Re: [新聞] 光陽：電動機車電池不用大，每天夠用就好已回收
※ 引述《cake51640 (uuuu4ni)》之銘言：
: 上週 KYMCO 光陽機車在東京發表 Ionex 車能網，為台灣的電動機車市場投入新的漣漪。外界很多人將光陽與 Gogoro 相比較，或是光陽與傳統的吃汽油的傳統機車比較，覺得車子的時速比不上，或是猜測整體持有成本。儘管大家對光陽的動作評價不一，今天 (3/28) 光陽機車董事長柯勝峯親自站上前線，回答媒體的提問。
: 續航力是錯誤的問題
: 柯董一開頭提說續航力是錯誤的說法，要有越好的續航力，電池要更多或更大，需要越大的電池就代表成本越高，同時體積也大，不好行駛。如果電動機車的售價太高，就不會有足多的購買者，落入先前台灣推電動機場的慘況。況且大部分人每日騎乘的距離根本用不到，一天平均里程不過 13.3 公里。
: http://technews.tw/2018/03/28/kymco-says-there-are-no-need-for-electric-scooter-batteries-to-be-big-one-is-enough-for-a-day-usage/
: 光陽速度打不贏人續航打不贏人這是不是在講幹話啊
: 白痴也知道選大的好r
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: Sent from JPTT on my Samsung SM-G950F.
充電的設計沒有錯，換電的設計也沒有錯。
事實上一台電動機車應該要同時能使用這兩種供電方式。
換電的方式對於使用者來說是相當方便的，到處都有可以即時取用的
電池可以交換，就跟加油站一樣。
而為什麼要能夠充電呢? 電器產品能在家充電就是一個理所當然的功能。
同時也是為了鼓勵使用者在自己家也建立蓄電系統。
更多的蓄電系統存在就可以減少電廠的數量，滿足尖峰時段瞬間大功率供電的需求。
當然最重要的一句話還是：等價交換。
不管是用什麼發電方式要付出的代價都一樣多，只是以不同方式呈現。
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03/31 00:47,
6年前
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03/31 00:47, 1F
推
03/31 00:48,
6年前
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03/31 00:48, 2F
噓
03/31 00:51,
6年前
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03/31 00:51, 3F
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