Re: [新聞] 雲林人搭高鐵心酸 :都市人老想壟斷便利消失
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看天龍玻璃心繼續秀下限,不亦樂乎,再次收網。
雙北 16.5 km 3 個地下化高鐵站的分流理由根本是鬼扯
雙北有公車路網+捷運根本不需要高鐵台北站,可轉乘板橋、南港
多一個高鐵台北站供養尊爵天龍?
另外這 3 站都是「高鐵」「台鐵」「捷運」3 鐵共構的「地下化站體」
你說人太多不好分流要兩站我還相信,雙北 16.5 km 3 站還是沒人回答合理性在哪?
這篇終於可以談談天龍最喜歡的「運量」
之前版上 2015 年高鐵各站旅客運量統計 https://disp.cc/b/163-9d5T
站名 2015年 2014年 進站成長 日均進站量 較上年同期增減率
◎ 雙北
臺北 14,202,358 13,565,971 636,387 38,911 4.69%
板橋 3,349,739 3,144,451 205,288 9,177 6.53%
↓
雙北 17,552,097
◎ 台中
臺中 9,483,663 9,041,009 442,654 25,983 10.94%
◎ 高雄
左營 8,092,622 7,786,530 306,092 22,172 10.81%
2015 年 雙北 17,552,097 只有 台北、板橋兩站,且站距都不超過 10 km
也就是 平均每 8,776,049 人設一站,跟 台中、高雄 對比是合理的
何況台中、高雄服務的範圍,更多是捷運+公車路網沒有台北方便
且左營、台中站並沒有 3 鐵共構+地下化優勢
2016 年 這下可好,台北多了南港、卻硬是留台北,按照雙北都會區 3 站
也就是 平均每 5,850,699 人設 1 站
台中看來也快要在北邊多 1 站惹,按照天龍腦的邏輯,也是非常分流。
最後重申,台灣中央政府座落的北市環繞都是天龍的思維
一個依賴政治生存的城市,是台灣永遠的悲哀。
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理念:首都設中部,社會住宅蓋中南部
專頁:https://www.facebook.com/mstw.sh/
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.255.70.169
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1471833566.A.ADB.html
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同樣屁話?我現在才在討論運量欸,你怎不說說合理性在哪?
號稱最有國際觀、水準最高的某市民,怎不出來說說看?
※ 編輯: ckTHU (111.255.70.169), 08/22/2016 10:48:06
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