[轉錄]Re: [問題] 請問高鐵站的設站位置
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作者: eslite12 (recta sequi) 看板: Railway
標題: Re: [問題] 請問高鐵站的設站位置
時間: Fri Jan 12 00:28:15 2007
※ 引述《olympic1912 (David)》之銘言：
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: 首先, 台中在日治時期早期的城市規劃我可以百分之99跟 auto兄您保證
: 絕非以巴黎的放射狀為主要藍本,
: 如果要跟歐美扯上關係, 那單就空間形式而言還比較像是歐洲在美洲所建立的殖民城市
: 例如墨西哥城, 亞特蘭大等地
其實台中市的都市計劃是跟歐美扯得上關係的
台中市確實是台灣最早提出現代都市計畫之處 但主因是1890年12月的時候
台中市的城池才完成第一期(頂橋仔頭到東大墩街) 所以還有龐大的工程
相較下台北跟台南都是已經有點基礎的都市了 得先對原有市區進行修正
才可能有下一步的擴展
而日本人還沒正式領有台灣時 就已經以歐美都市的理論在台中市進行規劃
畫出了一個正中央是公園 外環是政府機關的圓形都市 整個計劃的理論
是當時英國人Howard Ebenezer提出的"田園都市" 只是到1896年12月的時候
總督府就覺得這個規劃異想天開 加以痛批 而執筆痛批的總督府工程專家
就是台灣都市計畫之父Barton 不過圓形都市的計劃在1896年3月就已經展開
所以還是有一部分的工程是圓形都市的一環 最重要的就是北屯路與三民路
我跟台中不熟 不過這裡是鐵路版 而以上資料是來自<推動台灣火車站保存聯盟>
在1998年的資料整理 頁數是101-103 當時主要是為了保護彰化的扇形車庫
另外高雄跟台中當時省府也有毀棄火車站的打算
倒是台北市經過兩次巴黎化我是很確定的 第一次巴黎化是有名的大正時代市區改正
可以說是奠定台北市的今日基礎 而讓台北市成為一個真的的大都會的第二次巴黎化
則是台北市永遠的老市長高玉樹先生任內 聘請本土藝術家顏水龍先生為顧問所打造的
許多今天台灣人視之理所當然的東西 都是當時由台北市率先引進台灣 比如公園的欄杆
全台灣都是學台北市中山公園 而中山公園的欄杆是高玉樹先生赴巴黎考察的結果
而最明顯也最多人懷念的成就 則是仁愛路(新生到基隆路間) 完全是香謝大道的本土翻版
而仁愛路在幸安國小到空總前的公共造景 也是當時留下的 另外類似的成品是三民圓環
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