Re: [新聞] 復航澎湖空難　12分鐘譯文完整公開消失

看板Gossiping作者mark117時間9年前 (2016/04/15 07:27)推噓10(15推 5噓 18→)

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警局會不會吃案？會。當事人到法院去辦事，有沒有看過書記官刁難？有。有沒有官員會胡搞瞎搞？有。當過兵的難道都沒有在部隊內被職業軍人刁過嗎？就是有看過那些職業軍人濫權，惡整義務役的士兵。帶去做整天的無意義勞動，就是因為他們爽。想要看你累到翻、想要看你不爽。結果被整的人裡面有一個是少將的親戚。整人的連長、士官長被抓去臭罵。因為公務員有權力，有權力就會濫用，因為這樣可以強調自己的重要性，會讓自己感覺自己很重要。讓平民知道：你是死老百姓。我是「官」。看看這位荊元武有沒有濫權？有。荊元武和李督導的對話從頭到尾有沒有說到02跑道的尾風超限，不能使用？沒有。荊武元說什麼？荊武元說，李督導想要使用02跑道的理由是「天氣因素」，但是荊武元說，他認為李督導想要用02跑道的真正原因是「裝備關係」（因為02跑道有ILS）。因為荊武元說：20跑道的天氣沒有問題，有辦法落地，所以說天氣因素要換跑道的講法不對。（其實是在酸駕駛員吧）這是不是雞蛋裡挑骨頭，確實是。這是不是刁難人？當然是。 ILS重不重要？非常重要。荊武元提到順風落地不聰明吧？荊武元不是說順風超過限制。但是要不要順風落地這是由駕駛員決定。而地面只是提供資訊而已。因為這還牽扯到「正尾風」的問題。荊武元花一堆時間和李督導哈拉，有沒有去做天氣的查證？沒有。所以荊武元有沒有「過失」？他是不是「應注意而能注意卻不注意」？他是不是「預見其發生，而確信其不發生者。」？荊武元有過失，因為他應該不應該把時間花在哈拉上面，而是要把時間放在解決問題上面。至於一堆人在鬼扯的尾風，很多人都沒有搞清楚，風向的角度和跑道不是平行的，所以要計算尾風對飛機的影響，必須要計算正尾風。提供風速、方向等氣象資訊給機長是地面的責任，而決定要不要順風降落是機長的權力。既然天空中要入場的四台飛機都要聲請用02跑道降落，（有ILS，安全係數高）荊武元就應該要讓他們降落。只是他在那邊鬼扯使用跑道的理由不完備（難道沒有人遇過這種故意刁難人的公務員嗎？）。荊武元有沒有過失？有。關於尾風的問題，要計算的是「正尾風」。然後那些鬼扯尾風的，去看事故報告，就知道：「GE222飛航過程中，馬公機場考量風向風速係使用20跑道。1824時至1828時02跑道平均風速降至5至7浬/時，低於10浬/時的落地尾風限制；1827:38時高雄近場臺將02跑道的風資訊轉知在空中等待的航機，部分駕駛員隨後請求使用02跑道ILS進場。馬公機場使用跑道程序指出當軍機進駐馬公軍民合用機場，使用反跑道之申請需由進駐部隊高勤官核可。由於能見度低於20跑道落地標準，3架在空機請求02跑道ILS進場，1833:35時空軍基地高勤官接獲反跑道落地申請，當此申請仍在協調時，1840時天氣報告的能見度上升至1,600 公尺，符合20跑道落地標準，駕駛員即更改請求，選擇使用20跑道。」現在就是兩種人護航：1. 空軍相關的人 2. 沒有自己閱讀的人。不要再鬼扯尾風護航了。至於台灣為什麼公務員定罪率低於30%？「官官相護」啊。是沒有看過九品芝麻官嗎？一模一樣啦。 ※ 引述《js88117 (微笑曲線)》之銘言： : 1.媒體來源: : apple : 2.完整新聞標題: : 復航澎湖空難　12分鐘譯文完整公開 : 3.完整新聞內文: : 復興航空前年7月23日發生澎湖空難，造成機上58人中有49死亡、9人重傷，當地民眾5人 : 輕傷；澎湖地檢署今天偵結起訴，該班機正駕駛為李義良（60歲）、副駕駛為江冠興（39 : 歲）涉及業務過失，但已罹難不起訴。而馬公基地高勤官荊元武與塔台人員李姓管制員2 : 人涉業務過失遭起訴。 : 其中，荊元武接獲高雄近場管制塔台的李姓督導轉達飛行員請求，希望軍方同意使用有較 : 佳降落輔助設備ILS系統的02跑道降落，但荊元武遲遲不願同意。檢察官在起訴書裡公布 : 兩人長達11分50秒的對話，《蘋果》取得這段譯文，發現儘管李姓督導怎麼說，荊元武都 : 天氣合規定，就是不肯答應班機轉降02跑道。（許逸民／澎湖報導） : 對話時間：18時49分32秒至18時37分42秒。 : 李：李姓督導、荊：荊元武。 : 李：你好，我這裡是高雄近場管制塔臺，我是值班督導，我姓李。 : 荊：嘿！ : 李：請問一下，你是荊．．．。 : 荊：對，我是高勤官政戰主任。 : 李：那個，就是有一個立榮647，他想請求02跑道落地，因為他說天氣的關係，是否可以 : 同意？ : 荊：我們現在天氣不合規定，對不對？ : 李：現在目前的天氣，如果使用的狀況是20跑道，可是他要求02跑道，因為飛行員請求， : 他說是因為天氣的關係，所以要請求02跑道，因為他之前20跑道落地的時候，他就是看不 : 到跑道，他就是MISS，就是重飛出來了。 : 荊：我剛問了天氣啊，天氣符合規定，800呎啊，他說能見度是OK的阿！我想應該不是能 : 見度的問題吧。 : ．．．．．． : 李：可是因為天氣的報告，因為之前在天上，他看到說覺得02跑道的能見度是比較好的， : 是可以落地的，所以他想請求02跑道落地。 : 荊：按照現在是200東，超過4海浬麻！ : 李：是、是、是，我們都會提供他完整的天氣資訊給他，因為他跟我們請求02跑道，可是 : 我們還要等你們部隊同意才可以。 : 荊：因為我有質疑，因為我去問了天氣，他報的不一樣啊！ : 李：是。 : 荊：他說目前天氣是OK的阿！不可能啊，怎麼是用這種理由？這個跟事實相差太大了，所 : 以我有點質疑啊。 : 李：嗯～～，我跟你報告一下，因為天上的飛機看的天氣比我們在地上觀測的，他一定是 : 選擇比較安全的地方落地麻！所以說他會跟我們請求一定是有他的原因。．．． : 荊：再來我們北面那邊沒有ILS嘛。 : 李：是、是、是。 : 荊：知道這段吧。 : 李：知道、知道。所以我們從02跑道，他請求做ILS進場的話，他的精確度是比較高的。 : 荊：02跑道才有ILS嘛，北面沒有ILS嘛。 : 李：對、對。 : 荊：這個應該不是天氣的關係嘛，應該是裝備的關係吧。 : 李：嗯，我覺得是因為02跑道的天氣的關係，所以他才會請求02跑道，也就是說他覺得02 : 跑道那邊的能見度，或是積雲、積雨的狀況是沒那麼嚴重的。 : 荊：我覺得這個提出需求嘛。我一直在奇怪，我們北面沒有ILS，目前又發危險天氣，應 : 該是不宜落地了吧。所以說是不是與事實有一點不相符，我必須在一次做查證。用這種理 : 由，說天氣不合規定，變成我要負責啦。 : 李：其實，所有飛行員在天上的飛機，他請求都有錄音，所有都是由機場，根據民用航空 : 法的規定，所有的飛行責任都是由飛行員負責，那我們呢，只是負責配合他，提供他完整 : 的天氣。 : 荊：現在目前危險天氣的情況之下，他北面沒有ILS進場，他可以落地嗎？ : 李：你說20跑道嗎？ : 荊：對。 : 李：他有其他的進場程序，不是只有ILS啊，北面有做VOR進場跟RF進場。 : 荊：哦！都可以嘛？ : 李：都可以，對，都可以落地。 : 荊：我只要確定規定上不違法，來源上都OK啦！ : 李：沒有、沒有、沒有違法的問題，只是跑道選擇的問題，因為今天跑道使用的權限是由 : 你部隊在負責，我們跟塔臺告知，那塔臺要跟你請求，我們使用02跑道可不可以？ : 荊：這個下決定是我由下決定嘛。所以說我有理由可以提出質疑。 : 李：是、是、是。 : 荊：我剛才提出來的質疑就是說，他說天氣，以我們的專業，天氣是合規定的，怎麼會沒 : 有辦法落地呢？這講法就不太對啦！ : 荊：我考量他的安全，他選擇02跑道變成順風落地，他這樣的選擇是不聰明吧。 : 李：是。那必須由飛行員自己去全權做決定。 : 荊：因為我自己是飛行員，我也很懂這一段啊。 : 李：是。 : 荊：懂我的意思吧。先提出質疑，希望可以說服得我。 : 李：那，主任，目前他說可以使用20跑道了。 : 荊：又可以是不是。 : 李：對，他可能等太久，他等了40分鐘。 : 荊：因為我們的專業跟我講說這是合規定的。 : 李：好，謝謝主任，現在是沒有這個問題，後續有任何問題的話，再來請教主任。 : 荊：真的，我不是刻意給你們找麻煩，我只是說．．．。 : 李：沒關係、沒關係。 : 荊：我自己也飛行麻，我也飛了快3000小時，我走這個飛行航道，想說與事實不符合的時 : 候，我要負這個責任，我有權利提出這個質疑，不是在找麻煩。 : 李：是、是、是，那教官也知道飛行員他主導一切，對不對？ : 荊：當然，這是當然，一切符合規定的情況下．．．。 : 李：像我們在做管制的工作，我們也都Follow，飛行員他要求，對話都有錄音，至於你要 : 用什麼跑道，我不能說我拒絕你，然後你一定要用那一個跑道，萬一他下來出事的話，我 : 反而要負責任。 : 荊：是阿，對成我要負責。．．． : 李：那我們現在是站在一個服務的立場，飛行員有什麼要求，既然是我們的顧客，我們就 : 去Follow他的要求，那因為你們軍方的相關規定我們也要遵守，所以我們必須要跟你們提 : 出他們的reguest。 : 荊：對、對。 : 李：對，問題就出在這邊。 : 荊：對，你果然在編製狀況內。我上次在討論這樣的事情，很多都沒辦法接受，因為你沒 : 有站在服務的立場，你們站在老百姓的立場，這些法源都是在規範他們，因為我剛才接到 : 的通知啊，去查證一下，我的天氣士跟我講說，他說報告勤官，我們天氣是合規定的，他 : 提出的理由和需求，這樣如果出了事情，變成我要負責，就是這樣我才會提出質疑。 : 李：OK，那我是針對主任說要負責的這個事情，我是說目前的民航法規我們Follow ICARE : ，Follow天氣的資訊，我們基本上是提供天氣的服務，提供跑道的諮詢，至於你要選擇那 : 一個跑道落地，所有的安全，責任都是由機長去全權負責，在民用航空法裡面都有規定的 : 。 : 荊：對，然後另外我再補充一點，就是因為現在機場跑道有沒有關係、有沒有開放，那權 : 責在我這邊高勤官。我來下決定，目前是我沒有下達跑道關閉的情況下，所有權責都由我 : 負責，對不對，跑道發生任何狀況都我負責。 : 李：嗯。 : 荊：那也就對啦！他提了需求，還是要我決定嘛，決定他要不要正確落地。 : 李：對、沒錯、沒錯。 : 荊：我先把權責、機制大小釐清楚之後，就比較好辦事。 : 李：對、對、對。 : 荊：免得事情發生意外狀況的時候，我在推卸責任，我就沒有理由。 : 李：對、沒錯、沒錯。 : 李：OK。主任，謝謝。如果後續有任何問題再麻煩主任。 : 荊：沒問題，原則上我們是服務全國的百姓，但是我比較講求機制的問題，跑道有什麼需 : 求，例如更換或是逆跑道落地啊，這些都按照我們的機制，我們這邊有戰情室，戰情中心 : 他統管基地所有的動態，大概就是這個意思。 : 李：好。 : 荊：我都要求戰情室來跟我做溝通，我來下決定，這樣戰情傳遞就不會有疏漏。不好意思 : ，我可能比較機車一點。 : 李：不會、不會，主任謝謝你。不要這麼說，每個人有他工作上的要求，謝謝、謝謝。 : 荊：感謝、感謝督導。 : 李：謝謝，BYE、BYE。 : 4.完整新聞連結 (或短網址): : http://goo.gl/ehBIXd : 5.備註: : ※ 一個人一天只能張貼一則新聞，被刪或自刪也算額度內，超貼者水桶，請注意 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 114.45.85.135 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1460676434.A.FE9.html

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