[新聞] 高鐵延伸屏東「高雄案」較優 屏縣府及立委：盡快定案

看板Geography作者 (漂向北方)時間1年前 (2024/11/16 07:08), 1年前編輯推噓13(13推 0噓 40→)
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高鐵延伸屏東「高雄案」較優 屏縣府及立委：盡快定案 https://www.google.com/amp/s/udn.com/news/amp/story/7327/8359417 2024-11-14 11:53 聯合報 記者潘奕言／屏東即時報導 交通部預計高鐵延伸屏東路線年底定案，台灣軌道工程學會近日針對2個方案邀集學者專 家實際訪查，認為高雄方案優於左營方案，更有運輸效益。對此屏東縣政府及立委均表示 ，不管哪條路線重要的是盡快定案施工，不要影響屏東鄉親行的權利。 軌道學會訪查後認為，高雄方案可帶來出入旅運人流帶動高雄市區發展，更有運輸效益， 左營方案涉系統機電改建，無法滿足系統營運需求與穩定，如果為了路線較短或節省工程 經費節省，犧牲長遠營運效率，影響深遠需慎思。 對此屏東縣政府表示，目前全案仍由交通部鐵道局辦理綜合規畫中，縣府尊重專家學者所 提專業意見。無論何方案，屏東端的路線及站址從未改變，縣府也建請交通部早日定案， 讓高鐵盡快進入屏東，帶動地方發展，讓高屏地區交通更便利。 立委鍾佳濱說，不管黑貓白貓，只要能抓老鼠的就是好貓，高鐵延伸屏東、進而擴及全台 灣勢在必行，不過重要的時效，拘泥路線之爭只會讓延伸屏東時程延宕，讓屏東鄉親感到 焦慮。未來高鐵也要擴及全台，才能滿足各地民眾需求。 立委徐富癸說，高鐵南延絕對是屏東百年蛻變的關鍵，不論是什麼方案，只要趕快定案、 趕快施工，就是好案，最重要的是先跨過高屏溪。未來也會持續爭取保留延伸潮州的可能 ，交通平權、區域平衡不能再等，交通部要盡快定案。 高鐵延伸屏東後，台鐵六塊厝站預計西移2.6公里與高鐵共構，兩站間設有約100公尺的穿 層堂連結，方便旅客轉乘。日前交通部長陳世凱會勘六塊厝站時表示，六塊厝站可先規畫 動工，同時將該段台鐵路廊高架化，讓高鐵屏東車站特定區不會因鐵路分割影響南北交通 。 ---- 笑死，蘇潘當初強上的結果快被推翻 當初到底在急什麼？？東高雄站有那麼值得哦？？？ 難道當初左營案都不知道有疑慮嗎，還能這樣持續通關到二階環評？？結果到現在才發現 高雄案還是比較好 不只路線，站點爭議一直有疑慮，六塊厝根本被嫌到不行，當初就有講過你推六塊厝，潮 州那帶一定要求延伸到潮州，現在還真的打算可能延伸到潮州，不妨讓人覺得這根本是計 畫好的吧！ 先要求延伸到邊界，再深入中心。 甚至潘孟安還希望屏東市潮州枋寮都設站，把高鐵當捷運哦？結果自己對屏東市爭取高雄 捷運延伸屏東市就興趣缺缺 未來：左營.高雄.六塊厝.(潮州)？？？ 宜蘭都已經早就統合意見，就屏東還在吵，吵路線吵站點 蘇貞昌潘孟安整天吵要高鐵，卻一直忽視自己家的屏南地區，看看屏南快跟恆春鐵路，跟 高鐵延伸東高雄站進度差那麼多，恆春蚊子機場一直不關，墾丁一直讓人不想去，交通就 是一大問題，看看之前蘇貞昌對屏南快的態度，就知道屏東的交通平權根本就是笑話，平 權根本只有屏北而已吧！ -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.143.226.132 (臺灣) ※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Geography/M.1731712138.A.308.html ※ 編輯: s6210603 (223.143.226.132 臺灣), 11/16/2024 07:09:10 ※ 編輯: s6210603 (223.143.226.132 臺灣), 11/16/2024 07:10:01 ※ 編輯: s6210603 (223.143.226.132 臺灣), 11/16/2024 07:14:51
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11/16 07:40, 1年前 , 1F
高雄屏東拆開來看比較簡單 若確定要在六塊厝設站的話
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推
11/16 08:48, 1年前 , 2F
不要蓋就好了
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推
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大台北設三站被嫌的要死 現在南高北屏要設四站 哈哈哈
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11/16 11:42, 1年前 , 4F
設 3 站也要說說里程 16.5km 平均也就 8.2km 一站
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11/16 11:46, 1年前 , 5F
而且其中兩站已營運 17 年，南港也已 8 年，如果是我根本
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11/16 11:47, 1年前 , 6F
沒臉說那些還沒建的...
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言歸正傳，最佳解還是潛盾高雄市區不設站，直接共構新南部
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11/16 11:50, 1年前 , 8F
國際機場解決宵禁並整合中南部機場，同時釋出小港精華地
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推
11/16 12:00, 1年前 , 9F
宵禁根本假議題 高雄離峰時段先填滿再來講
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11/16 12:39, 1年前 , 10F
宵禁怎會是假議題？對於廉航時段、貨運線宵禁根本就不利
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推
11/16 13:26, 1年前 , 11F
建議不要蓋
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推
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新南部國際機場如果是指屏東機場改建方案的話，那一樣也
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11/16 13:32, 1年前 , 13F
是會有宵禁問題啊，而且好不容易解除的限高又要加回來嗎
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推
11/16 14:34, 1年前 , 14F
屏南機場可能不適合，但是如果屏北機場改成國際機場應該
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可行，離市區略有距離，然後如果要往北往東擴建也都還有
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空間
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推
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在提新南部國際機場之前 要不要先打開地圖看看現在南
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部各個大小軍民機場是怎麼分布的？ 不會又要提那個大
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小港沒多少的南星機場吧？
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11/16 15:20, 1年前 , 20F
南星是沒大多少，但起碼是填海造陸可擴充也不一定要在現址
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11/16 23:26, 1年前 , 21F
能填海造陸嗎?
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11/17 00:10, 1年前 , 22F
海豚 藻礁都已不成問題 現在填海應該沒有什麼能構成阻
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礙了
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接下來可以推基隆設站
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未來高雄市境內有兩座高鐵站(左營、高雄)，且因延伸至台
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東讓屏東縣內可能增設高鐵站至少兩站以上(六塊厝、潮州)
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，而高鐵延伸屏東案當時有曾想規劃在 “小港機場” 設站
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，那麼高鐵在台中的軌道路線離 “清泉崗機場” 這麼近，
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是否能結合台中捷運橘線共構增設新站呢？
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11/17 12:06, 1年前 , 30F
s880st 轄區境內 2 站，不是 2016 年南港辦客已來你就該
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大聲疾呼嗎？至今怎麼只談還沒興建的高雄屏東呢？
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11/17 12:07, 1年前 , 32F
基隆哪個指標可以看出來跟屏東相提並論的？
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推
11/21 02:47, 1年前 , 33F
現在左營的人數根本沒有多到有必要蓋高雄高鐵吧浪費
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錢
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推
11/28 00:20, 1年前 , 35F
為什麼南港設站時他該大聲疾呼？他那個推文也沒反對
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11/28 00:20, 1年前 , 36F
高雄設兩站啊？
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11/28 00:21, 1年前 , 37F
那個質疑法太奇怪了吧
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11/28 11:12, 1年前 , 38F
按理來說，如果標準是有出現轄區兩站，就要爭取兩站的思路
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11/28 11:14, 1年前 , 39F
應該會是，早有兩站的北市怎麼漏了？重大建設從實質建造的
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11/28 11:15, 1年前 , 40F
那一刻起就對城市產生經濟貢獻，只提紙上的怎麼看都怪。
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11/28 13:20, 1年前 , 41F
不覺得怪，因為台中要提的話，跟高雄一樣是在紙上
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11/28 13:22, 1年前 , 42F
除非是反對高雄兩站卻又支持台中兩站，那標準就真的
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11/28 13:22, 1年前 , 43F
怪了
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11/28 14:34, 1年前 , 44F
理解，可能評論的原則有差異，因為就常理來看，已經蓋下去
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11/28 14:37, 1年前 , 45F
且營運對城市產生貢獻多年，比在"紙上的"要更重視的多，
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11/28 14:38, 1年前 , 46F
英語的"critical"可能比較貼切。
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推
11/28 16:37, 1年前 , 47F
原來是這樣
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11/28 22:06, 1年前 , 48F
各項建設，視角大概會有 1. CPI 回推購買力換算，也就是當
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那些鋼筋混凝土到今日的大概參考價格 2. 從建造起就會產生
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11/28 22:09, 1年前 , 50F
經濟貢獻。之前發在專版的區域軌道人均投資，其實就只有從
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11/28 22:10, 1年前 , 51F
CPI 討論，完全避談第 2 項，這也是為什麼原則上本人只抓
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11/28 22:13, 1年前 , 52F
人均高得離譜、早就在享受的、政經資源集中的優先檢視。
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11/29 09:19, 1年前 , 53F
台中也應該設2站 建議是設在北台中
11/29 09:19, 53F
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