Re: [新聞] 全台百輛重機集結 爭取上國道消失
先不管重機守法比例是高是低, 反正國道上永遠不缺爛駕駛, 也天天都有車禍
所以只要用路人上路即使你自己守法也可能被捲進事故
照台灣民情即使你完全沒有責任大概多少還是要賠一點 精神上也必須承受壓力
四輪開開大都是擦撞打滑人都還好, 可是重機...運氣不好碰一下車倒了
駕駛就是頭部外傷脊椎傷害
我又不騎重機, 我也不在乎重機騎士有多守法規, 我只考慮路上天天有狀況
我幹嘛要支持重機上國道平白增加我自己的可能行車風險?
※ 引述《tifiosi (new)》之銘言：
: 高速公路的設計原理
: 是利用無號誌，無交叉路口的封閉道路系統
: 來讓車流更有效率的行進，達成更低的單位距離死亡率
: 從頭到尾就跟車種沒關係
: 如果要限制，是因為性能不足，會影響路上的車流所以才必須做出限制
: 正因為不存在限制的理由，所以全世界九成國家都開放
: 至於要不要上，那是個人自由，但是政府原則上沒有理由去限制重機
: 然後鄉民看到兩個輪子的跑很快就高潮，說飆車，說擾亂社會秩序...
: 好，我懂
: 這叫夏蟲語冰
: 跟蟬說冰很好玩，牠不會懂
: 所以立委很聰明，當初法規通過的時候，附帶決議寫了，要先試辦，再民調
: 結果今天高公局不試辦，只民調，每次都說民意反對，然後又跟地方政府互踢皮球
: 實際上是連個試辦都不辦
: 這個就是我們要去抗議的真正原因
: 政府通常只說重機死傷嚴重對吧
: 可是今天的主題是高速公路，是一個安全係數較高的道路系統別
: 結果車友行文政府要求道路系統別的重機A1事故
: 要搞清楚是多少死在平面，多少死在快速公路上
: 結果就一個國防布
: 沒有，沒有，沒有
: 那運研所研究是怎麼做的？那是做真的還是做假的？
: 冰凍三尺非一日之寒，WTO之後到現在15年多了，年年有溝通，時時有抗議
: 今年初車友到交通部抗議，前理事長說與交通部達成協議上半年要試辦
: 沒有的話，大家七月上國道
: 然後理事長就被自殺了，詭異的燒死在自己車的後座
: 我們去抗議，官員還好奇我們有沒有工作，在休息站屋頂架攝影機監控
: 我們不衝交通部，也沒爬門架，也沒阻礙交通
: 我們有正當職業有父母妻小，走在路上根本跟其他台灣人沒兩樣
: 政府到底把騎重機的當什麼
: 我們有遵守與您老人家的約定
: 願陳豊運前理事長在天之靈能得到安慰
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