Re: [新聞] 待轉區淪待撞區？桃園取消機車兩段式左轉 車禍率降40%已回收
你這也沒辦法解釋往後每年持續增加的事故率
而且底下有幾行字
『民國88年以前道路交通事故資料僅含A1類』、『民國89年起含A1類及A2類』
沒想到台灣的世代戰爭已經激烈到
從研究生大學生作為分水嶺去鬥30歲以上社會人士的階段了
或是貧富差距大到只要開車 就要被鬥爭成為富不仁的富人階級了
以台灣的汽車普及率 真的不用每天去想像說 開車的就是十惡不赦、霸凌機車
通常怎麼開車就會怎麼騎車、怎麼騎車就會怎麼開車（守法程度）
制度不好改就是了 不需要每天用仇恨性語言去煽動
以台灣的機車密度 沒有任何先進國家可以給我們參考
譬如是不是畫出機車寬度的車道線 或 訂好法規讓機車變換車道都有明確的遵循線道規則？
以現行汽車寬度的車道線 一個車道起碼可以并行兩三台機車
機車在同一道超越前車要不要打方向燈？
同車道前方有汽車 機車可不可由同道左右側通過？
這些不規定好 放汽機車爭道 機車看汽車鴨霸逼車 汽車看機車亂鑽 車禍不多也難
還有萬惡的「未注意車前狀況」條款 永遠不知道究竟在台灣 守路權能有什麼保障
車禍鑑定委員會老是用半數非交通專業人士在多數決
警察初判表更是一縣市少數幾個警察在寫全部的初判表
車禍處理變成喊價 懂得人就是先喊我受傷了 不懂的就隨人敲
: 但要說私人交通工具增加也沒意見啦，但明顯的分水嶺年份就在那欸。
: https://stat.motc.gov.tw/mocdb/stmain.jsp?sys=100
: 常用查詢>交通事故
: 每萬輛肇事率
: 民國紀元
: 86年:2.14
: 87年:1.74
: 88年:1.54
: 汽機車分流實施後
: 89年:31.76
: 90年:37.27
: 91年:48.77
: 92年:66.04
: 93年:72.83
: 94年:79.81
: 95年:80.11
: 96年:79.95
: 97年:81.39
: 98年:87.01
: 99年:101.94
: 100年:107.30
: 101年:111.94
: ...
: 105年:142.41
: 106年:132.07
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