Re: [情報] 沒耐力輪胎事件調查結果
※ 引述《grapesnake ( )》之銘言：
: 補充一下
: 這週的賽事開始 FIA會針對輪胎有一個新的操作規範
: 包括強制性的胎壓檢測 以及要求車隊不能過早將輪胎加熱毯取下
: 過去幾場比賽 Hamilton曾經指控Red Bull車隊會在排位賽時
: 提早把輪胎的加熱毯拿開讓輪胎降溫 藉此改變胎壓來取得更好的成果
: 在舊規定排位賽時 車隊放車前才能拿下毯子
: 但因為車子從千斤頂要放到地上時 一定會需要解開
: 況且車隊會為了更好的位子 會讓車子在pit裡面待命隨時出發
: 所以這邊有一些模糊的灰色地帶
: 總之未來FIA會嚴格執行相關規定的查緝了
補充個 電熱毯跟這次事件沒有直接關係，
特別提這個是因為，他們說之後會再加強胎壓檢測，包括電熱毯的使用等等。
另外昨天Pirelli的運動總監Mario Isola在接受媒體的採訪時
解釋了兩台賽車的爆胎原因，看完應該有比較清楚了。
https://www.motorsport.com/f1/news/red-bull-and-aston-martin-were-running-with-lower-pressures-says-pirelli/6579071/
縮：https://bit.ly/3gBdy3z
1.兩個車隊都用了低胎壓設定。
但賽車實際運行中的胎壓比Pirelli預期還低，
結果就是會有駐波(standing waves)，導致胎壁內側的環形破裂。
2.賽車在BAKU賽道的實際性能與Pirelli從車隊那得到的類比資料有出入。
Pirelli會以的輪胎負荷、車輛下壓力和過彎速度等等參數為參照，
來設定最低起步胎壓。[ 這些數據車隊都會提供反饋給Pirelli ]
但這次賽車在賽道上的實際性能，與Pirelli的預測有誤差。
Mario Isola強調，紅牛跟AM並未違規。
現在的輪胎規則，只規定輪胎的最低起步胎壓 & 輪胎加溫毯的上限溫度，
並未規定輪胎的運行胎壓(running pressure)。
車隊追求極限很正常。在巴庫，不同車隊的胎壓設定差異可以達到1個Psi。
不過從明年起，所有車隊將使用標準的胎壓感測器，
將開始對running pressure進行限制
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全世界都在下雨 而我在裡面走著 我喜歡你 喜歡到要淹沒的感覺
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※ 編輯: hosichin (111.249.142.134 臺灣), 06/18/2021 10:54:02
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※ 編輯: hosichin (111.249.142.134 臺灣), 06/18/2021 11:25:21
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個人覺得Pirelli這裡的意思是，原本只有規定 起步 最低胎壓
Pirelli收集車隊數據後認為胎壓臨界點...
這裡"假設"臨界點是５好了，胎壓小於５會NG，
所以這裡Pirelli規定起步最低胎壓要是７ (採訪中有提到設定都會保留餘量)
但賽車上賽道、實際跑起來，臨界點其實是９，
小於９就容易發生standing waves，進而可能會爆胎。
就實際情況跟原本收集、預測的數值有落差....才會發生這種事情。
所以Pirelli才說之後設定跟檢測會更嚴謹，這站開始也發佈了新的使用規範給各車隊。
從Pirelli的說法來看，如果當時白胎繼續使用，
其他車隊也是有可能會發生同樣的事情？
輪胎有沒有問題是不知道啦....有也不會承認的(欸
但反正 只看這次報告的話，應該是Pirelli數據收集跟分析預測出問題的錯。
※ 編輯: hosichin (111.249.142.134 臺灣), 06/18/2021 14:52:50
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