工投票公告，內有我們工會全訴求： : https://goo.gl/Bw7tBH : (1) 五訴求中： : 1. 改善疲勞航班： : 2018.04.09調解 : 工會訴求：要求長程航班8小時以上三人派遣，12小時以上四人派遣。 : 華航回應：飛時管理已屬於民航法規且屬公司內部管理權限。 : 依現行民航法規3人派遣飛時上限可達16小時，華航目前歐美越洋長程航班當夜 : 間起飛航班連續多班飛時超過13.5小時、或日間航班連續多班飛時超過14.5小時 : 改以4人派遣。 : 這就是華航機師目前的飛行人力派遣和時數狀況，這些時數都是在天候良好、能 : 見度高以及機場跑道無狀況的情況下的飛行時數，實際上變數不少，我們工會僅 : 是希望增加人力派遣，讓班機上的機師可以有休息時間，確保飛行安全的第一道 : 門檻。這點也很奇怪，所以像是長榮......等航空空司人力就更多？如果沒有為什麼他們沒有一起抗爭？空安這種大旗難道只有對華航有效？其他公司完全沒效嗎？還是您想說華航已經是待遇落後了？ : 2. 副駕駛升訓制度透明化，保障國籍機師工作權： : 2017.10.12調解 : 工會訴求：限制外籍正駕駛的招募，藉此保障本國籍副駕駛升訓權利。 : 華航回應：本公司召募外籍組員人數均依據「就業服務法」規定辦理，並報請民 : 航局核可後，施以嚴謹訓練，不會影響國籍組員權益。 : 我們工會並不是排擠外籍機師，而是希望華航就升訓制度上，經過嚴格考核制度 : 後能優先保障國籍機師的工作權，確保國籍副駕駛升訓管道公正公開，既然嚴格， : 我們工會希望制度上能透明公開，確保飛航安全的基本要求。這點也是很有趣，公司要升遷誰本來就是公司的權力，就算是股東也未必有置喙的權力，一般員工又有什麼立場去要求公司要說明這點？經營權本來就是這樣，公司高層對公司負責，做不好公司自然會開除高層，一般員工真的覺得公司不好可以跳槽不是嗎？像這次看起來只有華航罷工，好像是華航的待遇真的很差？怎麼還不跑？至於公司要招聘哪裡的人，升遷誰本來就是經營權決定的，一般員工或者是工會是想插手什麼？還是說公司賠錢工會要出資填補缺口？員工要出錢填補缺口？ : 3. 禁止對工會施壓： : 工會訴求：禁止對工會會員（幹部）施壓、脅迫、秋後算帳，與工會達成協議之 : 權益項目由會員專屬。 : 這項訴求說是訴求也很矛盾，其實這項早早訂定在工會法施行細則第30條，任何 : 一個工會在執行合乎法規、保障會員權利的決議時，不應還要面臨公司秋後算帳 : 的無形壓力，我們工會在此編在五訴求中，是再次提醒華航這是建立勞資信任最 : 重要的基礎。 : 工會法施行細則第30條： : https://goo.gl/YjL17h : 另外，工會會員盡心努力執行工會的決議，所獲得的成果，難道不應該由會員們 : 專屬嗎? 這點也是有趣，什麼叫做施壓？脅迫？秋後算帳？怎麼工會不先定義這些出來？還是說加入工會就是太上皇？犯錯懲處都叫做施壓？算帳？員工基本上就是拿錢做事，銀貨兩訖的事情，工會保障的是全體員工的權益，公司決定給予工會的人有這些福利，公司還不能決定給大家都有這樣的福利嗎？公司要增加多少成本都是公司經營權的考量，怎麼一個"桃園市"的機師工會要插手人家公司經營權的問題這麼多？另外難道長榮...... 等其他航空公司就沒這一個問題嗎？ : 4. 撤換不稱職主管： : 2017.10.12、2018.03.28調解 : 工會訴求：主管雙向考評、主管票選。 : 華航回應：公司管理權限。 : 在職場上時一定會遇到不稱職的主管，遇到了除了不爽不要做，留下爛攤給其他 : 人之外，有沒有想過一個公平且雙方能接受的方式來提昇我們的勞動環境？我們 : 工會提出詳細的主管雙向考評建議皆可從調解紀錄上面看到，這是提醒華航資方 : 代表，公司內部高層已出現問題。這點也是有趣，又是公司經營權的問題，真的要說這一件事情其實可以往上呈報，或者是用腳投票，最後公司人力短缺，或者是營收變差就會知道這問題了，怎麼公司經營權的問題還要參考一般小職工的意見？這會不會插手太多公司經營權的問題了？ : 這些並非原文所提的「取得內勤評分考核的權力」，我們工會也很疑惑，究竟這 : 樣荒謬想法依據何來？ : 5. 比照長榮第十三個月全薪： : 2018.04.09調解 : 工會訴求：第十三個月應予全薪屬全數員工權益有成本考量。 : 華航回應：獎金一律以一個月基本薪為額度。 : 這是在去年罷工投票後的協商會議，在2018.08.23桃園市政府勞動局方見證下簽 : 訂之約定（見圖），這是華航資方承諾的事項之一（第一項），並且我們工會同 : 意以飛安獎金的形式給予，在做部分的妥協後卻遲至今年一月底未發放，這讓我 : 們工會認為華航毀約在先，破壞了自去年雙方約定之爭議冷卻期的約定。 : 華航毀約，工會要求華航依約履行，請問有什麼問題嗎? : https://billy3321.github.io/images/pilot-strike/01.jpg

: https://billy3321.github.io/images/pilot-strike/02.jpg

如果我沒看錯的話生效日期是108年3月1日，現在是108年2月10日，沒生效的問題是要討論什麼？以下關於酒測的問題太多人回覆了，不想多說什麼。就我知道的權力和義務是伴隨相生，從這次的訴求之中許多都是經營權問題，那既然工會要有經營權的權力，請問工會要付出的義務是什麼？一般員工付出的義務是什麼？基本上我也可以算是勞工的一員，罷工基本上都是支持啦！但要求一些不屬於勞工的權力的時候，請問是不是應該增加一點義務進去？不要最後搞爛了罷工的大旗最後還搞得勞工裡外不是人！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.25.152.102 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1549779488.A.B87.html ※ 編輯: simonjen (114.25.152.102), 02/10/2019 14:18:37

噓

kinggbic

02/10 14:19, 5年前 , 1^F

02/10 14:19, 1^F

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Firstshadow

02/10 14:19, 5年前 , 2^F

02/10 14:19, 2^F

噓

roywow

02/10 14:20, 5年前 , 3^F

02/10 14:20, 3^F