Re: [新聞] 柯文哲政策+1!台北市年底推U-Car 車輛是這一款消失

看板Gossiping作者時間10年前 (2016/03/22 10:57), 編輯推噓10(10023)
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想了一下 誰會去租這個咧 通勤族? 應該不會吧,每天都要通勤,台北市用捷運或機車沒有地方到不了 特別去租車好像沒有必要 更不用說100個點,每個點4-6台車 如果剛好遇到沒車租了,怎辦 或是目的地租車停滿,沒辦法還車,怎辦 遊客? 或許有可能 如果租金比外面租車行便宜 租了開去台北市近郊玩,玩完後再開回來放 那就要看租金是不是夠便宜,能否打敗民間租車公司 一般民眾? 大概只有假日出遊有可能用到吧 使用目的應該跟遊客一樣 要看看租金是否夠便宜,不夠便宜,去民間租車行就好 結論 使用的對象很少,如果不是委外經營 全部由台北市府自己購車的話,經費應該很高,似乎不合算 -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 117.56.215.12 ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Gossiping/M.1458615461.A.AA3.html

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妳中午去買便當好不好
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肯定委外阿 市府賺權利金 想也知道
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柯P鐵粉會去租
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台北市內, 坐計程車比較方便吧....
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台灣能承辦這業務的廠牌就兩家而已 投右大跟垃圾菌
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投右大在日月潭就有租電動車
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以車型來說就那台EV比較適合市區
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都說在公共住宅推動了,當然是給住戶使用吧
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加上新聞說的規格 什麼卡片感應之類 就是日月潭那套
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用途主要就拿來買菜
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冒險蓋 應該沒什麼用途吧?xd
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放景點還可以 放市區基本上規模不足以造成交通方式質變
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光是想甲租乙還調度就是大問題 UBIKE可以用卡車載幾十台
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UCAR難道要派人一台一台開回去? 還是用車廠那種兩層車?
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一人一台開回去跟用貨車載都不符經濟效益呀
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限甲租甲還比較有意義 開出去就去負擔停車費
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台北市中心的交通政策應該是限流為主
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台北市公共運輸還不夠多有需要弄這個?
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景點的話 就像遊園車那樣吧 挺常看到租電動車的
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公共運輸要考慮運量跟滲透率
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目前不想多花太多錢的最佳解是UBIKE大增量+捷運輻輳站
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點要增加UBIKE的吞吐量 至少每條線都要有幾個兩百柱的大站
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然後配合運費補貼或計程式費率就好
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鄉民現在是什麼要花錢的措施都丟給廠商就解決了?商
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人又不是白痴,不賺錢誰要接,賺錢又有覺醒公民批評
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圖利廠商
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反正台北市交通局的水準就這樣而已 缺乏前瞻性整體思考
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推動又沒有大局觀的配套
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倒底要幹什麼自己都不知道 電動車還沒READY你弄柴油車是啥
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小 不能等車輛完備再上路嗎?
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1500cc 大型連鎖租車行大概1600 1700 也還好啦
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03/22 11:43, , 32F
不過這是會員專案價XDDD
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03/23 00:13, , 33F
委外機率高,建議交通局把效益分析攤出來看
03/23 00:13, 33F
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