Re: [問卦] 台灣機車密度全球最高的八卦？消失

看板Gossiping作者時間7年前 (2017/04/24 14:39), 編輯推噓11(14推 3噓 67→)
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※ 引述《ainor (><)》之銘言： : ※ 引述《kkes50717 (什麼？S)》之銘言： : : 看到很多人都說機車是落後的象徵 : : 我們先看看教育部辭典對於「落後」定義 既然說到義大利 跳出來說一下 以前工作每年要去義大利呆一個月辦展代團 基本上中 北部城市內是看不到機車的 都是大都市 機車反而集中在南邊比較開闊車少的觀光都市 高速公路上反而最多 幾乎都是在環島的 不然就是家中留著紀念的速克達 VESPA <-- 義大利人超愛這個不知道為甚麼 比較長待過的 米蘭 比薩 佛羅倫斯 波隆那 機車代步的人口都不高 至少我在路上很少看到 波隆那還是大學城 但是路上幾乎看不到機車 http://imgur.com/y3jQAhy.jpg
http://imgur.com/MJfnru2.jpg
http://imgur.com/pGcV4xU.jpg
取而代之的是像SMART那種單人或雙人坐小汽車 或者國產菲亞特小的 一個停車格甚至可以塞兩台 (羅馬一堆這樣停 拿義大利來說嘴絕對是錯的 跟越南比較像到是真的 我家技師來台灣看到摩托車也是被嚇的不要不要的 還錄影回去炫耀 他自己是騎川崎的車 而且都市區幾乎都是石板路 台灣的補丁路根本小CASE : 機車 台灣 : https://tinyurl.com/m22v2x4 : 機車 義大利 : https://tinyurl.com/llpv37j : 落後還進步 其實就看機車密集度和潮度 : 太密集+改管吵死人 = 落後 : 上下班時光廢氣就可以毒死人了 : 在基隆路不戴口罩等N個紅燈試一次就知道了 : 機車我沒意見 : 但空污或噪音都比汽車高 改成電動機車就好了 -- 知名球評楊清瓏表示"兄弟象為傳統強隊 著重紀律與團隊 不以個人獎項為目標" 中華職棒22年 兄弟象榮獲聯盟第三名 囊括14項個人獎項最大贏家 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 118.170.48.235 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1493015948.A.DD1.html
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說真的義大利國土算很大的，買汽車的實用性絕對大於機車
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想問，石板路會容易被壓壞嗎
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台灣地小人稠，買汽車不見得有車位，但是機車停車會比汽車
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方便很多，台灣家庭多半至少會有一台汽車跟一台機車
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噓
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義大利這麼大
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就跟你說了都是都會區來比了 你還義大利這麼大
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用石板路就是不想你交通載具進城啊 而且美觀
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連外就都柏油路了
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拿日本來說就好了 之前中華民國機車黨老愛日本機車很
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多 拿2015的文章來說 日本比例是10.5人一台機車
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他說這樣很高! 台灣哩 同樣2015是1.5人一台機車耶
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推
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只拿都會區來說根本不準，買車的考慮多半是實用型問題，台灣
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推
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房子好漂亮
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去大阪路上誰會跟你騎車 都馬騎腳踏車去大眾交通轉乘
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會選機車是因為機車實用性很高，像是美國.日本.義大利這種
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會說都會居就是上面不是說地大才用車 都會區間距
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義大利根本不像美國那麼誇張
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講義大利也不是我挑的 是上面自己說義大利機車很多的
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噓
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都會區大眾運輸發達，不需要騎車
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國土面積大的國家，機車很難變成"通勤"首選，更不說人家國產
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汽車有多便宜了
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波隆那沒有地鐵只有公車喔 哪裡大眾交通好了
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多數人根本沒機會長距離通勤 要也會選火車
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台灣都會區跟都會區有多近，人家一個城到另一個城動不動
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要半小時甚至一小時以上，有的路上還很荒蕪，這樣你會先選
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那台灣不是更應該買車
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機車還是汽車?
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石板路是要震到蛋蛋破掉喔
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就說了根本不會有這麼多的機會去做長距離移動
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台灣汽車比例也很高阿，你自己去算算看密度就知道了
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所以我說機車比例低很正常，這樣不是嗎?要長距離不是開車就
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台灣2015汽車是6.5上下 日本是6.8上下
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根本差不多啊
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是坐火車，台灣我從台北騎到台中也才3小時，沿途又不怕沒東
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西吃沒地方睡
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現在就講為啥台灣機車會比其他國甚至義大利.日本多
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我就說跟國土大小很有關係，你又只看都會區根本不準確
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推
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香港 新加坡表示：
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推
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新加坡連汽車.機車都限牌的數量，台灣敢不敢跟XD???
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越南機車很多啊 他都會區間距還比義大利大
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汽機車都限量我當然贊成啊
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趨勢就是要減少汽機車量啊
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新加坡從別國進城還要收費勒，台灣就算台北你敢推這種政策?
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就跟你說了出城的機會根本不多 你以為都會區算很小嗎
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你有天天在台北台中騎嗎
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越南汽車對當地人來說算不算奢持品??
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人家就是能維持生活移動的能量 台灣會不行?
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說穿了就是懶而以 習慣點到點 到巷口買個7-11 都要騎
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台灣很多新北住台北桃園上班的，這種距離騎車還可以接受
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人口密度高但領土小的國家 也只剩台灣機車會這麼多惹QQ
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台灣對機車的限制也很少，像日本想停二輪找駐輪場很麻煩
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越南都會區車輛一樣不會少
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那你有沒有想過為什麼日本生活圈大小跟台灣差不多
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人家不推? 這種在台灣保證根本被罵死
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狂酸你四輪思維
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香港對機車的限制也很大，台灣人會選機車真的是因為取得
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容易又沒啥限制，駕照就更不用說了
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所以限制是趨勢啊 不就二輪在那邊哀哀叫
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誰是四輪思維??我只是就國情來討論，你不知道日本家庭一定
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有一部以上的汽車嗎?就是因為他們就算大眾很方便還是一定需
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要汽車，大部分人會用大眾通勤是因為"多數公司會補助月票或
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公眾交通通勤費"你開車騎車就沒得拿還要花自己錢
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把通勤時間算進工時，我想機車會少一些啦
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只能先從嚴格抓違停先下手 國外主要還是因為法規嚴格
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機車已經多到停車格不夠停 只好亂停在紅線上跟人行道
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為啥日本流行省油小汽車，因為油錢跟稅金很省，這就國情的
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差異
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台灣流行開休旅或大車，因為養車成本都差不多，小車有的
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價格還很高。機車的話，就是實用性非常高所以變成首選
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日本車價便宜 但政府也有規定家裡要有車位才能買車
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還有限制不是單純禁止哪的車種，除非你想跟新加坡那樣獨裁
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國家我沒話說。人家日本80年代是靠多方政策很努力跑好幾十年
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加上企業跟人民都有支持也有受惠，這才是政府該做的
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日本推有車位買車是為了減緩00年代"都會區"牌照暴增的情況
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笑話 汽車違停什麼時候有真正嚴抓過
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擋人行道 停紅線 警察都不會抓 大家也就習慣把方便當隨
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便惹
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，而且鼓勵大家住到郊區的住宅區來通勤，不要選在市區居住，
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基本上有停車位才能買車只對住市中心區的人有影響而已
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阿瑪菲海岸那邊比例比較高
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日本通勤範圍比台灣大多了好嗎
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而且越南機車多跟台灣機車多是兩個不一樣的發展脈絡
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石板路跟力行產業道路比簡直是小case
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噓
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這邏輯太令人感傷
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