討論串[討論] 苗栗和台中的山海線之爭
共 13 篇文章
內容預覽:
清領時期在大肚溪到中港溪之間(行政區劃屬今之苗栗縣與台中縣)南北交通要道. 走的是地勢平坦的海線，這是因為在台灣建省之前此區間漢裔移民主要活動的範圍. 集中在靠海的地方，較內陸的丘陵區在當時仍為原住民的居住區。. 建省以後為了開發山區將新設苗栗縣的縣治卜於現在的苗栗市，然而南北官道並未. 因此改線，
(還有882個字)
內容預覽:
濁水溪也是個天險. 如果牛車路是指現今的台1線的話. 我覺得不大可能清朝的牛車路會走西螺到溪州這一段. 假如我是古代人，走林內到二水會比較窄一點，不過可能水勢會比西螺一帶湍急. 當然往竹山走可能更好，因為更不需要花很多時間渡河啦. 很想親自考察清朝牛車路跟台1線的相關性. 不知道《省道台一線的故事》
(還有126個字)
內容預覽:
僅以個人瞭解，現在海線鄉鎮中清水人口最多，乃是因為鄉鎮面積最大...。. 至於在日治時期，清水的確曾經被當作是海線地區的中心都市，. 即使是「大甲郡」這個行政區名稱，其行政中心也是在清水市區。. 此外，1935年台中—新竹大地震之後，清水市街重劃區的面積更是僅次於台中市，. 顯示日治時期清水在海線地
(還有612個字)
內容預覽:
清代同治之後西海岸的港口才開始有變化. 從乾隆末期鹿港開放跟泉州對渡到同治年間是台灣西海岸海運的全盛期. 同治後西海岸大多港口淤積，連鹿港安平都走下坡了. 但北部的淡水、大稻埕跟基隆因為北部盛產高經濟的茶葉甚至後來的煤礦. 反倒是興起了. 關鍵在於日治時期興築縱貫鐵路以及限制對中國大陸的海運交通.
(還有1341個字)