Re: [都市地理] 成雙成對的城市

看板Geography作者 (志.惠.勇.夢 自.強.不.息)時間15年前 (2008/10/22 02:01), 編輯推噓18(18推 0噓 20→)
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※ 引述《Richter78 (The Enigma)》之銘言： : 台灣有幾對城市共同點很多，命運也相仿。 : 一、基隆與高雄 : 分別是台灣南北兩大港，在1930年代以前的際遇也是相似，直到日本時代末期決定建 : 設高雄為南進基地與工業中心，才走上不同的前程。 : 1. 1858年天津條約滬尾、安平開港，因為港口淤積而分別轉移至雞籠與打狗，從此兩 : 地興起。 : 2. 日治後雙雙建設基隆與打狗為台灣最早的現代化港阜，並雙雙開通與內地、支那航 : 線。 : 3. 1926年基隆與高雄同時設立州轄市。 : 4. 1945年改省轄市，並雙雙成立港務局，分別管理台灣北部與台灣南部海運。 : 二、新竹與嘉義 : 分別位處中北部與中南部的過度帶，成為北中南之間的最大中地，規模也差不多。 : 當台灣西部劃分為五個單位以上時，他們就會成為行政中心。 : 當台灣西部劃分為三個單位時，他們又會分別併入北區和南區裡。 : 這兩個城市的命運可說是同進同退，直到近年來新竹因為科學園區的關係才開始超前。 : 1. 1894年設立新台灣府，苗栗縣與雲林縣劃歸台灣府。 : 2. 1897年分別從台中縣收回苗栗支廳與雲林支廳，並從台北縣與台南縣獨立，成立新 : 竹縣與嘉義縣，成為一級行政中心。 : 3. 1898年又分別割出原苗栗支廳與原雲林支廳給台中縣，而被併入台北縣與台南縣。 : 4. 1901年設新竹廳與嘉義廳，成為一級行政中心。1909年又分別合併苗栗廳與斗六廳。 : 5. 1930年同時建立州轄市。 : 6. 1945年底改省轄市，1946年分別合併周圍鄉鎮而成為大省轄市。 : 7. 1950年雙雙釋出1946年合併的鄉鎮而降格為縣轄市。 : 8. 1982年又同時升格為省轄市。 : 三、彰化與屏東 : 從日本時代起開始成為難兄難弟，都離一個大都市不遠，雙雙淪為都會區的腹地，都 : 市規模也差不多。 : 1. 1933年同時建立州轄市。 : 2. 1945年改省轄市，1950年同時降格為縣轄市。 : 四、宜蘭與花蓮 : 從日本時代起也開始成為難兄難弟，分別是東部兩大平地的最大聚落，原本規模不足以 : 設市，但日本人為了平衡東西部而政策設市。戰後成了雞肋，國民政府維持他們的市制 : 也不是，廢了他們的市制也不是，好不容易發明了縣轄市來安置他們。 : 1. 1940年同時建立州轄市。 : 2. 1945年同時改為量身定作的縣轄市，在此之前中國從未有縣轄市，縣轄市就是為了 : 這兩個城市而發明的。1950年以後才有其他地方仿而效之。 我舉三個例子: 永康 vs 大里 兩個過去都只是普通的鄉，後來因為台中和台南發展之後人口外溢，讓這兩個鄉人口 雙雙快速成長，最後都升格為市。而且這兩地人口都超過了原本的縣治所在地，成為 該縣第一大市。 竹北 vs 太保 兩個也都是鄉變市，兩個都是因為新竹和嘉義雙雙升格後，縣政府遷到這兩地，讓這 兩個原本只是鄉的升格為市。且這兩地原先人口都不到六萬，但竹北靠著竹科發展和 新竹發展飽和，順勢接收了新竹的發展，一舉超越了太保甚多。此外兩地後來都被選 為高鐵設站的區域，並配合開發站場週邊區域。 桃園 vs 台南 剛好都夾在一大一中都市之間的都會區，比歷史台南發展較早，論發展，兩地可以說 部分被北高兩市牽著走，但切開來，兩地卻也都有獨立的生活圈。而且這兩地的長途 通勤客特別多，桃園到台北，台南到高雄。 還有三個互比的: 岡山 vs 新營 vs 善化 夾在嘉義、台南、高雄之間的鎮，三個鎮基本上被視為衛星城鎮，但本身卻也是鄰近 鄉鎮的生活圈重心。新營後來因為縣政府在此被升格為市。此外三地也都有工業區支 撐發展，不過近年發展最快的應該是靠著南科拉抬的善化，其次為捷運即將通過的岡 山，新營卻因為嘉義長年遲緩而跟著遲緩發展。 -- viking 真夏2006...這五年記憶最深的一集 永遠難以忘記 2006.7.26 首播 在沖繩久米島上 一隊勇敢的夫妻檔 工藤順一郎(1972-)&工藤惠夢(1981-) 一組勇闖到最後的父女 小川毅(1966-)&小川麻衣(1994-) 還有永遠的NHK大哥哥 佐藤弘道(1968-)&佐藤文哉(1996-) 三組人 闖進了最終的關卡 用自己的力量完成 雖敗猶榮也... -- ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc) ◆ From: 218.168.3.184
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永康vs彰化vs屏東
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我還是不太大里為何發展 永康倒是明顯有陸運優勢
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不太理解
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大里靠南投過來人口成立工業 以前似乎是水運@@
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大里吸納南投沒錯...不過也有溪南溪北之差
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哪裡來的水運呀?!@@
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印象拉XD
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我對台中不熟XD
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我到視覺得可以討論員林/岡山/羅東
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倒是覺
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那虎尾跟員林可以討論嗎@@
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我的出生地的虎尾呀...基本上他和斗六比較是一體的
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沒有彰員間的競爭關係
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恩恩 我原本是想說他被斗六拿走了縣治
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那苗栗和草屯應該都是陸運中心 應該可對比吧
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還有溪湖跟善化
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草屯是本縣商經最強的鄉鎮市...比南投市強...
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加上往東埔里/西彰化/南南投/北台中...可說是一絕呀
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不只彰化 還有員林 經碧山社口
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排除鐵路不說是全縣交通最便利的鄉鎮市...四通八達
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那個 桃園/台南 頗牽強.....
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可說是交通樞紐呀...加鐵路來看是名間
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苗栗...基本上沒有明顯的陸運中心性質...它連自己縣都
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顧不好了說
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桃南很牽強...南的主體性比桃來得大
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南市和高市的發展相較於他們距離可說是沒有關聯
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附議樓上
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乎~我要去睡搞搞了...明天11點後再PO...今天被某n弄得
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很火大
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就好似一棟公寓樓上與樓下的住戶 近歸近 卻各自發展
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台南的發展跟高雄一點關係都沒有 有誰真的通勤去高雄上班的
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中壢VS員林VS羅東 都是縣內發展很好的城市 然後也一天到晚
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跟縣治 桃園彰化宜蘭 比較的都市 事實上也差不了多少的都市
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御台場先生，我舅子的老婆就是台南高雄通勤。
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不能說沒有...只是比例極低
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不同意把台南桃園放在一起看，另外新營並非衛星城
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2000大 你跟某N講話會損耗陽壽...
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新營不是衛星城
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