Re: [新聞] 復航澎湖空難　12分鐘譯文完整公開消失

看板Gossiping作者時間9年前 (2016/04/15 01:18), 9年前編輯推噓11(12推 1噓 42→)
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好了 都別吵 我去看了報告 http://www.asc.gov.tw/upload/acd_att/ASC-AOR-16-01-002.pdf PDF的第292頁 紙本頁碼252 hh mm ss4 Source Context 18 27 23.9 RDO-1 馬公塔台復興兩兩兩 請問有沒有短暫好天氣 我們 看起來還不錯啊 18 27 38.2 TWR_M 復興兩兩兩塔台 欸教官我們剛剛在跟天氣室作天氣 的確認 目前的預報是 數 能見度的數值應該會維持 八百 那地面風的狀況 十分鐘平均風力 是風向風速 是兩兩洞的么拐浬 最大兩拐浬 洞兩跑道頭的即時 風向風速是兩么洞的六浬 最大么么浬 兩洞頭的即 時風速是兩洞洞的么兩浬最大么六浬 (翻譯米糕) 目前的十分鐘平均風力 220 17kt Gust 27 02跑道頭的即時風向風速 210 6kt Gust 11 20跑道頭的即時風向風速 200 12kt Gust 16 18 27 38.4 APP 高雄 approach 廣播 馬公預報長報告十到 十 二十分 鐘 能見度會好一點但是… 洞兩跑道的風會兩么洞風 的五浬 最大風么么浬 兩洞跑道的風么九洞風的么么 浬 最大風么五浬 confirm 抄收 立榮六四拐 (翻譯米糕) 02跑道 210 05kt Gust 11 20跑道 190 11kt Gust 15 18 28 05.0 APP glory six four seven 高雄 18 28 07.5 B7 647 六四拐回答 請問洞兩的跑道 洞兩的跑道風向風速再 報一次 18 28 12.0 APP 洞兩跑道風 兩么洞風五浬最大么么浬 兩洞跑道風么 九洞風么么浬最大么五浬 (翻譯米糕) 02跑道 210 05kt Gust 11 20跑道 190 11kt Gust 15 當時即時風速是可以用02 但是高勤官那邊3分鐘後的METAR報 1830 時 METAR：風向 200 度，風速 14 浬/時，陣風 24 浬/時 高勤官不開放 合理.... -- ╭─╮││ │ │ │││˙╭╯╭╮╭╮ │ ˙╭╮ ├─┤│││╰╮││││ │ │││ ╰ ╰╰╰╰─╯╰╯╰╰ ╰─╰╯╰ 視聽劇場→Idols_1TW→TW_Girls→AllisonLin 林予晞 ψttnakafzcm -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.136.127.74 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1460654285.A.EC6.html
推
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把02跟20認做兩條不同跑道 你們還有辦法陪公子練劍 厲害
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推
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私心發問 順風降落很危險嗎
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噓
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高勤官又不管制飛機
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順風降落不危險，算好落地的performance
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就沒問題，說順風一定衝出跑道才鬼扯
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即時風速降02沒問題 但是METAR 1830那報拿去套ATR不行阿 ATR濕跑道最多10KT 乾跑道最多15KT........ ※ 編輯: ttnakafzcm (220.136.127.74), 04/15/2016 01:31:00
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要看手冊怎麼寫，機上都有操作相關規定的
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推
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順風降落要符合風速規定 當時明明就超標了
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手冊，按照手冊就不會有問題，松山機場10
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跑道順風不超過10kt都可用
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我知道阿問題是 METAR 1830報那個去套ATR落 02會有問題 ※ 編輯: ttnakafzcm (220.136.127.74), 04/15/2016 01:31:41
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各家航機是請求要使用02跑道然後等天氣好
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轉的空檔落地，而不是請求了然後無差別落
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地...=_____=
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我笑了 10kt要看飛機大小，還有各種飛機的特性，原來每
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個機長都是降落高手啊。
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我就一直強調要看手冊，每家的手冊可能各
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有差異，為什麼一直強調只能10kt是看哪家
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的手冊？原廠的不是10kt喔
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我當時查的 乾跑道可以15kt 濕跑道則否.......
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況且我說1827那個天氣落02沒問題....
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原廠給出來的不只10kt...
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還有 15 則推文
還有 15 段內文
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飛行員違規啊
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你以為講三次就代表對的嗎？真是人言可畏
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arss您指的是慣用跑道，我說的是當飛行員
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請求與慣用跑道相反方向離到場時的狀況
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arss您說的是正確的
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我是拿中華民國交通部民用航空人員檢定證
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執業中的從業人員
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推
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恩 我是拿飛安基金會三個班次證書的非從業人員
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但是 你請求反跑道 可是颱風逆時針旋轉哪來空檔給你落
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02 逆時針旋轉的條件下 02只會變順風不會逆風....
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推
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taninita 去看我剛剛對同一篇發文的回覆吧。
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進駕駛艙一次就懂了
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推
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真的
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原來進了駕駛艙連規定也不用看了 看來民航也不過如此
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推
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這串文好像釣到月薪幾十萬的機長了
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推
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taninita 不用在這爭這個 太複雜了 講了也不聽
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推
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路人覺得tani大說的比較有邏輯耶，請求使用不一定馬上
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就要落啊，也可以等天氣狀況轉好在落，可是不開放使用
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就是一點機會都沒有了
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而且這種天氣情況下為何不直接關閉機場呀？
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