Re: [討論] 苗栗和台中的山海線之爭
針對DENZA的部份來作修正與論述：
※ 引述《denza (橄欖油與黑松露)》之銘言：
: ※ 引述《gishileh (一人一信連署ptt全面18禁)》之銘言：
: 在明清時代
: 要從府城到淡水台北
: 彰化以北的路並不好走
: 彰化以北的地區早期因為山區番害
: 加上大安大甲兩溪惡名昭彰很難渡過
: 所以走陸路勢必要靠海邊走
: 一方面躲避番人，一方面靠近出海口的地方河流比較緩
: 可以以船渡過
基本上在半線城以北的地塊，（半線=彰化）那個年代『移民』的村落是很少的。
雍正一年（1723）為了經略中北部，才在半線城設立了『淡水廳』。
（1723--1756年間，淡水廳與彰化縣均在半線城半公）
1756年（乾隆21年），淡水廳移治竹塹。
這時候才正式讓彰化縣與淡水廳分治。
另，該時的所有台灣官員、軍隊均自內陸來也不得帶家人（亦不得連任）
不過因為薪水豐厚，再加上因為是邊疆所以軍隊數量比一般狀況來的多，
所以每每是軍隊註地的地方：（地名可見：堡、廳…）就會形成最早的聚居地。
基本上，在彰化縣和淡水廳剛設立的時候…
不僅是山線，就連海線平原都應該是『異國』。
這點可以由岸里社民願『以水換地』…（貓霧圳）
還有同時間發生的『大甲之亂』（為岸里社以外各社因水害與漢人災害引發的動亂）
與接近同一時間，連續開放兩波移民實邊：【這裡還不完全確定】
（一次建立大里杙與山線彰化移民區--八堡圳，
另一次建立豐原神岡移民區--貓霧圳。）
基本上，再向北走由陸路應該是不可行的。
無論伯公坑（山線）還是後壟（海線）基本上都會遇上山中土番，
不然就是大潮差海岸線…在那個海禁的年代，海盜也還是很多的…（有些土番也是海盜）
總之，除非像郁永河這種在朝為官的，走到哪都有隨身武力防身…
還是把貨物和人通通載到船上，在申請（抽N 層關稅）後再北運才是好方法。
: 即便林爽文之亂後番界重定
: 可以把路線稍微偏向山區
: 但渡河的問題一直沒辦法解決
基本上，番界是林爽文之後才嚴格制定的（因移民大量增加）。
在那之前的番界，基本上比較像是漢人聚地與平埔聚地之間的界埤一般之物。
所以分布的較破碎和零散--不過也方便朝廷針對南部各社平埔人作管理。
（南部各社含鳳山八社、台南四社、諸羅社、北港、北斗等）
林爽文之後，也有一說是在大甲之亂後，清朝為了有效統治平原區…
開始改自南而北設置『土牛』界限--這才是我們今天比較熟悉的番界。
土牛，基本上是將漢人和平埔納入軍事管理--（其由台灣鎮總兵直轄）
為了建立，且一步步推進土牛，台灣鎮總兵在許多『堡』設立許多要點。
這些要點如大墩、葫盧墩、竹塹、通霄（通霄原為通肖社）、桃仔園、後壟堡
基隆、滬尾（淡水）都在後來成了城鎮。
只是就算對番人做了肅清，也以各種方式增加漢人的生活範圍…
清廷因為僅對軍事做管理（不管建設就是了啦）…
台灣南北的陸路建設一直到同治年間牡丹社事件之後才正式啟動。
: 所以在日本占領台灣之前
: 南來北往的牛車路就是海線而已
: 不過今日的山線路線
: 在清朝末期也已經開始規劃
: 例如岑毓英
: 他希望在台中建縣城取代彰化縣城
: 而要讓台中變成縣城
沈堡禎規劃了三條開山道
然後岑毓英規劃了南北官道網
其實這個年代大墩正發生亂事，城正焚。
又值清廷研議台灣應置三個府（台北、台中、台灣）
所以岑是要在台中改置府城--一方面腹地大，另一方面也便於經略內山。
（內山：埔里社廳、
新社（這一帶的隘勇線是少數和土牛線設立時沒啥變化的…因為某族出草orz）
不過其他地方的道路他建的很好…（他的人和好像比劉巡輔好的多）
但就台中這裡遇到了太多問題。
總之，台中城最後到了日本時代，還是只在紙本（或初步興築）上…
然後大墩呢？還是維持某戴潮春vs台灣總兵的大屠殺之後的荒流廢墟狀態XDDDDDD
: 從台中往北的山線道路路線就一定要建
: 只是他的大甲溪橋建設是個大挫敗
: 1881年冬天他用清朝當時最進步的方法來建大甲溪橋
: 走的就是今天火車山線的路線
: 只是到次年二月花了大錢建好的橋
: 到六月大甲溪一漲就被沖得無影無蹤了
: 總之在日本據台之前
: 只有海線這條路線
: 百多年來因為這條陸路而形成的商家與聚落也都是在海線上
: 日本來台後也是沿著清代這條牛車路南進
: 不過因為那時的路實在很簡陋
: 不利於運輸與補給
: 所以日本很快就以原本牛車路為基礎興建了縱貫南北的簡易陸軍路
: 而在台灣的縱貫鐵路完成後
: 日本就回過頭來以陸軍路為基礎建設現代化的道路
: 這條路到日本戰敗時還沒有建完
: 那就是後來的台一線
蹤貫道說沒建完，其實也只差最後一段：
『西縲大橋』
: 所以與其說海線爭取到了台一線
: 不如說這是當年唯一一條南北道路
: 從牛車路、陸軍路演變過來的
: 而縱貫鐵路的山線海線也不是爭取來的
: 日本當初要在台中建設新都市
: 加上軍事考量
: 所以鐵路一開始先建山線
: 一方面聯絡台中
: 一方面走山裡面不容易被攻擊
: 海線鐵路則是因為運輸考量
: 山線實在太陡了，運輸效率不佳
: 所以又在平坦的海線拉了一條鐵路
其實在台中設市的本身，就是軍事考量了。
一樣是需要一個有天險可守，又可經略內山原住民的據點。
所以就算是廢墟，不，就因為是廢墟（誰管旁邊出現了一個『新庄仔』和西大墩呀…
把它拿來當成明治維新以來第一個人工城市，正好。
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後來爭取建設的部份，另外回文好了。
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已修正，感謝^^b
※ 編輯: JJLi 來自: 59.126.66.121 (04/23 21:38)
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